الموضوع باختصار شديد اني رحت لواحد بتاع تكييفات وشحن ومافيش نتيجة وقبض 150 جنية وبعدين رجعتلة تاني فاتضايق جدا وحاول يسربني وبعدين من غيظة راح فاكك بلف الشحن ومخرج كل الفريون من دورة التكييف وخلالي ريحة العربية زفت وراح مركب ابرة البلف تاني بدون ما يسحب الهواء من دورة التكييف وراح شاحن على كدة.
ومن ساعتها والتكييف بيبرد على السريع فقط لما العربية بتجري لكن في الاشارة بيكون هواء فاتر.
هل غلط انه يشحن بدون سحب الهواء من دورة التبريد اولا ولا المشكلة فين ؟؟؟؟؟
كده نقص فريون
ياريت لو تقولنا على مكانه عشان نحذر منه و محدش يروحله.....
فى المره الاوله لما شحن التكييف اكيد عمل فاكيوم للدائره وشحن التكييف
فى المره الثانيه لما بيفك البلف بيخرج كل الفريون ويبقى فيه فريون فى الدائره لسه والهواء مبيدخلشى فى الدائره وممكن يشحن فريون تانى بدون عمل فاكيوم مفيهاش مشكله انشاء الله ولكن احتياطيا كان ممكن يعمل فكيوم
المشكله هى التكييف كانت كفائته ضعيفه ليه وليه سرب الفريون فى المره الاوله
الراجل دة محلة فوق النفق اللي بيعدي من تحت شارع فيصل بعد ترعة المروطية يعني بدل ما تنزل النفق دة تطلع من فوقة والمحل فوق النفق على اليميناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m!na
على حد قولة كان فيه اولسية سرب الفريوناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة essamenen
بس يا باشا في واحد كهربائي قاسلي ضغط الفريون وقالي لأ الضغط مظبوط كدة مش ناقصاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة madamada2070
حكم ازاي ان الضغط كدا كويس ومفيش نقصاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DONYO
هل معه الجدول ده
http://i827.photobucket.com/albums/z...Untitled-9.jpg
والجدول ده خاص باللانوس فقط
وهل نتيجة القياس متطابقة مع نتيجة هذا الجدول
انا اسف جدا على التاخيراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DONYO
لا يوجد فى الدائره سوى وةلسيه عمود الضاغط الى متركب فيه طمبوره السير وعندما يسرب ممكن يركب ليه اولسيه تانى وفى الغالب مبينفعشى او بلوف الشحن وهو زى بلف العربيه
هذا الجدول لاى تكييف يعمل على فريون 12 او 134 وهو اكاديمى اكثر منه عملى لانه يتم تحديد نسبه الرطوبه اولا ونسبه الضغط المنخفض فتكون نتائج ذلك معرفه درجه حراره الهواء الخارج من الثلاجه وحراه هواء الداخليه فى السياره ( سرعه المحرك متغبره مش ثابته عند 200 , درجه الحراره خارج السياره , اشعه الشمس ’ عدد الاشخاص داخل السياره , عزل السياره من الداخل ’ سرعه الرياح خارج السياره )اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarek_2005
عامتا فى الجدول نجد ان عندما تكون الرطويه عند 50 % الضغط المنخفض هو 30 عند 2000 rpm وهو ضغط الشحن المتبع فى كل السيارات ولو زودت الضغط ل 35او قللته 25 الفرق هيكون بسيط
الضغط المناسب 30 psi عند 1000 rpm
اخيرا لقيت حد نكش في موضوع جداول الضغوط دي قصتها بسيطه وسهله بس مركبه ومحتاجه شغل متقفل على نظافه وفاكيوم قوي وسهلة التطبيق بس محتاجه شويه ادوات بسيطه بالمناسبه انتظروا موضوع جديد فيه كلام عن جداول الضغوط وطريقة تطبيقها عملي في عملية الشحن عن استخدام جداول الضغوط في ظبط شحنه ومقدار مركب التبريد