الموضوع: القول الفصل فى سخونية الميجان

[QUOTE=bio_reda;3873740295]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo10000

مقاومة أو موتور المروحة

يا جماعة ياريت توضيح اكتر ايه اللى بيحصل فى المقاومة او ماتور المروحة لما يبقى فى الزحمة

وليه مش الترموستات مع العلم لو ماتور المروحة مش قوى المفروض تسخن مع السرعات الأقل بردوا فى التكييف

ممكن تبقى الترموستات بتعلق ولو جرب يشيلها ويشوف احسسنه من انه يجيب ماتور ومقاومة ب 400 جنيه ده لو الكولير المونيوم مش فيبر والله الموفق والمستعان

طيب لو العربية كولير فيبر لازم يتغير كله و نجيب الومنيوم عشان نعرف نشيل منه الترموستات ؟؟ و سعر الالومنيوم كام ؟؟

[QUOTE=Rsarabia;3873741349]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bio_reda

طيب لو العربية كولير فيبر لازم يتغير كله و نجيب الومنيوم عشان نعرف نشيل منه الترموستات ؟؟ و سعر الالومنيوم كام ؟؟

سعر الألمونيوم 580 جنيه بالترموستات من عند خالد اللى فى صقر قريش وممكن تنزله عن كده كمان
وقبل ما تغيره
يجب ان تعرف متى تم تغيير الترموستات لو فترة كبيرة يبقى هى الترموستات لأنه لها عمر افتراضى وانا اما شلت الترموستات حسيت بفرق كبير جدا من حيث كل شىء وعايز اقول لحضرتك ان رينو غيرت من الألمونيوم لفيبر ليه
1- ما تقدرش تغير الترموستات لوحدها فى الفيبر ذى الألمونيوم يعنى علشان تغير الترموستات تغير الكولير كله (فى الألمونيوم تقدر)
2- ما تقدرش تغير الكوعة بتاعت الكولير ودى بردوا بيبقى فيها مشاكل نتيجة درجة الحرارة بتتخرم وتشقق من جوه ولازم تغيير الكولير كله (فى الألمونيوم تقدر)
وده كله اسمه شغل قطع غيار انا شغال فى توكيل كبير امريكى فى المجال الطبى وعارف ايه اللى بيحصل علشان قطع الغيار تزيد
اتمنى انى اكون ردات على حضرتك والله الموفق والمستعان

إن التبريد الزائد عن الحد للمحرك أثناء عمله لايمثل ميزه بل على العكس فأن تأثيره ضار للغايه على المحرك
* مع التبريد الزائد للمحرك يزداد فقد الأحتكاك بسبب إخفاق عمل دورة التزييت حيث يتكثف جزء من خليط الأحتراق (بسبب عدم جودة تبخره) على جدران غرف الحريق من الداخل و يقوم هذا الجزء المتكثف بغسل جزء من زيت التزييت المستخدم فى تزييت جدران غرف الحريق من الداخل من على جدران الأسطوانات مما يزيد من معدل تآكل المحرك بسبب تكون مركبات حمضيه وبالتحديد (حمض الكبريتيك)
يعنى الموضوع مش استهلاك بنزين وبس لو عال البنزين بسيطة انما الموضوع عمر المحرك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ragaee

إن التبريد الزائد عن الحد للمحرك أثناء عمله لايمثل ميزه بل على العكس فأن تأثيره ضار للغايه على المحرك
* مع التبريد الزائد للمحرك يزداد فقد الأحتكاك بسبب إخفاق عمل دورة التزييت حيث يتكثف جزء من خليط الأحتراق (بسبب عدم جودة تبخره) على جدران غرف الحريق من الداخل و يقوم هذا الجزء المتكثف بغسل جزء من زيت التزييت المستخدم فى تزييت جدران غرف الحريق من الداخل من على جدران الأسطوانات مما يزيد من معدل تآكل المحرك بسبب تكون مركبات حمضيه وبالتحديد (حمض الكبريتيك)
يعنى الموضوع مش استهلاك بنزين وبس لو عال البنزين بسيطة انما الموضوع عمر المحرك

حضرتك عايش فى مصر يعنى درجة الحرارة فى الصيف ساعات بتوصل ل 45 او 47 فى القاهرة
وانا ما قولتش امشى بيها من غير ما تسخن انا قلت بعد اما تسخن خلاص الحكاية بتنتهى بتاعت ان الماتور بارد بيبقى سخن وبالتالى يبقى حضرتك اللى بتقوله ده ما بيبقاش موجود لكن انا روحت المانيا هناك لا غنى عن الترموستات درجات الحرارة تحت الصفر وده ينطبق مع كلام حضرتك والله الموفق والمستعان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gazzar91

يبقى شيل الثرموستات يا بشمهندس

حضرتك لو الكولير المونيوم ب عشرين جنيه تروح لأى ميكانيكى يشيلك الترموسات وجرب وقولى اخبارها ايه فى رمضان وفى الصيف القاسى والله الموفق والمستعان بس انصحك فى اقرب وقت ممكن لأن عواقب ارتفاع درجة الحرارة الماتور مرعبة ذى مسلسل x-files

انا اويد كلام bio_reda انا اعتقد ان ترومستات الكوعة ملوش لازمة فى مصر انا مهم ولاغنى عنة طبعا فى اوربا