+1
عرض للطباعة
بالنسبة لسحب العربية انا قلت اني جايب المعلومة من سايس الجاراج و انا لسه مجربتش ... كلمت رينو علشان اعمل تست دريف قالي معنديش عربيات اليومين دول. بس انا مربط مع 2 صحابي واحد فلوينس و التاني النترا. استهلاك البنزين في الالنترا من واحد من ملاكها 11 لتر في ال 100 كيلو ، و ده من وجهة نظري كتير. لسه هاجيب الفلونس ، لاكن على حد معلوماتي الضرائب في اوروبا بتتحدد على انبعاسات الكربون (استهلاك البنزين ياعني) و ده بيخلي كل الاوروبي مركز في موضوع البنزين. بالنسبة لملاك الرينو ، انا قصدي ان حتى لو فيها مشاكل واضح جدا ان المميزات اكتر بكتير مخلية ملاك الرينو مش فارق معاهم، و لا انا كده فاهم غلط ؟
معلش بس كل اراء السابقه للاعضاء مش مذكور فيها اسباب حقيقيه انما هما ميلين اكتر للعربيه سواء الفلورنس او الالنترا انما مفيش مقارنه حقيقيه يعني الماتورين 1600 انما كل واحد بيدي كام hp لان ده هيعبر عن حداثت الماتور نفسه و ان كنت اعلم ان الالنترا اكبر و احدث اما بالنسبه للعفشه ف بالتاكيد الفرنساوي يكسب يريت الي عنه معلومات كفايه عن وزن العربيتن فضين يكتبه و نوع التكيف و اداء السيارتين معه عامل ايه و الثبات للاسف انا في نفس الحيره و ان كنت ببص علي المانيوال لان مشواري اليومي الحمد الله مافيش اشرات يعني فئه 120000 ورحت المصريه و ركبت الاثنين بصراجه الالنترا بهرني شكلها و الفلورنس حسيت انها فقيره شويه بس خايف تكون برده بهرجت الكوري علي مفيش و بعدين تطلع مقلب ربنا يستر عيزين بس اراء الناس الي معاها العربيتين و يريت يكتب عمل كام كيلوا
في انتظار تقرير افضل من اللي حاقوله :
أداء الفلوانس 110 حصان عند 5900 لكن الالانترا 130 عند 6300 و ده معناه انك لو حرقت بالعربية لحد 5 او اقل من 6 ار بي ام مش حتحس بفرق كبير لكن بعد كده الالانترا حتكسب
الأهم بقي العزم و هو في الرينو 151 عند 4200 و الهيونداي 160 عند 4700 تقريبا و دي بيخلي السحب برضه زي ماسبق
الايروديناميكية و الوزن متقارب جدا .. اما بقي نسب التروس فهي لصالح اي كوري او ياباني فبتلاقي الأول بيسحب اسرع
التابلوه بقي و ده الغريب .. في الفلونس زي نوكيا كده لما نزلت من عشر سنين نظام الزرار الواحد تدخل منه علي اي حاجة بدون زراير و بهرجة كتير .. علي عكس الالانترا و المازدا 3 حتي .. زراير كتير و امكانيات اقل !!!