على فكره الايدل بلف ده شغله بالضبط زى بك السلانسيه
و المشكله هنا بتحصل مع المشى و السرعات مش على السلانسيه
الموضوع ده ملهوش علاقه ببلف الايدل
ممكن يكون له علاقه بحساس البوابه
على فكره الايدل بلف ده شغله بالضبط زى بك السلانسيه
و المشكله هنا بتحصل مع المشى و السرعات مش على السلانسيه
الموضوع ده ملهوش علاقه ببلف الايدل
ممكن يكون له علاقه بحساس البوابه
سبب واحد من اتنين :
1- حساس البوابة ، لأن دة إلي بيتحكم في ال-rpm
2- حساس الهواء بتاع الموتور (maf) ، ودة إلي بيحس كمية الهوا إلي داخلة الموتور وعليه بيحدد كمية البنزين ، لو مش نضيف العربية بتتخنق
الفتيس عمره ما يرفع rpm من نفسه ، ممكن يكتف العربية ماشي ، لكن يرفع rpm مستحيل
هقولك علي حاجه بس متضحكش علي قيس البطاريه وشوف الخارج بتاعها كويس ولا ايه يعني الكهربا مظبوطه ولا لا -- حصل معايا الي انت بتقوله بالظبط ولما غيرت البطاريه الدنيا بقت زي الفل
طيب معلش ياجماعة عشان الراجل مايتوهش مننا دلوقتى اغلب الاراء اجمعت على عدم نظافة البوابة وقرايات خاطئة للحساسات , يبقى دلوقتى حضرتك تنظف الثروتل بودى كلة , وانت مش خسران حاجة اولا التكلفة قليلة هتلاقى العربية فاقت جدا وشوف النتيجة اخبارها اية معاك
اكيد له علاقة بكمية الهواء الداخلة للماتور
يبقى تفحص اى حاجة لها علاقة بكمية الهواء
يا جماعة المشكلة بتحصل وقت النقلة بين التالت والرابع ، اذا قرصت على العربية
وساعات تقفش وتفضل على التالت ومتنقلش
فايه الكلام؟
حضرتك كشفت علي العربية دي بجهاز كشف الأعطال ولا لأ ؟
من وجهة نظري المشكلة دي مشكلة كنترول يعني يا احد حساسات الفتيس فيها مشكلة يا كنترول الفتيس نفسه فيه مشكلة واللي هيبين المشكلة فين هو جهاز كشف أعطال و اللي يكشفلك عليها يكشفلك علي كل حاجه مش علي الموتور بس والله الموفق و أنصحك تعمل موضوع في قسم فولكس بالمشكلة
الكمبيوتر بيقول نقل الفتيس ببرابع بدري
early 4th gear shift