استاذى الفاضل ... معلش خدها منى من اقصى الصعيد حارة جدا ..... الفتيس .. فرامل ثم n ثم اغلاق كونتاكت ( طبعا المفتاح مش حايطلع ) ثم شد الفرامل ثم p ثم اخراج المفتاح ووداعا للتكة واى تكة تانية تبقى تكات قلبك :) :w6266d
عرض للطباعة
استاذى الفاضل ... معلش خدها منى من اقصى الصعيد حارة جدا ..... الفتيس .. فرامل ثم n ثم اغلاق كونتاكت ( طبعا المفتاح مش حايطلع ) ثم شد الفرامل ثم p ثم اخراج المفتاح ووداعا للتكة واى تكة تانية تبقى تكات قلبك :) :w6266d
ممممممممممم انا مفهمش فى الصنى اوى بس الكلام الى بتقولو ده يعنى كده كرسى الفتيش فيه مشكلة او كرسى المكنة و الهبد ده يعنى انت بتحس بتحريك المكنة و هى بتنقل لان الكراسى فيها مشاكل و وراد فى عربيات كتير بتنزل بالعيب ده من المصنع ممكن بس تبقا تخلى حد يدخل ينقل و افتح الكبوت لو لقيت المكنة بتتحرك جامد و انت بتنقل بص على كرسى الفتيس و كراسى المكنة لو تمام يبقا هى نظمها كده
مع أحترامى وتقديرى الكامل ليك يا بشوى لكن أنا شايف أن الترتيب الصح وهو ذى ما عمل الآخ khodiry .... يعنى لازم تكون نقلة P بعد شد فرامل اليد مش قبلها .. والعكس بالترتيب تنازليا عند أدارة السيارة يعنى أخر حاجة نعملها أول حاجة عند أدارة السيارة حتى نحافظ على الفتيس
تمام كدة يا أستاذ khodiry بس فى سؤال عند تدوير السيارة وهى على الp بندور العربية أولا ثم نقوم بنقل ال p الى n مع فرامل الرجل طبعا.. ولا بنقل P الى n أولا ثم نقوم بأدارة السيارة
وجزاكم الله خيرا والله الموفق والمستعان
لو على الd مش حاتدور العربية خالص لازم يبقى الفتيس على الp وبعدين تدور العربية وتدوس فرامل وتجيب الn او ال d (لو لسة دايس فرامل الرجل ) وتسيب رجلك وتطلع على طول (طالما على الd )
بص يا جميل النتشات ديه ليها حل بس هترجع تاني في حالة واحدة :
العربية النيسان ديه عربية قوية و جبارة .. و بتدي معاك زي مانت عاوز
لو انت حاسس بالنتشات ديه يبقي اعمل ريسيت للعربية و مش هتحس بالنتشات ديه الا و حاجة بسيطة خالص لا تذكر
انما هتحس بيها تاني في حالة واحدة انك بعد كده شديت جري بالعربية و كيك داون .. بحس ان كمبيوتر العربية بيتلخبط و بالتالي بيأثر علي بوابات البنزين لكن انت لو بتمشي بالعربية بسلاسة و بدون شد او جري و علي الهادي في استخدام الاكسلاتير يبقي مش هتحس بالنتشات ديه جامد بعد كده
طيب نعمل الريست ازاي
100 100
اعادة تعريف الكومبيوتر بوضع الاغلاق الكامل لصمام الهواءthrotle valve : صمام الهوء هو المسئول عن تسارع السيارة وهو الشئ الذى نتحكم فيه بدواسة الاكسراتير ، يحدد الكومبيوتر كمية البنزين اللازمة للحقن بناء على عدة عوامل من اهمها فتحة صمام الهواءمن خلال حساس كهربائى مكرب على صمام الهواء لمعرفة درجة فتحه، حدوث خطا فى حساس صمام الهواء يتسبب فى اداء غير منتظم للسيارة واستهلاك عالى للبنزين واحيانا نتشة فى الجير الأوتوماتيكى
فى حالة الاحساس بأى من هذة الأعراض او عند فك واعادة تركيب اقطاب البطارية لأى سبب يفضل اجراء عملية تعريف وضع الاغلاق ، وهى عملية من اسهل ما يمكن،فى البداية يجب الاطمئنان ان دواسة الاكسراتير فيها نسبة بوش بسيطة عن طريق الاجراء السابق،بعد ذلك ضع المفتاح فى الكونتاكت ، بجب ان تكون دواسة الاكسراتير حرة تماما اى ان قدمك بعيدة عن دواسة الكسراتير، قم بنقل المفتاح الى الوضع on (يعنى لمبة الزيت والبطارية تنور بس متدورش العربية) انتظر ثانيتن، قم باغلاق المفتاح انتظر 10 ثوانى، ستسمع بعدها تكة بسيطة، قم مرة اخرى بنقل المفتاح الى الوضع on، انتظر ثانيتين، مرة اخرى اطفى المفتاح وانتظر 10 ثوانى، قم بتدوير السيارة بعد ذلك لأى فترة زمنية ترغبها ثم اطفى المحرك