اللى بيقول تكييف الاوروبى ضعيف ... ياريت يجرب تكييف الاوكتافيا .. اسقع تكييف هتشوفه فى حياتك .. مع العلم ان انا كنت راكب لانسر زيرو 1600 وتكييفها كان نص تكييف الاوكتافيا بالمعنى الحرفى
عرض للطباعة
اللى بيقول تكييف الاوروبى ضعيف ... ياريت يجرب تكييف الاوكتافيا .. اسقع تكييف هتشوفه فى حياتك .. مع العلم ان انا كنت راكب لانسر زيرو 1600 وتكييفها كان نص تكييف الاوكتافيا بالمعنى الحرفى
لو الموتور الالمانى من غير حساسات كنا نسينا كل الصناعات اصلا انما ما اقتنع به وبعد استخلاص المفيد اليابانى مريح وغير معقد ومتين ايضا وغير قابل للسخونيه فى الاشارات وغير الاشارات وجهة نظر
طيب انتا جايب العربية ودافع فلوس عشان خاطر انتا مستهلك مش بس مواتير وانهى اقوى الفكرة اية اللى يريحك واعتماديتة اكثر على المدى البعيد دة المنطق لما تيجى تشترى عربية بغض النظر عن قوة الماتور ما بين الكورى واليابانى بمعنى الكورى استهلاك قطع غيار على وقت قصير غير بعض الفئات تعانى من مشاكل تقفيل وخامات عملت انا اية باالماتور ال 120 حصان اللى كفاءتة بتقل بردو على المدى القريب
أنا مش مهندس ...بس هقول اللي أنا فاهمه : الفكرة مش مين أقوى ..الفكرة في التكنولوجي المستخدم ....بمعنى : أنا في مصر موتور مروحة سقف ...بجيب عامود ومغناطيس وألف عليه سلك نحاس وأدخل تيار تطلع حركة ....هذه التكنولوجيا البدائية في التصنيع قارنها بمروحة مصنوعة في اليابان ...هيجيب مغناطيس برضو وعمود بس من سبيكة معينة هي خليط من عدة معادن مش حديد زي بتاعتي ...وسلك نحاس حر بنسبة شوتئب أقل ...أنا في مصر ماعنديش طريقة أخلص النحاس من الشوائب اللي فيه بنسبة ١٠٠٪ لكن اليابان عندها تكمولوجي يعمل ده ...وبالتالي قد يبدو أن كلا الموتورين زي بعض ( عامود ومغناطيس ونحاس ) لكن التكنولوجي المصنوع بها ومتزبط بها مواد المحركين مختلفة ....يتجلى هذا الفارق في حاجة غريبة جدا ....
البنسة : الزرادية ..... انزل شارع الجمهورية كدة ودور على بنسة صيني هتلاقيها ب ٢٥ جنيه ...والبنسة الماليزي ب ٦٠ والبنسة الإيطالي ب١٢٠ والبنسة الألماني ب ٢٧٠ جنية ...جرب بقى اشتري الصيني والماليزي ...هتعرف الفرق ...جرب هات الايطالي والألماني هتعرف الفرق ...الاتنين بِنَس والاتنين نفس المقاس ...لكن تكنولوجي التصنيع وفارق الماتيريال والبحث العلمي اللي اتصرف عليه علشان تطلع ماتيريال بالشكل ده هتعرفك الفرق بين الألماني والياباني
انا جربت اليابانى والألمانى والكورى ....
وبغض النظر أنى بثق فى الصناعة الألمانى فى اى حاجه داخل فى صناعتها الحديد خاصة حتى عدد الصنايعيه يقلك ده مفتاح او عده المانى
الماتور الألمانى قوى وده من تجارب الناس مش راى لوحدى وته يفسر ان قطعة غيار المانى اغلى من مثيلتها لو صناعه تانيه وهاكذا
يعني أنا هاتكلم في نقطتين حسب خبرتي ..
أنا طول عمري كنت من ملاك الياباني ...مازدا ثم كورولا ثم سيفك ....
وجربت الأمريكاني والألماني ركبت مرسيدس وبي أم ..
وبصراحة وبوضوح عشان تقول رأيك لازم تكون جربت الأتنين ....ياباني وألماني ...
وعمر الياباني ما هيكون زي الألماني ولا بعد ميت سنة ....
الألماني أحسن بكتير وأقوي ...
الياباني إنعم بكتير وأريح ...
بس الموتور كموتور الألماني أنضف بكتير ...لأن بيطلع عزم أعلي في ار بي أم أوطي وده ديمان يعليك حاسس أنك راكب مكنه عفية ومحترمه ...لاكن لو في زحمه بيخنق ...الياباني بقة علي الأول والتاني مريح وناعم جدا وعمره ما يزهق ...
لكن وعن تجربه عمر الكوري ما هيكون زي اليباني ولا الياباني هيبقي زي الألماني ....
انا اسف اني مقرتش الردود خالص فمعنديش خلفيه عن اللي الناس قالوه او وصلوله .... بس عموما هي مش القوه بمعني مين يطلع من مين ولو ان الالماني برضه ممكن يطلع من نظيره اللي من بلد تانيه بس السبب مش انه اقوي السبب ان عدد الاحصنه في الالماني بيطلع علي اساس ان الموتور ساقط في العربيه و العربيه في ظروف شاقه و بيطلعوا الرقم الناتج ساعتها في حين ان الموتور التاني بينتج مثلا ١٠٢ حصان بس بعد ما نزل علي العربيه بقت قدرته ٨٦ مثلا و ده عن تجربه ,,,,, انما القوه و الاستحمال هو طبعا الالماني و خامة الصنع عاليه و قوة التحمل بتبقي جباره ،،،،، الموضوع مش بالبلد الموضوع بالخامه و الالماني مكتسح علشان مبيعملش حاجه اي كلام بس ادفع بقي انما الياباني بيعمل الاتنين حاجه قويه و حاجه كويسه و علي قد فلوسك بتجيب يعني هي لانسر بومه زي ايفو مثلا في الموتور -و قصدي علي خامة الصنع - او مثلا lexus ... الكوري بقي اقل و اقل علشان انت عايزه ارخص فبيضطر يقللك من جودة الخامه بس برضه هرجع و اقولك تقدر تقارن فيرنا بال - Hyundai Sonata - Hyundai Azera مثلا ...... بس حط في اعتبارك ان من اقل فئه في الالماني هتاخد جودة الخامات ... التقليل من جودة الخامات في الالماني مش مقبول بس طبعا ده بيجي علي السعر
الألمانى معمر جدا وجبار وأداء عالى
الموضوع مش بسعه المحرك( سى سى) وبس ولكن على حسب الحصان والعزم وده معتمد على سعه وتصميم المحرك
موضوع رائع