السلام عليكم .
سيارة : Mazda 323 F Lantes
موديل : 1996 , محرك سعة : 1800CC ,البنزين انجيكشين ,
يوجد فيها دلكو او دستربيوتر الكتروني , القير اتوماتك .
المشكله :
غمّه او نقزه تزيد مع تشغيل المكيف
ومع زيادة سخونة محرك السياره ,
ويقل سحب السياره لدرجة انها تطفي احيانا ,
مع صدور صوت فقاعات من الاكزوز .
ما هو الحل وما هي المشكله ؟؟
بارك الله فيكم .
.
وين ردود اهل المعرفه ؟
مع الشكر لكم .
ما هو الاكزوز
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aYaBooY
هو : exhaust : العادم بالسياره .
بانتظار ردود اهل المعرفه .
مع الشكر لكم .
.
ماهو ( يوجد فيها دلكو او دستربيوتر الكتروني )؟
يعني نوع وموديل السياره يوجد فيه دستربيوتر الكتروني بمعنى :اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة windsofchange
( بعكس السيارات القديمه التي كان فيها دستربيوتر
عادي وداخله بلاتين , وايضا بعكس السيارات الحديثه
التي لايوجد فيها دستربيوتر وفيها بدلا من ذلك حساس الكرانك ) .
بانتظار ردود اهل المعرفه بحل مشكلة السياره , مع الشكر لكم .
.
انت تقصد اية طيب بغمة او نقزة لانى مش فاهم معناهم ؟؟؟؟؟
مثل عند ما تقارب السياره بدها تطفياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
وعداد ال rpm ينزل عن الوضع الطبيعي له ,
ثم يعاود يرجع لوضعه الطبيعي وهكذا ......... .
المشكله تحدث عندما يسخن محرك السياره وتزيد
المشكله عند تشغيل مكيف السياره , يعني :::::
ومحرك السياره بارد مافيش مشكله بالسياره
حتى ولو تم تشغيل مكيف السياره .
بانتظار ردود اهل المعرفه بحل مشكلة السياره , مع الشكر لكم .
.
لازم تحط العربيه على سكانر
وانا ارجح سبين للمشكله
1- الايدل ( حساس الهواء )
2- طرمبة البنزين لما العربيه بتسخن بتضعف
طيب ياباشا مشكلتك بسيطة جدا ان شاء الله
دلوقتى اللى بيحصل عندك دة ناتج عن عدم قدرة حساسات الهواء بالسيارة فى قرائة التغير اللى بيحصل للعربية نتيجة لوجود شوائب كاربونية كتير فى البوابة وكمان بتبقى متراكمة على الحساسات فبتعيق القراءة الصحيحة , و لان طبيعى انك اول لما بتشغل العربية بتكون عالية وتبدأ تنزل تدريجا مع ارتفاع مؤشر الحرارة , يجى هنا بقى دور بلف الايدل انة مش قادر يشتغل على السلانسية وهو فى معدلة الطبيعى عشان كدة كل مالحرارة تعلى الكنترول طبعا بيكون مدى امر بخفض نسبة الهواء والبنزين الموجودة لان المحرك اصبح فى حالة تشغيل مثلى
يبقى حضرتك مهما نظفت الحساسات هترجع تعمل نفس العيب تانى بعد اسبوع مثلا
يبقى دلوقتى لازم حضرتك تفك الثروتل بودى + خراطيم المياة اللى واصلة للايدل وتنظفهم كويس جدا بال wd-40 + الحساسات طبعا وخصوصا بلف الايدل وان شاء الله المشكلة هتروح وبعد كدة كل فترة تابع دورة النظافة , وياريت ترش منظف انجيكشن فى البوابة نفسها بحيث تنظف اى شوائب عالقة فى الرشاشات طبعا الموضوع دة يتعمل والسيارة باردة تماما , والمحرك مطفى
أضبط تاكيهات Rockers
شكرا لك .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elhelawy
لكن لمبة ال : check engine لم تضيئ ,
فهل السكانر يمكنه اكتشاف سبب الخلل بالسياره بمثل هذه الحاله ؟
.
شكرا لك .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
وهل لهذا السبب ايضا عند تشغيل المكيف بالسياره
تزيد المشكله بالسياره وتزيد رجفة محرك السياره
ويقل عزم وسحب السياره وايضا لاتتجاوب السياره
مع دعسة البنزين مما يؤدي الى انه بالاخر تطفي السياره ؟
.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة icaesar
شكرا لك .
لكن ما علاقة ما تفضلّت فيه ب : عند تشغيل المكيف بالسياره
وخاصة وحرك السياره ساخن , تزيد المشكله بالسياره وتزيد رجفة محرك السياره
ويقل عزم وسحب السياره وايضا لاتتجاوب السياره
مع دعسة البنزين مما يؤدي الى انه بالاخر تطفي السياره ؟
.
استني كده ... هيا رشاشات انجكشن ؟ ممكن يكون فيه رشاش(injector) بايظ
بالظبط كدة ياباشا هية دية الاعراض كلها مجتمعةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd
وانا بس حبيت اشرحلك الدنيا ماشية ازاى عشان بس مش تبقى بتصلح العيب وخلاص لأ كمان عشان تبقى عارف اية السبب اللى خلاة يعمل كدة
وصدقنى دة حلها لو عملت غير كدة يبقى انت بتصرف وبتضيع مجهودك على الفاضى
وياريت تأكد كويس على تنظيف الايدل لانة واضح انة متأثر جامد
لك خالص الشكر الجزيل .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
ان شاء الله انظف الثروتل بدي واغيّر قاسقيت الثروتل الى اخر اصلي .
بارك الله فيك .
.
لك جزيل الشكر .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة icaesar
حاليا سانظف الثروتل بدي للسياره
وان شاء الله تصلح مشكلة السياره .
.
تم تنظيف الثروتل بدي لكن دون فائده .
ملاحظه :
عند حدوث الرجفه بمحرك السياره يصدر صوت
طقطقة مثل صوت شرارة البواجي من مكان البواجي
وعندما تصفى السياره بتروح صوت طقطقة شرارة البواجي ,
فهل الخلل يمكن يكون من اسلاك البواجي ؟ ؟ ؟
وبارك الله فيكم .
.
اتاكد من طرمبة البنزين اولا
وشوف اسلاك البوجيهات ممكن يكون فيها تهريب
واكيد لازم تنضف الرشاشات علي جهاز خارجي عند اي فني
شكرا لك .
لكن كيف افحص اسلاك البواجي لاعرف اذا يلزمها تغيير ام لا ؟
وكيف افحص الدستربيوتور لاعرف اذا فيه خلل ام لا ؟
وكيف اعرف اذا بطرمبة البنزين خلل ؟
ملاحظه : عندما تحدث الرجه بالسياره يصدر
صوت طقطقة مثل طقطقة شرار اسلاك البواجي من جهة الدستربيوتور .
ماذا يعني ذلك ؟
.
هل من حل ؟
بارك الله فيكم .
.
وجدت الخرطوم الذي يصل بين صمام بخار زيت محرك السياره pvc
وبين المنيفولد متشقق وجاف وقاسي في طرفه الموصول بالمنيفولد .
هل لذلك تاثير على الرجه التي بالسياره ؟
وما هي فائدته ؟
.
الحل :
تبيّن ان الخلل من الكويل , وبما ان الكويل نوعيته
في هذا النوع من موزع الشراره
مركب داخل موزع الشراره , تم شراء موزع شراره
مجدد واختفت المشكله بالسياره .
لان موزع الشراره المستعمل لم يحل المشكله بالسياره .
.