الموضوع: أعمل صيانتك بنفسك

من مواضيعى

http://www.nilemotors.net/Nile/30597...post3874499080

http://www.nilemotors.net/Nile/30375...post3874499600

http://www.nilemotors.net/Nile/30615...post3874499604

http://www.nilemotors.net/Nile/30691...post3874507364

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

انا خطر فى بالى فكرة و قولت اطرحها على حضراتكم و نناقشها مع بعض

الفكرة هى ميزان بين دواسة البنزين و الدبرياج بحيث ان الطبيعى تكون دواسة الدبرياج نازلة على الاخر و يكون فيه وصلة (سلسلة) بين الدواستين قصيرة بحيث ان لازم تكون دواسه على الارض و دواسة اخرى لأ
و مع بدء الضغط على دواسة البنزين تبدأ الوصلة تسحب دواسة الدبرياج للأعلى و بالتالى تبدلأ السيارة تتحرك و عند النقل ترفع قدمك عن دواسة البنزين فتسحب الوصلة دواسة الدبرياج مرة اخرى للأسفل و تنقل و تبدأ تدوس بنزين تانى و هكذا

الفكرة خطرت على بالى و قلت اتناقش مع حضراتكم و اشوف افكاركم يمكن نقدر ننفذها ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mido7337

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

انا خطر فى بالى فكرة و قولت اطرحها على حضراتكم و نناقشها مع بعض

الفكرة هى ميزان بين دواسة البنزين و الدبرياج بحيث ان الطبيعى تكون دواسة الدبرياج نازلة على الاخر و يكون فيه وصلة (سلسلة) بين الدواستين قصيرة بحيث ان لازم تكون دواسه على الارض و دواسة اخرى لأ
و مع بدء الضغط على دواسة البنزين تبدأ الوصلة تسحب دواسة الدبرياج للأعلى و بالتالى تبدلأ السيارة تتحرك و عند النقل ترفع قدمك عن دواسة البنزين فتسحب الوصلة دواسة الدبرياج مرة اخرى للأسفل و تنقل و تبدأ تدوس بنزين تانى و هكذا

الفكرة خطرت على بالى و قلت اتناقش مع حضراتكم و اشوف افكاركم يمكن نقدر ننفذها ان شاء الله

بصراحه بحاول اتخيل الفكره بس مش قادر لو توضحها شويه يبقى كتر خيرك

تجربتى مع النتروجين و بوجيهات بلاتنيوم NGK

حبيت انقل تجربتى مع النتروجين و بوجيهات البلاتنيوم NGK

أولا انا عملت صيانة ال 20000 كلها ماعدا البوجيهات و فلتر الهواء
المهم دورت على عنوان و تليفونات التوكيل الخاص ب NGK egypt و هيا شركة التوفيق بالمعادى
المهم بعد تدوير و تفحسص استقريت انى لازم أجرب البوجيهات البلاتنيوم و أضوف فى فرق بينها و بين البوجيهات الإتنين شمعة بتاعة العربيه و لا لأ
رحت الشركة و جبت the part number of my plugs و دورنا على نظيره من بوجيهات ال NGK
المهم لاقيناه و جبت الطقم ب 100 جنيه و هوا عباره بوجييهات سنها رفيع جدا من مادة البلاتين
المهم استنيت لما العربيه بردت شويه و فكيت البوجيهات القديمه مش عاوز أقولكم اد ايه شكلها كان صعبان عليا
البوجيهات مستويه
و ركبت الطقم الجديد
و دورت العربيه الاحساس بالدواره مختلف تماما
مراتى كانت قاعده جانبى و قالتلى انا مش حسه لا بصوت الموتور و لا ان العربيه دايره من اساسه
السحب مختلف تماما لدرجة انى مش بلحق ادوس فرامل و افرمل قبل العربيه اللى قدامى بسنتىمترات معدوده
و كل ده و لسه فلتر الهواء متغيرش
بس لسه هحكم على النوع ده تماما بعد 5000 كم
و نسيت اقولكم ان السحب مع التكييف رهيب و لا أكنك مشغله اساسا و اللتر من البنزين فى الطوالى عمل معايا 25 كم يعنى الاستهلاك قل كتير عن الأول و بالتكييف قريب من المعدل ده و داخل البلدرمش قادر احكم عليه مره الاقيه 10 لتر لكل 1 كم و مره الاقيه 6 لتر لكل 1 كم طبعا بالتكييف و مدى الزحمه اللى انا ماشى فيها
صوت الموتور بقى ناعم جدا جدا مو مافيش النعره المشهوره بيها اللوجان عند ار بى إم 3000 الى 3500
الطلعه بتفرك فى العجل و ماحدش يقلى انه من رجلك لانى رجلى متعوده على السواقه مع لوجى بالطريقه العاديه بقالى سنه
المهم الحكم النهائى بعد 5000 كم ان شاء الله
و نسيت اقولكم ان الطقم ده بيقعد لحد 60000 كم


الموضوع التانى

هوا تجربتى مع النتروجين
انا كنت مقتنع بمقولة ان مافيش فرق بين الانتين بس لما اكتشفت ان اللى بيتزود عند بتوع الكاوتش هواء مفلتر مش نتروجين قولت يبقى لازم اجرب النتروجين النتروجين
المهم
كنت فى كارفور المعادى امبارح و لاقيت بريدجستون عاملين دعايه قلت أشوف ايه الموضوع و أهو الولاد يدخلوا يرسموا و يلونوا شويه
قعدنا بالضبك 15 دقيقه مليت استماره كده و دخلت البارتيشن يشرحولنا شويه حجات عن الأمان و طريقة قياس عمق النقشه و ضغط الهواء
و عرفت شويه معلومات جميله زى ان مافيش حاجه اسمها ان كل العربيات 30 امامى و خلفى
و ان كل عربيه ليها المقاس اللى بيحدده المصنع و ان موضوع الروتيشن مهم جدا جدا بيحافظ على الاطارات جامد جدا و يطيل عمرها و سألتهم على ان التوكيل حددوا ضغط اطار مخالف للمصنه فنصحونى بإلتزام نصائح المصنه لأن ضغط الإطار راجه لوزن العربيه
و من هنا قرر ان الأمامى 29 و الخلفى 32 زى ما الكتاب بيقول
و ورونى ازاى أقيس عمق النقشه بقلم لذيذ كده هصوره و هرفعه
المهم و انا خارج ادونى هديه كده استيكر و كاتالوج فيه شويه نصائح و ورقه فيها شوية كلام و مختوم بكلمة free service
انا ماخدتش فى بالى و قلت انا كده كده كنت عاوز اروح اجرب النتروجين بتاعهم
المهم رحت مشوار كده فى شبرا و عديت عليهم على الساعه 8 مساءا بمحطة توتال بالهرم و انا مروح على البيت سألتهم على النتروجين كان السعر 20 جنيه للأربع فرد
و سألتهم على القلم بتاع القياس انى عاوزه لانه ماكانش متوافر فى بارتيشن العرض بتاعم فى كارفور و قالى هدهولك
المهم استنيت لما جه دورى و الولد الفنى فضى الهواء بطريقه احترافيه و نفخ الاربع فرد نتروجين و جه المهندس المسئول بكل زوق ادانى القلم و بعد ما خلصت رحت ادفع الحساب قالى مافيش فلوس يا فندم ده مجانا من بريدجستون يعنى لو كان فى خرم او ترصيص او روتيشن و نفخ العجل نتروجين كنت عملت ده كله ببلاش
بس انا ماكنتش اعرف فعملت نتروجين بس
المهم الموضوع اختلف تماما حسيت العفشه استريحت مش عارف ده فعلا حصل و لا التأثير النفسى اللى حصلى من الموقف هوا اللى خلانى أحس بكده بس لما دخلت المنطقة اللى ساكن فيها و هيا منطقه مكسره شويه علشان أعمال إمداد الغاز الطبيعى و خلافه حسيت فعلا إن فيه فرق كبير جدا بين النتروجين و الهواء العادى

و فى أخر كلامى أحب أشكر بريدجستون و أقولهم شكرا بريدجستون

و نسيت أقولكم ان فيه خصم كمان على شراء الإطارا ت الجديده

و دى كانت تجربتى مع النتروجين و بريدج ستون

و دى صورة القلم