ليه ال rpm بيقل لما بشغل النور العالي ؟

فيه حاجه ملاحظها مش عارف طبيعية ولا فيه مشكلة

ال rpm بيقل لما بشغل نور الواطي ويقل اكتر مع العالي ... لو شغلت الانتظار ألاقيه يقل ويعلى ...

ولما يغير الفتيس من n ل d مثلا ألاقيه قل جااااامد ( هو المفروض يقل 50 ولا 100 لفه لكن ده بيقل بتاع 300 لفه )

يا ترى ده عادي ولا فيه مشكلة ؟

أنا أول مرة أسمع الكلام ده.
بس هى العربية ايه؟
ألار بى ام عادة ملوش دعوة بكهرباء السيارة, الطبيعى انو أمبير الحرارة يعلى مع تشغيل الأنوار, لكن عربيتك نوعها ايه؟ و فيها كنترول يونيت و لا لأ؟

عربيته نوعها

Daihatsu Charmant 83

وفعلا حاجه غربيه الانوار مالهاش اى علاقه بال rbm على حد علمى

على فكرة الموضوع مش غريب ولا حاجة ، ومعناه ببساطة ان سعة البطارية قليلة على احتياجات العربية ، لأن ده معناه ببساطة ان النور العالى بيحتاج سحب كهربائى شديد بيحمل على الدينامو لعدم كفاية سعة البطارية ، وبالتالى بيحط حمل مغناطيسى على ملف الدينامو، الأمر الذى بدوره يرفع حمل الدينامو على سير الدينامو، فيزيد بالتالى الحمل على المحرك مما يبطئ عدد دوراته

كانت بتحصل معايا فى العربية الشاهين دايما لما مروحة الردياتير تشتغل والموتور على السلانسية ، الاقى الموتور نزل من 900 الى 700 ، وكذلك عند اضائة النور العالى

غير ان هذا الأمر يكون مرتبط غالبا بالسيارات ذات الكربراتير، لأن سيارات الحقن الألكترونى لها تحكم الكترونى فى سرعة السلانسيه يقوم بتعويض ايه احمال اضافية مثل التكييف او الأحمال اكهربائية التى ترفع حمل الدينامو بزيادة البنزين اذا انخفض RPM السلانسيه

صحيح ان الكثير من سيارات الكاربراتير المكيفة يكون لها نظام تعويض لحمل التكييف، لكن لا توجد سيارة بكاربراتير لها تعويض للأحمال الكهربية الأخرى، لكن يتم التعامل مع هذة المشكلة بوجود نسبة سماح لانخفاض سرعة ال Rpm،مثلا يتم ضبط ال Rpm فى السلانسيه على 900 ويسمح بانخفاضها فى حالة الأحمال الكهربية الى 700 مثلا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

على فكرة الموضوع مش غريب ولا حاجة ، ومعناه ببساطة ان سعة البطارية قليلة على احتياجات العربية ، لأن ده معناه ببساطة ان النور العالى بيحتاج سحب كهربائى شديد بيحمل على الدينامو لعدم كفاية سعة البطارية ، وبالتالى بيحط حمل مغناطيسى على ملف الدينامو، الأمر الذى بدوره يرفع حمل الدينامو على سير الدينامو، فيزيد بالتالى الحمل على المحرك مما يبطئ عدد دوراته

كانت بتحصل معايا فى العربية الشاهين دايما لما مروحة الردياتير تشتغل والموتور على السلانسية ، الاقى الموتور نزل من 900 الى 700 ، وكذلك عند اضائة النور العالى

غير ان هذا الأمر يكون مرتبط غالبا بالسيارات ذات الكربراتير، لأن سيارات الحقن الألكترونى لها تحكم الكترونى فى سرعة السلانسيه يقوم بتعويض ايه احمال اضافية مثل التكييف او الأحمال اكهربائية التى ترفع حمل الدينامو بزيادة البنزين اذا انخفض RPM السلانسيه

صحيح ان الكثير من سيارات الكاربراتير المكيفة يكون لها نظام تعويض لحمل التكييف، لكن لا توجد سيارة بكاربراتير لها تعويض للأحمال الكهربية الأخرى، لكن يتم التعامل مع هذة المشكلة بوجود نسبة سماح لانخفاض سرعة ال Rpm،مثلا يتم ضبط ال Rpm فى السلانسيه على 900 ويسمح بانخفاضها فى حالة الأحمال الكهربية الى 700 مثلا

---

الله ينور يابش مهندس سبعاوى تفسير سليم لانى استنتجت هذا التفسير من قبل فى عربيتى التمبرا لانه يحدث نفس الانخفاض فى عدد لفات الموتور مع اى تغذية كهربائية لحمل عالى من مروحة التبريد او الانوار (المنخفض والعالى) :dots:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

على فكرة الموضوع مش غريب ولا حاجة ، ومعناه ببساطة ان سعة البطارية قليلة على احتياجات العربية ، لأن ده معناه ببساطة ان النور العالى بيحتاج سحب كهربائى شديد بيحمل على الدينامو لعدم كفاية سعة البطارية ، وبالتالى بيحط حمل مغناطيسى على ملف الدينامو، الأمر الذى بدوره يرفع حمل الدينامو على سير الدينامو، فيزيد بالتالى الحمل على المحرك مما يبطئ عدد دوراته

كانت بتحصل معايا فى العربية الشاهين دايما لما مروحة الردياتير تشتغل والموتور على السلانسية ، الاقى الموتور نزل من 900 الى 700 ، وكذلك عند اضائة النور العالى

غير ان هذا الأمر يكون مرتبط غالبا بالسيارات ذات الكربراتير، لأن سيارات الحقن الألكترونى لها تحكم الكترونى فى سرعة السلانسيه يقوم بتعويض ايه احمال اضافية مثل التكييف او الأحمال اكهربائية التى ترفع حمل الدينامو بزيادة البنزين اذا انخفض RPM السلانسيه

صحيح ان الكثير من سيارات الكاربراتير المكيفة يكون لها نظام تعويض لحمل التكييف، لكن لا توجد سيارة بكاربراتير لها تعويض للأحمال الكهربية الأخرى، لكن يتم التعامل مع هذة المشكلة بوجود نسبة سماح لانخفاض سرعة ال Rpm،مثلا يتم ضبط ال Rpm فى السلانسيه على 900 ويسمح بانخفاضها فى حالة الأحمال الكهربية الى 700 مثلا

---

كلام تحفة ربنا يخليك لنايل موتورز:)

بالظبط كده انا قبل ما اعمل كتاوت عندي في الابيزا البطارية ال 55 امبير كانت شغالة عادي جدا جدا و بعد ما عملت كتاوت لما باجي اشغل النور الواطي ال rpm يقل شوية مع العالي بينزل تحت 1000 rpm و العربية تترج و عصاية الفتيس تعد تتهز كده لو مضايقة هات بطارية امبير اعلي واحد صاحبي عاملها في لانوش و جايب بطارية 75 امبير و بتدي طاقة زي الفل و بيحمل عليها عادي

الف شكر لردودكم يا جماعه جزاكم الله خيرا

انا المفروض البطارية عندي تكون 55 امبير انا جايب بطارية 70 امبير

يبقى اروح اكشف عليها ممكن تكون بايظة ؟
ولا اللي بيحصل ده يعتبر حمل عادي لا علاقة له بالبطارية ؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr_Smart

الف شكر لردودكم يا جماعه جزاكم الله خيرا

انا المفروض البطارية عندي تكون 55 امبير انا جايب بطارية 70 امبير

يبقى اروح اكشف عليها ممكن تكون بايظة ؟
ولا اللي بيحصل ده يعتبر حمل عادي لا علاقة له بالبطارية ؟

---

اية ادة الدكتور بيسأل و انا معرفش

بص يا دكتور انت اول حاجة تعملها تعدى على حد بتاع بطاريات يقسلك تحميل البطارية و العربية دايرة و كمان مع الانوار
هو هايقولك اذا كان العيب جاى من الدينامو (مابيرميش شحن للبطارية ) و لا من البطارية نفسها
دة هايحدد تمشى فى سكة الدينامو و ما يتبعة من كتاوت ..ولا فى سكة البطارية و ما يتبعة من تزويد او صيانة

قيس الاول و شوف اية الاخبار

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة seatlover

اية ادة الدكتور بيسأل و انا معرفش

بص يا دكتور انت اول حاجة تعملها تعدى على حد بتاع بطاريات يقسلك تحميل البطارية و العربية دايرة و كمان مع الانوار
هو هايقولك اذا كان العيب جاى من الدينامو (مابيرميش شحن للبطارية ) و لا من البطارية نفسها
دة هايحدد تمشى فى سكة الدينامو و ما يتبعة من كتاوت ..ولا فى سكة البطارية و ما يتبعة من تزويد او صيانة

قيس الاول و شوف اية الاخبار

---

اوعي تسمع كلام الراجل ده هههههههه انا زعلان منه :) لا اسمع كلامه راجل بيفهم و كلامه كله 100 100

يا جماعه الموضوع ده بيحصل معايا انا كمان في عربية كورسا 1200
وسألت مرة قبل كده و محدش رد عليا رد كافي.. بس مكانش السؤال بطريقة كويسة قوي..

ده فعلا بيحصل عندي..و العربة مش مكيفة كمان..
الرجة بتبقي جامدة و مروجحة الردياتير شغالة و الانتظار مثلا.. او النور..عالي او واطي..
ومش بتبان غير علي السلانسيه..

ظبطت ارضي و مفيش فايدة..
البطارية انا مغيرها اصلا بواحدة 55 امبير.. و كان بيعمل كده قبل و بعد التغيير..
غيرت قوعد الموتور.. (بس ده بمزاجي يعني عشان بقالهم 11 سنة و كانوا تعبوا..)
كل ده ممكن يكون ليه علاقة.. لكن للأسف مفيش فايدة..
لدرجة اني دخلت العربية التوكيل مقار مظبطوش فيها حاجة..

البطارية هي اصلا الكتالوج بيقول 40 امبير و فيها 55 دلوقتي..
و الشحن تمام و مفيش مشاكل فيها..لسه جديدة ولو الشحن فيه حاجة بتاع البطاريات كان هيقول
كان هيخاف علي البطارية احسن تبوظ..

هل كده الماكشة تكوزن في الدينامو نفسه ولا ايه..؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SEATLOVER

اية ادة الدكتور بيسأل و انا معرفش

بص يا دكتور انت اول حاجة تعملها تعدى على حد بتاع بطاريات يقسلك تحميل البطارية و العربية دايرة و كمان مع الانوار
هو هايقولك اذا كان العيب جاى من الدينامو (مابيرميش شحن للبطارية ) و لا من البطارية نفسها
دة هايحدد تمشى فى سكة الدينامو و ما يتبعة من كتاوت ..ولا فى سكة البطارية و ما يتبعة من تزويد او صيانة

قيس الاول و شوف اية الاخبار

---

عمرو باشا

طول عمرك راجل جدع ومابتتأخرش :victory:

ربنا يكرمك

بكرة ان شاء الله هكشف عالبطارية واقولك عالاخبار

عندى نفس المشكله فى ال131........ فعلا لما المروحه بتشتغل ... الموتور بيتبرجل .......... وسحب العربيه بيقل جدا