اهم حاجه تكون المعنويات مرتفعه ههههههههه
وليك نفس تدحك دى حاجه جميله اخر 16 17 حاجه
عرض للطباعة
مع تحياتي لصاحب الموضوع
وجهه نظري المتواضعه ..( مع اختلاف الموديلات )..كانت نفس مشكلتك عندي و عربيتي لانوس 2011 و كان بقالها شهرين تقريبا معايا..و كنت اول ما ادور العربيه يبدأ الأر بي ام من 2 و ساعات 2.5...رحت التوكيل و العامل فك فيشه حساس الايدل كنترولر و حط فيها ماده ...و العيب راح ... مشكلتك بسيطه جدا ان شاء الله
تحياتي للجميع
عمرو ابراهيم
متابع
الجين2 فيها موتور أسمه سي بي اس ...... متصمم بضغط عالي و بيشتغل ببنزين 98
البنزين 98 برة مصر (أوروبا و أمريكا ) هو العادي
مفيش بنزين 90 و 92
أقل حاجة في أنجلترا على ما أتذكر هو بنزين 95
و بالتالي ممكن تكون المعلومة صحيحة لأن المواتير الجديدة كلها ضغطها عالي و بالتالي لازم تأخد بنزين عالي الأوكتان .
زي سوباورا ..... مينفعش تحط في موديل من موديلاتها بنزين 92 (الموتور بيسقف على طول )
طبعا أنا مش متأكد من معلومة الهيونداي بس قلت أشارك بالمعلومة اللي عندي عن البنزين
لا للفتي
لأ طبعا مش طبيعى ان المحرك 1700 لفة فى اول الدوارة
و3 الاف لفة كمان دة كدة غلط على اجزاء المحرك وبيتأثر جدا على الزمن البعيد
انت اخر نقطة المحرك مسموح بيها وقت التسخين 1700 لفة كحد اقصى بعد كدة بيبقى فية مشاكل فى الايدل كنترول او البوابة لو بتعدى ال1800 لفة
بالنسبة لصوت التكتكة اكيد مالوش اى علاقة بنسبة البنزين دة بيبقى نتيجة عدم وصول الزيت الى الاجزاء العلوية للمحرك وبتبدأ فى الانخفاض تدريجيا الى ان يتم وصول الزيت الى جميع اجزاء المحرك ثم ينخفض الصوت
المشكلة بقى ان الصوت دة لو فضل موجود بيبقى معناة ان التاكيهات عايزة تتظبط لو الصوت دة فضل موجود حتى بعد اتمام عملية التسخين والموضوع كلة بياخد 5 ساعات لحد مالعربية تبرد نهائى او درجة حرارة المحرك تكون اقل من 35 درجة مئوية عشان تتظبط صح
لكن محدش يقول البنزين هو السبب اية علاقة البنزين بالتاكيهات ( اية اللى جاب القلعة جنب البحر ) هو دة الفرق بالظبط
لصاحب الموضوع الصوت عادي جدا
الrpm لو فوق ال2 أول ثانيه وبعد كده تحت ال2 لمده دقيقة يبقى عادي جدا أكتر من كده يبصوا عليها في التوكيل
للفتايين يا ريت متقولوش حاجات تقلق الناس او توديهم في داهية الله يعمر بيتكم