هو الموضوع عندي قريب قوي من اللي انت بتقوله
بص الصراحه انا مقدرش اقول ان كانت بتنزل لغايه 180 ولا لا
بس النتشه اللي انت بتقول عليها ده بتخليني اضطر اهدى على العربيه شويه وبعدين اجرب تاني
صراحه اخاف مع النتشه ده اني افضل دايس بنزين على طول
عرض للطباعة
انا عملت بحث على الانترنت كده واكتشفت ان هوندا بتحط ليميت على السرعه القصوى زي الليمت اللي بيتحط على عدد لفات الموتور
وده صوره للبرنامج اللي بيستخدموه في مراكز تعديل السيارات لازاله او تغيير الليمت ده
http://dl.dropbox.com/u/31833619/Pho...ng%20Honda.jpg
ولو اخدتوا بالكو من كلمه Speed Cut وهو ده بالضبط اللي انا بحس بيه
السؤال دلوقتي
هل كل الناس اللي عندها هوندا بيحسوا بالموضوع ده
أيـاً كان اللى حصل ... انت عاوز تكسر الـ 200 تانى ليه .
كفاية انك عرفت امكانيات عربيتك ... فبلاش تكررها تانى للأمان .
عايزك بس تسافر كده 4 و 5 ساعات وعلى طرق صحراوى وهتعرف معنى الملل الحقيقى :)
واكيد انت عارف السرعه فى الهوندا مش بتحس بيها
انا والدى اول مره يسوق عربيتى على طريق الغردقه . علشان كنت تعبت من السواقه
عايز اقولك انه عايزنى اشتريله واحده زى بتاعتى :))))) مش بعيد ياخدها منى اصلا ههههههههه
اصلا هوه مالوش فى السرعه واخره يوم ما يجيب بعربيه 140 - 150
كان بيبجب 190 ومش مركز مع العداد ....واول ما ياخد باله كان بيتخض وبيقولى ايه ده !!!!!!!!!!
محدش بيبع هوندا بقى علشان ابويا شكله هيدينى استماره 6 :ma:
ده بتاع الـ2.0 V-TEC Type-R (خد بالك من الـrpm العالية 8500-9000)
ماعتقدش موتور السيتى الـ1500 حتى لو عليه v-tec مؤهل انه يلف عند rpmـات عالية 6000 مثلا لفترة طويلة..!!
وزى ما اتقال:
دى Protective/ Recovery-procedure ممكن تكون على الـrpm أو الـSpeedo عشان حماية الموتور (أو الفتيس)..!!
فى كلتا الحالتين الـECU بتقطع الـFuel-injection/ supply عن الموتور.. :36_1_40[1]:
بالنسبة لموضوع النتشة فى الدواسة: لو الـaccelerator عندكو كهرباء (يعنى Electronic-Throttle) يبقى كمااااااااان الـECU بتقفله..!! :wink14:
طبعا الـrestriction ده ممكن يتشال بسهولة جدا من على OBD-II port بـre-write ... بس أنا لا أحبذ الحل ده.
انا عارف ان البرنامج ده بتاع المواتير العاليه بس الكونسبت واحد على الهوندا
الا و هو انهم بيقفلوا السرعه الفصوى