الا الدوسة بتبقي والعربية ماشية ولا واقفة علي n ولا علي e وهية واقفة
عرض للطباعة
الا الدوسة بتبقي والعربية ماشية ولا واقفة علي n ولا علي e وهية واقفة
في أي حال هتنقل, ماشية واقفة 180 أو 20 هتنقل
تقف بس لما تيجي تعكس حركة (تجيب مارشدير) أكتر من كده لأ
بس لازم تبقى على ال e
و لو بطلت العربية و رجعت دورتها تاني بيبقى ال default بتاعها ال e مش ال Es
و متصدقش خرافة إن ال Es بيزود استهلاك البنزين والكلام ده, كله بيعتمد على اسلوب سواقتك
يعني لو سايق محترم على ال Es العربية هتنقل عند 3000 rpm و مظنش إن الرقم ده فيه أي نوع من القرص, و لو حبيت تقل أدبك هتلقيها مابتصدق
و مع فائق الإحترام اللي يقولك غير كده يبقى مركبش العربية من اصله أو عربيته فيها مشكلة
و لو تحب تشوف الكلام ده بعينك شرفني و أفرجك
تم عمل جروب على الفيس بوك لتجميع مالكى mmt Log In | Facebook
الموضوع أسهل بكتير من كده وهى أثناء وجود الفتيس على الوضع e وبتكون ظاهرة بوضوح على التابلوه تدوس على الزرار الموجود أمام الفتيس وإسمه es وعليه تتغير ال e الظاهرة على التابلوه وتصبح es وعلى فكره القياده بها ممتعه لأنها بتأخر النقلات الأولى ، ولكن ممكن تتحكم فى ده برفع رجلك عن دواسة البنزين لإعطاء السيارة الإمر بالنقل للنقله الأعلى.
أهم ما فى الموضوع فى العربيه دى إنك لما تدوس على الفرامل الفتيس بيسقط نقله على الأقل (حسب السرعة إللى نزلت لها العربيه) وعليه يتم إستخدام الأذرع الموجوده بالدركسيون لرفع النقله حسب السرعه الحاليه الموجوده عليها السياره فى هذا الوقت.
أرجو أن أكون أفدتك.