اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey
طيب ياباشا معلش انا فهمت انها واطيه بس يعنى زى السيفيك يعنى كل المطبات هكحت فيها
لا لأ, السيفيك بتسلم على أى مطب.. عشان قاعدة عجلاتها أطول, ومنخفضة سيكا عن البرافو..!!
البرافو بتوطى لدرجة (قد تكون أوطى من السيفيك) فى السرعات العالية 160+.. زى ماتقول الـDamping بيبقى dual-rate (مش كهرباء) دى حاجة فـ العفشة..؟؟!!!
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab.Nabil
عذرا على تدخلى بس انا شايف انك لو مش فارق معاك المانيوال من الاوتوماتيك يبقى اكيد الـ 150 حصان تكسب بالذات لو حالة كويسة و كشف فى التوكيل و طلعت تمام و اكيد هتبقى ارخص كمان من الـ 120 زيرو دلوقتى
+111
أكيد هتبقى أرخص من الـ120 زيرو.. (فئتين: 160-173 ألف)..؟!!
المانيوال 150 حصان.. 50 ألف كم ولا حاجة فـ موتور وفتيس (وعربية ككل) برافو سبورت كماااااااااان..!!
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey
ملاحظات انا فهمت منه انه مغير الكاوتشين اللى قدام ومممشيوش 1000 كيلو على بعض
الـ150 حصان جنطها 17" وكاوتش Low-Profile, قد يكون خد مطب أو حفرة.. والكاوتش طلع بلالين..؟!!
كده كده لااااااااااااازم تشيك عـ العربية حته حته فـ التوكيل, وهما (أوماترا) مابيتوصوش فـ الحاجات دى: هيقولك على كل صامولة فيها..!! :E_braces[1]:
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey
غير التيل الامامى مرتين و الخلفى مره .... انا خايف يكون كده كثير و هو كان هاريها دريفتات مثلا فهل مرتين تيل امامى و مره خلفى مناسب على 2009 و 50 الف كيلو ولا لأ
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey
علشان انا معرفش فى 50 الف كم المفروض تكون غيرت كام تيل امامى و كام خلفى ؟؟؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab.Nabil
انا مظنش ان فيه برافو مانيوال 120 حصان .. مش متأكد بصراحة .. اللى يفيدك اكثر استاذ formulator
موضوع التيل ده انا حاسس انه عادى يعنى متوسط برده بس برضه ممكن حد يأكد كلامى لأن العربية الـ 150 ماشاء الله فأكيد هيحتاج يفرمل كثير و حضرتك برضو لازم تبقى عارف ان مش اى حد بيجيب العربية ديه عشان مشاويره يعنى و كده .. لا ديه عربية ليها ناسها اللى بتسوق بطريقة معينة ..
+111 :plusone2:
البرافو التربو (120, 150) التيل الأمامى آخره 30 ألف كم, الخلفى ممكن يكمل 40 ألف كم..!
الفرامل من انتاج شركة Bosch الألمانية (الأفضل فـ العالم طبعا)..!!
أى فرامل بتاع عربية Sport لازم التيل (والديسكات) تتآكل بمعدلات أسرع..؟!! طبيعى جدا.
يعنى حتى لو غير أمامى على 20 ألف, وخلفى على 25-30 ألف... مش كثير.. عاااااااااادى جدا.
بس صباح الأداء والثقة.. والتحكم, (فرامل الفيات معروفة).. يا فرحتى بعربية كورى أو يابانى.. مابتاكلش تيل.. بس فراملها تعبانة, وزحف بقى وماتمسكش وحاجات كده..:8954[1]:
أنا شايف ان المعدل كده طبيعى.. (بالنسبة لمتوسط استخدامى, أنا وكام واحد صاحبى T-JET 150 و120)..!!
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bor3ey
اه يا فندم شفتها بس فى حاجه يمكن مخدتش بالك منها ان المانيوال اللى موجوده كانت 120 حصان
مفيش برافو 120 حصان مانيوال فـ التاريخ.. لا فـ مصر, ولا فـ أوروبا..!! كله Dualogic :bump2:
ولا فيه 150 Dualogic, كله مانيوال 6 سرعات الأثنين..
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng_hatemfathy
والواحد مش بيجيب عربية سباق علشان يبص لمعدل التسارع الرهيب الواحد يفرق معاه عوامل الامان والثبات والرفاهيه والمساحه الداخليه ومصاريف التشغيل -ده مجرج رأى بعد مشوار بحث مشابه
لو قصدك عـ البرافو فى: السرعة والأداء.. لاااااااااااازم تضم لـ مميزاتها برضه الـ3 اللى حضرتك اعتبرتهم منفصلين: الأمان والثبات والرفاهية..؟؟!!! :oops2:
أعتقد معروفة البرافو بالـ6 ايرباجز, البودى والهيكل الجااااااامد, والصاج الثقيل (5 نجوم Euro NCap) + الثبات والهاندلينج العالى أوى+ كمية الأوبشن الرهيبة فـ فئات الـEmotion والـSport موضوع النقاش..؟؟!!!
بالنسبة للمساحة الداخلية: قدام والشنطة.. واسعة جدا, الكنبة ضيقة سيكا.. خصوصا لو بترجع الكراسى جااااااااامد زيى كده..؟!! :E_braces[1]:
مصاريف التشغيل: زى أى عربية أوروبى فـ فئتها: رينو, أوبل, بيجو-ستروين... وأقل شوية من الـVW والأسكودا..؟!! لكنها أعلى من قطع غيار الكورى وبعض اليابانى (مع فارق الجودة طبعا)..! :plusone2:
ياريت يا جماعة نبقى Fair شوية فـ المقارنات بالذات,
وبالتوفيق للـThread Starter فى الأختيار isA