وانا بادور عاليوتيوب لقييت ان كل الايفو الابارث فيها حاجه كده زياده جنب فتحه ال USB و نفس اعرف هيا ايه
اللي جوه الدايره الصفرا
يا ريت يا جماعه اللي يعرف هيا ايه يقوللي
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...12190023_n.jpg
عرض للطباعة
وانا بادور عاليوتيوب لقييت ان كل الايفو الابارث فيها حاجه كده زياده جنب فتحه ال USB و نفس اعرف هيا ايه
اللي جوه الدايره الصفرا
يا ريت يا جماعه اللي يعرف هيا ايه يقوللي
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...12190023_n.jpg
دي صورة واضحة برضو حبيت احطها
http://www.cartype.com/pics/8319/ful..._evo_10_07.jpg
ده switch بين ال normal driving mode و ال sportive driving mode و ده بيفرق في انه بيزود الtorque و طبعا بيعدل في أنظمة الثبات الالكتروني و كده..
ده السبورت مود بيزود العربيه 30% عزم من الاخر زرار عشان يعفرت العربيه
تحفه بصراحه يا ترى حاجة زي دي لو نزلت مصر (و ده مستبعد تماما بالطبع) اوماترا هيعملو فيها ايه ههههههههههههههه
اقتباس:
ده switch بين ال normal driving mode و ال sportive driving mode و ده بيفرق في انه بيزود الtorque و طبعا بيعدل في أنظمة الثبات الالكتروني و كده..
اقتباس:
ده السبورت مود بيزود العربيه 30% عزم من الاخر زرار عشان يعفرت العربيه
اها.....تمام اوي
انا كانت الحكايه دي مجناني و مكنتش عارف ايه فايدتها
الف شكر يا جماعه
+1
ههههههههههههههه, هو فعلا بيجنن العربية..!!:bee5:
بص يا باشا:
الـSport Switch ده (بيسموه فـ أبارث Manettino زى الفيررارى, ولكنه أقرب للـDNA بتاع الألفا) بيغير فـ 3 حاجات:
بص.. فعلا بيغير العربية خاااااااااااالص, كل الريفيوهات للـAPE أو حتى الـEsseEsse بتقول ان العربية ماينفعش تتساق الا على الـMode ده.. النورمال مود مش للسواقين الـEnthusiast :angel10:
- Overboost: بيطلع العزم 270 نيوتن (بدل 250 فـ الـNormal) يعنى بيغير فى الـEngine-Map.!! وبيزود حساسية الدواسة: Throttle Response
- بيغير فى استجابة الفرامل.. Brake Response بيخليها على طول فى الـPre-Fill Function.. يعنى: بيخلى مشوار الدواسة قصير وبتقفش بسرعة جدا..!!!
- بيغير فى الـPower/Steering-Assist يعنى بيقلل كمية الباور اللى رايحة للدركسيون, فـ بيتقل وبيبقى فيه Feeling أعلى والتوجيه أدق..!!
+1
تمام, بس الـSport بتاع البرافو بيغير فى الـOverboost بس: 230 عند 3000 لفترة (أعتقد 90-120 ثانية).. بدل الـ206 عند 2250
ومش بيأثر نهائى فى الـBrake, Steering Response
بيقولوا على Abarth Forum UK أن الموتور الملتى-أير تربو (بتاع الأيفو أبارث 165, و فى الميتو QV والجولييتا TBi بيطلع 170) بيقدر يـHold الـOverboost function دى لفترة أطول بكتيييييييييير من الـT-JET أبارث؟؟!!!
معرفش بقى دى من التربو الـGarett (بس هو هو GT1446) ولا من الـ Multi-Air Engine ECU ؟؟!!! :offtopic2: