عندي عربية لانسر 97 فيها عفريت بيخليها ماتدورش الصبح الا بعد 20 مرة ولما تدور تبطل تاني مرة واتنين لحد ما تسخن ولو حاولت تدوس بنزين اثناء المحاولات تبطل فورا حد عنده حل ينوبكم ثواب بالمناسبة الماكينة ميراج 1600 2 كامة مانيوال
عرض للطباعة
عندي عربية لانسر 97 فيها عفريت بيخليها ماتدورش الصبح الا بعد 20 مرة ولما تدور تبطل تاني مرة واتنين لحد ما تسخن ولو حاولت تدوس بنزين اثناء المحاولات تبطل فورا حد عنده حل ينوبكم ثواب بالمناسبة الماكينة ميراج 1600 2 كامة مانيوال
هيا اول حاجه تبص عليها البوجيهات....وبعدين فلتر البنزين....
حساس الكامه
بس ايه علاقة حساس الكامة بالموضوع مش فاهم وجهة نظرك انا قرات عن عمله ان مالوش علاقة بحرارة المحرك او بتاخير الدوارة
السيارة دي بها حساس شكمان ام لا
على فكرة مافيش ماكينة ميراج1600 ولا 2 كامة
ماكينة الميراج 1500 mvv او 2000 ودى لموديل 2001 فقط
أسمع مني نفس المشكله لسه كانت عندي دي حاجه في دوره البنزين انا كانت مشكلتي مع الكربراتير
يا جماعة المشكلة فى الchoke (نظام التسخين الأوتومتك) مرة الكاربس بتاعتى عملت كدة لما كنت هاجنن وخصوصا الكابرس 5000cc كانت الصبح تشتغل و بتطل بتاع 100 مرة قبل أما تسخن ولو دست بنزين تطفى لو عاويز تشغل عربتك من غير choke كرك دواسة البنزين براحة دوس بنزين وأول ما تحس أنها هاتطفى شيل رجلك بسرعة وأول ماترحع تانى دوس بنزين وهكذا لحد أما تسخن و صلح الchoke
اعتقد ان الموتور خفيف ومحتاج طقم شنبر عشان نفس المشكلة دية كانت عندى وراحت اما عملت طقم الشنبر اى ما معناه نص عمرة والله اعلم
سخان الكربراتير بدون اي نقاااااااااااااااااااش
روح لواحد محترم بتاع كربراتير ونظفه وقوله بالحرف : عايز اعلى السخان .
وعلشان تتاكد من كلامي لما تدور الصبح هتلاقي الار بي ام واطي وبعد ما تسخن هتلاقيه ارتفع لغايه 9 او 10 .والمفروض يكون العكس اول ماتدور يكون على 15 او 18 وبعد ماتسخن ينزل لغايه 10