ربنا يعوض عـ الأخ العضو صاحب الموضوع,
بأفضل منها isA
مش معنى ان البنت (الغشيمة btw) خدت الملف على 150 يبقى العربية ثابتة؟؟!!!
من كام أسبوع أنا ناااااااااافخ واحد بـ فيلوستر عـ الدائرى من المعادى لحد نفق الأكاديمية.. معظم الجرى فوق الـ140-160 ولما وصلت للـ170 كان هو بيبدأ يقع منى..:bye: وبيجمع بالراحة..!! :frown:
مش عشان أشوف الفرق (معروف مسبقا), بس كنت بحاول اخليه يطلع اللى عنده, ونشوف ظروف العربية أيـــــــــــــه؟؟!!!
بس ملاحظتى المهمة جدا.. (واللى تتوافق أوى مع كلام الـthread-starter):
العربية كـOverall أرتفاع عن الأرض.. (من السقف للأسفلت).. واطية Ok
لكن الغريب جداااااااااااا: السقف قريب أوى لأرضية العربية, يعنى ضيقة (كـ ارتفاع جوه الكابينة)..
لكن الـground-clearance عالية عن الأرض؟؟؟!!!!!!
ودى مش من سمات العربيات السبور, أو اللى بتاخد غرز ضيقة على سرعات (زى مابتقول يا شهدى) maneouvring يمين فـ شمال من غير body-roll..؟؟!!!
وده مش متوقع من عربية هيونداى (مقدر انها شكل دون أداء).. e Respect طبعا مالهاش فـ العربيات الرياضية.. :T_thum1[1]:
لأ والله يا توت بيه.. ينفع فـ مصر:
- 16" fair أوى compromise مابين الأداء والراحة..
- 17" سبورت أكتر, مع راحة أقل.. ويستلزم الحذر والبطء فـ الحفر والمطبات, ولو راكب على عفشة Multi-Link محترمة.. هتبقى مشاكله أقل..!!
المشكلة عندهم فـ العفشة أكثر من الجنط والكاوتش.. أو بنسبة كبيرة فـ الـSetup السىء بتاع التورشن-بيم..؟؟!!! :facebowling: