ركب الشدادات الاول قبل السوست و شوف العربية هتبقى عاملة ازاى... و عن تجربة مش هتحتاج تغير السوست بعد الشدادات
MMamdouh
عرض للطباعة
ركب الشدادات الاول قبل السوست و شوف العربية هتبقى عاملة ازاى... و عن تجربة مش هتحتاج تغير السوست بعد الشدادات
MMamdouh
+1111111111111111
بس ال 3 دول اهم 3 بياثرو فى الثبات و كده .و عندك مثلا فى واحد بيحمى تانك البنزين فقط وواحد داخل الكابينه للحمايه من التصادمات الجانبيه .وواحد تالت تحت الفتيس للحمايه فقط و زياده الامان من الجانب . وواحد فى الشنطه بس مش ماسك بين البطاحات . زى الامامى يعنى .
يتبقى 3 اللى هما الاهم .
1- البطاحه الامامى
2-عفشه سفليه اماميه بتمسك الموتور و العفشه الاماميه .
3-الميزان بتاع العفشه الخلفيه و ده اهم بار فيهم كلهم .
سؤال الكلام فيه منه للدايو
تسلم يا ياسر علي الردود
بس هل في اي خطورة للموضوع ده؟ يعي البار بيتركب مش بيتلحم.... افرض فك لا قدر الله.... في خطورة؟
و هل ليه اي عيوب اخري؟
و اخر سؤال معلش... هل بيقلل مطبات الهوا شويه... لحسن بتبقي فظيعة !
وجهة نظر بردو خصوصا اني مركزتش مع الاصوات
بس بجد حسيت بفرق في العربية عن ماسوقتها من غير البارات دي خصوصا في الدريكسيون كنت بتحس بكل حاجة في الارض وبعد التركيب الوضع بقى اقل
وتجربتي مع الالترا ريسنج في الجولف بصراحة اتوهمت جدا الفرق يستاهل خصوصا ال handling بتاع العربية زاد وبقت العربية حساسة بالنسبة ليه اكتر من من غيره