المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
1- الـprofile الستوك بتاعك: 215*0.45 = 96.75 ملليمتر.
2- 225*0.45 = 101.25 ملليمتر.. العربية هتعلى معاك 4.5 مم (نصف سم تقريبا), الهاندلينج هيغير, والثبات هيقل..؟؟!!!
3- 205*0.50 = 102.5 ملليمتر.. العربية هتعلى 5.75 مم.. +المقاس ده مش common
و برضه الهاندلينج والثبات هيقل..؟!!
انت متأكد يا moha4tec ان التغيير فـ العربية كان للأفضل؟؟؟!! :what:
يعنى محدش اشتكى ان الثبات قل, أو الدركسيون خف ومبقاش precise..؟؟!!!
بس فلوسهم فيهم.. الأصلى أصلى برضه, ومش كلاااااااااااام..؟!!
ماتنسوش ان جزء كبيييييييييير من مشاكل العربيات الكورى كانت فـ انواع الكاوتش اللى زى النيكسين والكومهو والهانكوك..؟؟؟!!
لو continental ألمانى made in germany مش اندونيسى.. يبقى تمام. :verygood:
ولو عايز فردة بتاع أدااااااااااااء (ثبات, steering-precision, ملفات على سرعات وفرامل).. يبقى اختار "النقشة" زى ما بيقولوا:
- الكونتينينتال: Sportcontact 3
- البيريللى: Pzero nero
- البريدجستون: طبعا الـpotenza adrenalin
- الميشلان: Pilot sport
وفيه يا جماعة الـdunlop كاوتش محترم أوى, وبالذات نقشة الـsport maxx
من كل اللى انت قولته, مفيش كاوتش "أصلى" غير اليوكوهاما ده, والـtoyo برضه تمام..؟!!
الصراحة موضوع الكاوتش ده مفيهوش تهريج, دا أول حاجة فـ الأماااااااااااااان..
انا عن نفسى, مش بسترخص فـ الكاوتش ده.. لسبب بسيط جدا (غير الأمان والفرامل والثبات..)
انك لما تجيب فردة تعبانة.. ويطلع فيها بالونة, او تعمل عالى و واطى.. ولا حتى تتقطع من الـside-profile.. يبقى هترميها كلها..؟؟؟!!
يعنى يبقى كويس لما تبقى ماشى 180 كام دقيقة, وتلاقى الكاوتش سلخ من على الجنط لا قدر الله.. (عشان ماستحملتش السخونة والضغط)..؟؟!!!
ومحدش يقولى ماهو هيجيبها الـrating بتاع السرعة v ولا w, ماهو الكلام ده بيحصل فـ فردة كورى عند 160-170, المفروض سرعتها v يعنى 240؟؟؟!! :36_2_33:
هات كاوتش يستحمل, على الأقل عمره الأفتراضى الأطول هيوفر لك فلوس أكتر.. ولا أيه؟!!