ربما يكون التيل قافش على الطنابير فبيعمل ريحة شياط .. انت تقدر تحكم اذا كانت دى ريحة التيل او لأ
رقم العضوية : 4633
تاريخ التسجيل : 20Jan2008
المشاركات : 123
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: تيجو
السيارة[2]: فورد فوكاس
دراجة بخارية: with out
الحالة :
رقم العضوية : 86015
تاريخ التسجيل : 16Jan2011
المشاركات : 847
النوع : ذكر
الاقامة : Banha
السيارة: No
السيارة[2]: Speranza M11
دراجة بخارية: No
الحالة :
ربما يكون التيل قافش على الطنابير فبيعمل ريحة شياط .. انت تقدر تحكم اذا كانت دى ريحة التيل او لأ
رقم العضوية : 55300
تاريخ التسجيل : 09Dec2009
المشاركات : 8,794
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة العبور
السيارة: PROTON GEN2
السيارة[2]: ...
دراجة بخارية: no bike
الحالة :
متقلقش خالص لو العربية لسة جديدة
ريحة الشياط ده بيبقى غالبا من ناحية الشكمان وتلاقي كيس بلاستيك فبريكة لازم في الشكمان زي ماحصل معايا لما جبت العربية زيرو
eng f3lix سابقا
رقم العضوية : 4633
تاريخ التسجيل : 20Jan2008
المشاركات : 123
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: تيجو
السيارة[2]: فورد فوكاس
دراجة بخارية: with out
الحالة :
العربيه كان كويسه جدا بس لما ربط على العفشه ولجلكش على تيل الفرامل وغيرت جوان بتاع الفرن الشكمان والريحه ظهرت والكلام ده من شهرين وكانت بتظهر ب 140 كيلو الوقتى بتظهر بعد 100 كيلو ياريت المساعد
رقم العضوية : 119019
تاريخ التسجيل : 12Jan2012
المشاركات : 8
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: اسبرانزا
السيارة[2]: اسبرانزا
الحالة :
السلام عليكم
بص انا الموضوع ده حصل معايا علي الطريق الصحراوي كنت بشد مع عربيه دايو والصراحه قرصت علي العربيه شويه وعديت وكان الار بي ام عالي وكمان كان الزيت مفروض يتغير واول ماوصلت لاقرب محطه تاني يوم غيرت زيت وبالفعل كان الزيت اصلا شبه منتهي اللزوجه بتاعته قليله لان العربيه كان حصل فيها مشكله وسخنت والزيت اكيد اتاثر وساعتها مغيرتش زيت انا من راي تغير الزيت وتجرب تاني لو شميت الريحه دي تاني لازم تكشف علي الموتور وهل انته من ساعت مكنت سايقها علي 140 مغيرتش زيت علشان كده بعد فتره الزيت بقي يتحرق عند سرعه اقل
اتاكد من موضوع الزيت الاول وبعدين اعمل compression test للموتور هتعرف فيه شنابر ولا لا لان اللي يحرق الزيت هو تهريب الكبس للكرتيره
في حاجه كمان فيه خرطوم التبخير اللي واخد من عند غطاء التاكيهات ده عباره عن البخر بتاع الموتور فك الخرطوم والمكنه سخنه وبص شوف بيجيب بخار بنسب عاليه عن الاول ولا لا قبل ما تعمل التست
وان شاء الله هتطلع حاجه بسيطه وتلاقيك مغيرتش زيت بقالك فتره او بتحط نوعيه مش كويسه
رقم العضوية : 119019
تاريخ التسجيل : 12Jan2012
المشاركات : 8
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: اسبرانزا
السيارة[2]: اسبرانزا
الحالة :
السلام عليكم
بص انا الموضوع ده حصل معايا علي الطريق الصحراوي كنت بشد مع عربيه دايو والصراحه قرصت علي العربيه شويه وعديت وكان الار بي ام عالي وكمان كان الزيت مفروض يتغير واول ماوصلت لاقرب محطه تاني يوم غيرت زيت وبالفعل كان الزيت اصلا شبه منتهي اللزوجه بتاعته قليله لان العربيه كان حصل فيها مشكله وسخنت والزيت اكيد اتاثر وساعتها مغيرتش زيت انا من راي تغير الزيت وتجرب تاني لو شميت الريحه دي تاني لازم تكشف علي الموتور وهل انته من ساعت مكنت سايقها علي 140 مغيرتش زيت علشان كده بعد فتره الزيت بقي يتحرق عند سرعه اقل
اتاكد من موضوع الزيت الاول وبعدين اعمل compression test للموتور هتعرف فيه شنابر ولا لا لان اللي يحرق الزيت هو تهريب الكبس للكرتيره
في حاجه كمان فيه خرطوم التبخير اللي واخد من عند غطاء التاكيهات ده عباره عن البخر بتاع الموتور فك الخرطوم والمكنه سخنه وبص شوف بيجيب بخار بنسب عاليه عن الاول ولا لا قبل ما تعمل التست
وان شاء الله هتطلع حاجه بسيطه وتلاقيك مغيرتش زيت بقالك فتره او بتحط نوعيه مش كويسه
المفضلات