الموضوع: هو الناقلة السادسة فين

انا من تانى يوم لاستلامى العربية بدأت احرق على الغيارات
وكتير جدا من اخواتنا المهندسين فى المنتدى نصحونا بعدم التحسيس فى اول عمر الماتور
انا مقتنع ب 90 % من كلام جووو

عشان نخلي الموتور يطبع
لو مطبعش هيخلط ميه أو زيت بعد عمر طويل

+1
بالاضافة ان حيكون طبقة كربون فى الحيز اللى فاضل واللى حياثر على السحب والتسارع
ونرجع نقول العربية بطة بلدى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo

كل سنة وانت طيب الأول يا دكتور :)

انا قبل كدة كنت رديت عالموضوع ده
انا كنت فاكر ان كل الكلام اللي بيتقال في الكتالوج وكلام الخواجة نمشي عليه ... بس لقيت ان الكلام ده غلط ... وممكن كمان يقصر من عمر الموتور علي المستوي البعيد
ده كان ردي في موضوع قبل كدة



التليين مش انك تحسس علي العربية في أول 1000 كم زي ما كله بيقول
الطريقة الصح هو انك تضغط علي الموتور تدريجيا في أول 1000
يعني مثلا

في أول 200 كم : تنقل علي 2000 أر بي أم
200/400 كم : تنقل علي 3000 أر بي أم
400/600 : تنقل علي 4000 أر بي أم
600/800 : تنقل علي 5000 أر بي أم
800/1000 : تنقل علي 6000 أر بي أم

أيه ده ؟
دانت كدة تهري الموتور
لأ طبعا
لو معملتش كدة في أول 1000 بالذات الموتور هيعجز منك وعمره هيقل ومش هيستجيب بسرعه
طاب ليه عملنا كدة ؟
عشان نخلي الموتور يطبع
لو مطبعش هيخلط ميه أو زيت بعد عمر طويل
بمعني كبس الموتور هيبقي ضعيف جدا وهو ده اللي بيقلل السحب ويقلل عمر الموتور
لو حبيت تعرف أكتر أقرأ هنا

break in secrets--how to break in new motorcycle and car engines for more power

warm the engine up completely:
because of the wind resistance, you don't need to use higher gears like you would on a dyno machine. The main thing is to load the engine by opening the throttle hard in 2nd, 3rd and 4th gear.
realistically, you won't be able to do full throttle runs even in 2nd gear on most bikes without exceeding 65 mph / 104 kph. The best method is to alternate between short bursts of hard acceleration and deceleration. You don't have to go over 65 mph / 104 kph to properly load the rings. Also, make sure that you're not being followed by another bike or car when you decelerate, most drivers won't expect that you'll suddenly slow down, and we don't want
anyone to get hit from behind !!
the biggest problem with breaking your engine in on the street (besides police) is if you ride the bike on the freeway (too little throttle = not enough pressure on the rings) or if you get stuck in slow city traffic. For the first 200 miles or so, get out into the country where you can vary the speed more
and run it through the gears !
be safe on the street !
watch your speed ! When you're not used to the handling of a new vehicle, you should accelerate only on the straightaways, then slow down extra early for the turns. Remember that both hard acceleration and hard engine braking (deceleration) are equally important during the break in process.
بس خش اللينك عشان تعرف الأضرار كلها.
بعد أول 1000 كم هتنقل في الوقت اللي بيخرج فيه أكبر عزم للموتور
يعني لما يقولك العربية ده عزمها 200 نيوتن.متر @ 3000 أر بي أم
يبقي هتنقل عند 3000 أر بي أم
طاب ليه في الكتالوجات بيكتبوا غير كدة ( بيقولو نحسس علي الموتور )
السبب ان لو في عيب في كبس الموتور وعملت كدة هتبان علي طول وهيبقي عرضه ان في مواتير كتير رجعتله في الأول
ولكن لو الموتور سليم هيعيش أكتر من الفتر المحددة له
في الغالب المواتير كلها بتبقي في أفضل حالاتها
طاب لو طلع واحد بايظ هترجعه للشركة
بيتغير في الضمان علي طول
يا ريت الكلام يكون واضح
الكلام ده يختلف عن المواتير اللي عاملة عمرة
اللي عامل عمرة بنحسس عليه :)

الكلام ده مهم جدا يا باشمهندس والحمد لله إنى قرأته وأنا لسه فى 600 كم ، وياريت تعمل ليه موضوع مستقل علشان الكل يستفيد.

ايوا بس هما بيقولوا عزم العربية عند 5500 ار بي ام ... يبقي هنقل الغيار من الاول للتاني مثلا لما يوصل العداد ل 5.5 rpm ؟؟؟؟؟

اقصى عزم 128 نيوتن عند 3000 ار بى ام
القدرة الحصانية هى اللى 90 حصان عند 5500 ار بى ام