مفيش تعديل فى الدنيا بيزود قدرة المحرك الا لما يزود استهلاك البنزين لان فى الاصل القدرة بتيجى من حرق البنزين... كل الفكرة انك بتزود كمية البنزين اللى المحرك يقدر يحرقها بكفائة
MMamdouh
عرض للطباعة
محمد ممدوح باشا
واحشني من ايام حبايب السيدة
ومنه لله الي كان السبب في المشوار العلقة ده
+111
تمام يا كبيييييييييييييييير.. :verygood:
بس خد بالك ان الفلتر الـHigh-Flow بيقلل الـPumping-Losses سيكا, عشان بيساعد الـThrottle-plate انها بأقل Load تسحب هواء فـ السرعات البطيئة..؟!!
يعنى: الفلتر السبورت ممكن فعلا يوفر 6-10% بنزين, لو السواق يثبت على نفس Style السواقة قبل ما يركب الفلتر.. (أو بالفلتر الأصلى).
لكن اللى بيحصل (سواء بفلتر OEM Replacment أو Induction-Kit زى اللى مركبها Yoko), ان الواحد بيدوس أكثر.. وبيحرق زيادة, فـ كده لااااااااااازم تستهلك بنزين أعلى.
بالضبط زى مانت بتقول, أصلها مش هتـLean-Run يعنى عشان تحرق بنزين قليل بهواء كتير..؟؟!!! :oho:
بالضبط كدة
عشان كدة لما حد بيسال هو الفلتر بيزود الاستهلاك بقولة لا... اللى بيزود الاستهلاك تقل رجلك على البنزين بعد تركيب الفلتر
MMamdouh
طيب يا جماعة انا سمعت انه يستحب مع تركيب فلتر هوا سبور
تحسن نظام خروج العادم يعني تركب يا اما Exhaust system كامل او علبة شكمان نضيفة
عشان تبقى حسنت الدخل (الهوا) وفي نفس الوقت حسنت خروج العادم وده بيحسن الاداء افضل من الفلتر لوحده
الكلام ده بيفرق في الاداء للدرجة اللى تستاهل ؟ وانا عن نفسي مش محبذ موضوع تغيير الشكمان بالكامل ده بصراحة وعايز اكتفي بعلبة شكمان نضيفة
هتفرق في الاداء ولا بلاش منها واخليني في الفلتر لوحده وخلاص ؟
الموضوع مش محتاج كل دة
MMamdouh