الموضوع: طلب افادة

انا متفق مع شيكو تمام بس
ليه تزنق نفسك في مكنه قديمه وقطع غيارها قليله
انا اعرف واحد مسقط نفس المكنه بس 34
علي اخت عربيتك بهدلتلو الحوض
انا راي الشخصي
هات m50b25 or m50b28
دي مكنه احدث واعفي وهتديك الهورس باور ال انت عايزو والقوه والسحب
ومانيوال او اتوماتيك شغال
انا لسه شايف محمود رزق في الحرفيين جايب نص قدماني بتاع 28 دبانه وبينقل منه كل حاجه بالموتور
ده هيكون افضل عشان ال 700 القديمه نادره شويه
بالاضاف انك مش هتعمل تعديلات كتير في الحوض

هذا هو المحرك ال M30BXX تمام الذى تقصده.

و المفترض إن الفئه السابعه اللى حضرتك وجدت بها المحرك هى ال E23 و هىتعتبر أول فئه سابعه للبى إم دبليو و بدأ الأنتاج 1977 و انتهى 1986 لتأتى بعدها ال E32

E23 1977 - 1986


بالنسبه للمحرك و هنختصر تفاصيله فى الجزء اللى أنت تريده اللى هو M30B28 و هنترك بقية السعات

M30B28 بسعة 2788 سى سى قدرة 181 حصان @ 5800 أر بى إم و عزم 240 نيوتن @ 4200 أر بى إم

طبعا و بما إن المحرك موجود بسياره فئه سابعه و لم يكن متوفر بالفئه الثالثه حضرتك هتضطر تغير ضفير كهرباء السياره بالكامل بضفيرة فئه سابعه لتتناسب مع المحرك الجديد يعنى هتضطر تشترى ضفيرة سياره فئه سابعه موديل E23 و تعدل و هذا هيكلفك مبلغ محترم طبعا

لكن بعد المقارنه مع المحرك ال M50B25 فى الأمكانيات فالمحرك ال M50B25 يكسب "المعروف بالمحرك ال 6 سليندر الأسود"

M50B25 بسعة 2494 سى سى قدرة 192 حصان @ 5900 أر بى إم و عزم 250 نيوتن @ 4200 أر بى إم وهذا المزود بخاصية "الفانوس منذ عام 1993" اما ما انتج من هذا المحرك بدون خاصية الفانوس قبل عام 1993 ف نفس الأماكنيات لكن عند أر بى إم اكبر "192 حصان @ 6000 أر بى إم و عزم 245 نيوتن @ 4700 أر بى إم"

و مع كامل احترامى للأستاذ هانى لا يوجد M50B28 لأن أقصى سعه انتج بها ال M50 كانت ال M50B25

لكن سعة ال 2800 سى سى بدأت مع ظهرو المحرك ال M52BXX مع عام 1994 و بدأ تزويد السيارت به فى عام 1995 تقريبا و هذا هيتطلب منك تعديلات كهربائيه ايضا بسبب خاصية المفتاح المشفر و التى زودت بها السيارات انذاك مع هذا المحرك

ارجو إنى اكود افدتك بشكل جيد :)

شكرا علي تصحيح المعلومات
وانت شرحت وجهه نظري ان الموتور الاسود ال 2500 هيبقي افضل
من ال هو عايزه وكويس انك شرحت موضوع m52
لاني كنت عايز اسقط موتور وكنت خايف من قصه المفتاح بس معني كلامك ان لو معايا موتور اسود 2000 سيسي موديل 95 فانوس ده مش هيحتاج موضوع المفتاح صح؟
لو انا ركبت فلتر سبور هيذود قدرته الحصانيه باد ايه؟
ولو عندك فكره عن استهلاك المحرك ده يبقي كتر خيرك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hanyhosney

شكرا علي تصحيح المعلومات
وانت شرحت وجهه نظري ان الموتور الاسود ال 2500 هيبقي افضل
من ال هو عايزه وكويس انك شرحت موضوع m52
لاني كنت عايز اسقط موتور وكنت خايف من قصه المفتاح بس معني كلامك ان لو معايا موتور اسود 2000 سيسي موديل 95 فانوس ده مش هيحتاج موضوع المفتاح صح؟
لو انا ركبت فلتر سبور هيذود قدرته الحصانيه باد ايه؟
ولو عندك فكره عن استهلاك المحرك ده يبقي كتر خيرك

خاصية المفتاح المشفر وجدت فى ال E36 منذ عام 1994 تقريبا من بداية فئة ال 316 و ليس فقط مقتصر على فئات ال 6 سليندر.

حضرتك تقدر تشترى محرك M50TUB20 و ال M50TUB25 ما دام كان فى سياره لا توجد بها مفتاح مشفر و ال TU معناها تعديل تكنولوجى أو تقنى و تطلق على محرك ال M50 بعد تزويده بخاصية الفانوس يعنى ال M50 اللى بدون خاصية الفانوس يطلق عليه M50B20 و M50B25 بينما مع عام 1993 و بعد تزويده بخاصية الفانوس اطلق عليه M50TUB20 و M50TUB25 تمام

الفلتر هيزيد مقدار قدره بحد أقصى حصان و هناك ايضا نظام شرائح ألكترونيه توضع فى مكان ما تزيد من القدره الحصانيه أيضا "هذا سمعته و لم اره بعينى" لكن ايضا فى حدود عدد احصنه قليل.

بالنسبه لأستهلاك البنزين ليس لدى علم به عن جد و هناك أقاويل تسمعها فى نسبة الأستهلاك ممن يمتلكون فئات ال 325 منهم من يقول 150 كم فى الصفيحه "نسبة كبيره" و منهم من يقول 180 كم فى الصفيحه و منهم من سمعته و معه E36 325 كان بيتحدث عن 220 كم فى الصفيحه و هذه هى اعلى نسبة سمعتها

و على فكره ال M52B20 و ال M50TUB20 واحد فى الإمكانيات...

ال E36 320i بدأت ظهور ال M52B20 فيها مع عام 1994 فى الخارج "الله و رسوله اعلم هل نفس المحرك وجد بنفس السنه فى مصر و لا لأ" اعتقد إن ال M50TUBXX صنعت البلوك من حديد زهر و ال M52BXX صنعت البلوك من الألمونيوم "والله و رسوله اعلم لست متأكدا ايضا"