زيوت ليكوي مولي.. التخليقية !

**Unendlich** · 22-01-2012 11:50 PM

ال Ultra وال Ultra extra وال Ultra Racing هم قايلين عليهم Fully synthetic

.....l.com.au/home/......./aus/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/product_range/ultra/

http://i664.photobucket.com/albums/v...helixultra.jpg

**yoko** · 22-01-2012 11:53 PM

أمريكا بتقول على الbase 3 fully synthetic ألمانيا بتقول عليه syn technology
أنا هنزل الإتنين data sheet وأتأكد

**yoko** · 23-01-2012 12:05 AM

she ll
API Service Classification SH/CD

SAE Viscosity Grade 5W-40
Kinematic Viscosity
@ 40oC cSt 81.1
@ 100oC cSt 14.5
(IP71)
Viscosity Index 187
(IP 226)
Density
@ 15oC kg/l 0.856
(IP 365)
Flash Point
PMCC oC 206
Pour Point oC -39
(IP 15)

liqui
API SM/CF

Viscosity class : 5W-40
Viscosity at +40 °C : 85.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 170 DIN ISO 2909
Pour point : -39 °C DIN ISO 3016
Ash, sulphate : 0.8 g/100 g DIN 51575
Base number : 7.6 mg KOH/g DIN ISO 3771
High temperature/
High shear viscosity : 3.5 m.Pa.s CEC CL-23

sm أعلى من sh
وفيه في ليقوي كمان sn الي هو أعلى من الsm
وعلى فكره أنا كنت بحط شيل لحد ما بقيت الاحظ إنه بقى أسوء من زمان وصوت العربيه مش حلو معاه
(ومتقوليش شيل عالمي وموبيل عالمي لإن التعبئة المصري عندنا واختبارات الجوده هنا مش زي بره)

**yoko** · 23-01-2012 12:19 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Unendlich

ال Ultra 5w40
SM مش SH
والكلام ده كان في Data sheet 2006, جايز دلوقتي يبقوا وصلوا SN
و انزل أي بنزينة شل و شوف الجركن هتلاقي مكتوب عليه SM

أنا ده الداتات شيت الي لا قيته على النت ولو الإتنين sm يبقوا الإتنين حاجة واحده مع إختلاف الإضافات وفي الأخر تأثيرهم جوه الموتور واحد

**moha4tec** · 23-01-2012 10:38 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Unendlich

ال Ultra 5w40
SM مش SH
والكلام ده كان في Data sheet 2006, جايز دلوقتي يبقوا وصلوا SN
و انزل أي بنزينة شل و شوف الجركن هتلاقي مكتوب عليه SM

+1111111111
انا شفت الجركن من اسبوعين و كلامك صح sm

**Formulator** · 24-01-2012 03:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

التخليقي ال100% مضر بالمواتير على المدى الطويل وسعره غالي جدا
ومش مستخدم غير في ال سوبر كارز (فيراري لمبرجيني .....) وفي العربيات المخصصه للسباق بس كمان لكن عربيات فيراري مثلا الي مع ملاك عاديين مش نازله سباقات بتحط زينا بس بيغيروه قبل معاده بكتييييييييييييييير

+111
الناس فاكرة ان Group-IV Fully-Synthetic أفضل من Group-III Synthetic-Blend, فـ المطلق..؟؟!!! وده اعتقاد خاطىء..

أقولك: بالمنطق ده, يبقى الـGroup-V Esters (اللى بيقولوا عليه True Fully-Synthetic).. كده أجمد من Group-IV..؟؟!!!

لأ طبعا,
من اكبر عيوبه, واللى بتحدد استخدامه بكميات صغيرة فـ الـSynthetic-Blends.. انه بيعمل تآكل جااااااااااااااامد جدا فـ الـSeals عشان الـsolvent-power العالية بتاعته؟؟؟!!

ده طبعا غير انه Expensive جدا, ومكلف فـ تصنيعه..

عشان كده بيستخدموه (زى مانت قولت يا Yoko):
كـ Top Tier Racing Oil فى مواتير السباقات, لأن عمرها أصلا قصير.. (الـFIA حددت لفرق الفورميولا 1 الموتور يقعد 2 weekend)..؟؟!!!

كل ده, عشان يستفيدوا بالـHigh Thermal/ Oxidation & Shear-Stability بتاعته عن Group-III و Group-IV كماااااااااااان.

**Formulator** · 24-01-2012 03:23 PM

أسمحولى أضيف حاجة أفكس.. عشان الناس تعرف ان Group-III هى المستقبل, (مش Group-IV/V ولا حتى Group-VI)..؟؟!!!

كلنا عارفين ان Group-III بتبقى معمولة بالـHydrocracking..

دلوقتى: شركة ChevronTexaco الأمريكية بتطور تطبيق صناعى لتفاعل كيميائى شهير جدا, اسمه Fischer-Tropsch اللى هو Gas-To-Liquid Hydroprocessing

بيقولك, هينتج حاجة اسمها Super Group-III أفضل فـ الخواص بتاعتها وأجمد من Group-IV/V وطبعا أقل فـ التكلفة..؟؟؟!!
الأفتكاسة: انه هيقدر يغير فـ الـViscosity-Grade بتاع الزيت بالـProcess نفسها, اثناء التصنيع.. (مش بالـFormula والـAdditives زى دلوقتى)..!!