اللى كاتب الموضوع هو سمسم وليس أنا، عموماً يا سنهورى باشا نظام حقن الوقود في فئات EXi و LXi زى ما أنت قلت متعدد النقاط وبـ 4 رشاشات
عرض للطباعة
سمسم باشا و محمد نبيل والله متعتونا بالموضوع ده وخصوصا النجم الكبير سمسم ومشكور ع المجهود
الرائع ودايما بستفيد من موضوعاتك ومن مكالماتك ولسه ما جبتش ال99 وربنا يسهل
ياة يا جدعان كل دة على D15z4 دانا قبل مشترى العربية كنت حايس على اي معلومات ذيادة عن الموتور دة ...لانة فى مصر كتير اعتقد ..بجد موضوع رائع وبجد الجيل السادس عربية محترمة من خلال تجربتى ليها لحد دلوقتى حوالى 6 شهور ..والموتور دة اكثر من رائع خصوصا انى كنت راكب جولف 1600 ...تسارع الهوندا غير طبيعى عشان خفة وزن الخامات بس دة على حساب الفخامة طبعا ..على كل شكرا جزيلا للتقرير .
الماتور ده راكب عندى
شكراااااا يا سامح باشا بجد انت خبير
السلام عليكم
اريد معرفه مواصفات موتور هوندا سيفك D15z7 1500cc دوبل فيتك
وهل فى مشاكل لما اركب شورت بلوك بتاعه مكان مكنه 1600cc كود D16z6 فيتك من غير تغير الكنترول والضفيرة
ماتور 1500 سى سى بيكون دبل فيتك بقوة 128 حصان , والماتور بيكون مايل للاداء الاقتصادى فى اول 3000 لفة بعد كدة بيبدأ يظهر قوتة وهو محرك كويس جدااااا وناعم واستهلاك بنزين ممتاز بيستهلك فى 230 كيلو فى ال 20 لتر داخل المدينة بقيادة معتدلة
بس لازم تعديل كامل للماتور من ناحية الضفيرة والكنترول
لأ مش هينفع ياباشا لان نظام التشغيل مختلف لو عايز حاجة زية وتمشى معاك من غير تغير الضفيرة او الكنترول ممكن تركب ال d15b single vtec او تشوفلك اى ماتور 1600 سى سى مزود بفيتك d16y8/ d16y6 / d16a / d16z9 /
لكن ال d15z7 سيستم التشغل مختلف عن اى ماتور سينجل فيتك