دلوقتي أنا عندي كام سؤال كده
أولا - إيه فايدة ال Shift Locker اللي فـال فتيس
ثانيا - الزرار اللي فـال فتيس نفسه ده استخدمه إزاي
تالتة - فرامل ال PA دي زي ال EBD فـال عربية التانية يعني ؟؟
عرض للطباعة
دلوقتي أنا عندي كام سؤال كده
أولا - إيه فايدة ال Shift Locker اللي فـال فتيس
ثانيا - الزرار اللي فـال فتيس نفسه ده استخدمه إزاي
تالتة - فرامل ال PA دي زي ال EBD فـال عربية التانية يعني ؟؟
اولا ده عشان لما العربية تبقى مش دايرة وعايز تحركها تدوس عليها وتحرك الفتيس
ثانيا ده عشان لما تحب تشد مع عربية او تجرى تدوس عليه يديك عزم
التالتة دى مش عارفها بصراحة
ال Shift Lock ده اقولك تستخدمه امتى : لو انت دلوقتي راكن صف تاني وعايز العربية تتزق، وطبعا لو سبتها عال N المفاتح مش هيطلع، فكل بساطة هاتها عال P وطلع المفتاح عادي جدا ودوس على زرار Shift Lock وحرك الجير من ال P لل N وانت دايس على الزرار
----------------------------------------------------
بالنسبة لزرار الأوفر درايف ده تستخدمه لما تعوز تاخد غرزة بسرعة او لما تكون بتشد مع حد، لأنه بيقولي عزم الموتور جدا وهتحس ان صوت الموتور بقى عالي وده طبيعي جدا ويستحسن تشغله والأر بي ام على 3 بس خد بااااالك بياكل البنزين اكل
------------------------------------------------------
بالنسبة لفرامل ال Pa معرفش عنها حاجة، في PS وده إلي هو الباور بتاع الدركسيون غير كده معرفش
ياريت لو فى تقرير عن استخدام التيدا
زرار الاوفر درايف فايدته الغاء الغيار الرابع للفتيس (over drive off) يعني لو فرضنا انك دوست عليه و انت واقف و بعدين اتحركت الفتيس هينتقل اول تاني تالت و مش هايجيب الرابع وفايدته لما تيجي تشد و انت على سرعه في رانج 60-100 كم في الساعه بيفضل الغيار متثبت على التالت مهما رفعت رجلك من على البنزين (كأنك سايق مانيوال على التالت) فالعزم يزيد عشان عزم التالت اعلى من الرابع
بعكس لو انت على ال d العادي هتلقى العربيه بتجيب الرابع غصب عنك كل ما تشيل رجلك من على دواسة البنزين و تضطر تعمل كيك داون كتير و بالشكل ده بتحافظ على الفتيس
و يفضل استعماله لو بتشد في مطلع منعا لذبذبة الفتيس مابين التالت و الرابع
افدتونا افادكم الله ..