الموضوع: محتار بين شيفروليه افيو و بين بريليانز fsv

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sehsss

• المواصفات الفنية لرينو لوجان
• الطراز صالون
• المحرك الاساسي 1.6 / 90 / 4
• المحرك الاختياري غير متوفر
• منظومة الدفع امامى
• ناقل الحركة يدوى 5
• الطول 4250
• العرض 1740
• الارتفاع 1525
• قاعدة العجلات 2630
• وزن السيارة 980
• سعة خزان الوقود 50
• من 0 الى 100 كلم 11.5
• السرعة القصوى 175
• معدل استهلاك الوقود 7.3

المميزات والعيوب


زراع الإشارات و التحكم في الفوج لايت الامامي و الخلفي...و لمفاجأتي...به زر الكلاكس (حيث لا يوجد كلاكس بالدركسيون)
مفتاح التحكم في إرتفاع النور الامامي....و الطريف انه لا يعتمد علي موتور في الفانوس مثل باقي السيارات...لكن يعتمد علي واير زي بتاع فرامل العجل وعلي فكرة الكشاف بجد بيخلي اللي قدامك يشوف مترين

ننتقل إلى الكنصول الأوسط:

فتحات التكييف:

سي دي بلاو بونكت..أوديو فقط بدون إم بي 3...لكن صوته محترم و نقي جداً...و بسيط للغاية في الإستخدام...أهم ما يميزه ان لون خلفيته و الزراير الخاصة به...نفس لون الثيم العام للسيارة و هو البرتقالي
يوجد بالسيارة عدد 4 سماعات..2 بالإبواب الأمامية...و إثنين في الرف الخلفي...قايمين بالواجب و زيادة
.

وحدة التحكم ببعض وظائف السيارة (من اليمين)
1- الزجاج الكهربائي الأييمن
2- مفتاح غلق و فتح السنتر
3- مفتاح الإنتظار
4- سخان الزجاج الخلفي
5- الزجاج الكهربائي الأيسر
.
لوحة التحكم بالتكييف:
عصا الفتيس:



زرار التحكم بالمرايات الكهرباء
و زر منع فتح الزجاج الكهربائي
.

الزجاج الكهربائي الخلفي:


هذا مكان تخزين ظريف بالتابلوه...ممكن إستخدامه للمناديل...

و ده درج التابلوه...مضاء و في أخره يوجد فيشة الكومبيوتر الخاص بالسيارة مغطاه بغطاء بلاستيكي:

ننتقل الأن لسقف السيارة...حيث يوجد جراب ظريف للنظارة:


الشماسة اليمنى..بها مراية...أما الخاصة بالسائق...فبدون:
تنجيد الكراسي و الخامة ممتازين...و مبتعرقش السواق زي باقي السيارات
نوع التنجيد ده في الفول أوبشن فقط:


شكل بطانة الباب...و هي في رأيي جميلة جداً:
اللون الفضي في جميع أجزاء المقصورة موجود فقط في الفول أوبشن ةهنا جه الجمال في ان الاكرة الباب من جوة هي هي الميجان 2

عتب السيارة رينو (في الفول أوبشن فقط)
مساحة الأرجل بالكنبة...ممتازة عن حق...لاحظوا ان كرسي السائق راجع علي أخره...و قعدت علي الكنبة كانت مريحة جداً و الكرسي بالكاد يلمس ركبتي...العربية ممكن تشيل 3 مستريحين قوي و ممكن 4 بس مزنقين شوية..



مساند الرأس الخلفية:

الشنطة: ممكن أفرش و انام فيها...510 لتر

العدة: مثبتة علي جانب الشنطة:


.


الإستبن...نفس الماركة و المقاس ميشلان صناعة روماني

3. غرفة المحرك
منظمة بعناية و تقفيلها جيد...


غطاء المحرك:
بطارية جافة ماركة تيودور...بترخيص من رينو:



4-تقييم مبدئي

المحرك

نبدأ ندور العربية...نسمع صوت المحرك و هو عالي بشكل ملحوظ...يعني العربية دي مش من العربيات اللي تبقى قاعد فيها و مش عارف إذا كانت دايرة ولا لأ...بالعكس...صوته -وإن كان خافت- لكنه ملحوظ....

ندي الغيار الاول و نبتدي نتحرك...طبعاً لم أتجاوز ال3000 لفة نظراً ان السيارة لم تكن قد تخطت ال 250 كيلو بعد...و بالتالي لم أجد تسارع مبهر

الغياراين الأول و الثاني تشعر من خلالهم ان صوت الموتور عالي و خشن...لكن يتضائل هذا الشعور بمجرد تعدي سرعة ال 50 كيلو/ساعة...و مع الغيار الثالث و ما بعده

رغم ان المحرك هو نفسه الموجود في الميجان 1...لكن أشعر انه أكثر خشونة منه...نظراً لخبرتي بالميجان 1 لمدة حوالي 6 شهور ...

بالتأكيد سوف يتحسن أداء المحرك و يهدأ بشكل كبير مع مرور الوقت...لذلك لست قلقاً من هذا الشأن لان معظم المشاكل بالتليين

إستهلاك البنزين ممتاز...إلى الأن...الإستهلاك 8.3 لتر لل100 كيلو داخل البلد...و ده رقم جميل بالنسبة لل 1600 في التليين لسه
الفرامل وبرة البلد (الطرق المفتوحة)بتسحب 5.4 لتر لكل 100 كيلو متر ودة طبعا يجعلها خارج المنافسة لان مافيش عربية بتسحب كدة لا لانوس ولا فيرنا!!

فرامل السيارة كانت غريبة في بادئ الأمر...لازم تدوس عليها جامد عشان تديك القوة اللي انت عايزها...مش من لمسة واحدة زي ما انا متعود في البيكانتو...لأ لازم تدوس و تدوس...الكلام ده جوه البلد...لكن على الطريق أداءها سريع و إستجابتها كويسة...و أكيد بعد ال........* الأداء هايتحسن او بعد التلين

العفشة

من أجمل الأشياء في هذه السيارة هي عفشتها...فعلاً مش مصدقها لحد الآن...لكم ان تتخيلوا ان السيارة أنعم من السكودا أوكتافيا و الجولف 5 و الماتريكس و البيكانتو و الفيرنا و النوبيرا و اللانوس...(انا سايق العربيات دي لمدة طويلة عشان مبقاش بفتي)...و صدقوني السيارة في نفس مستوى نعومة التويوتا كورولا 2005 (العربية دي سافرت بيها عشان مبقاش بفتي برضو)

صوت العفشة متدني للغاية مهما كان عنف النقرة أو المطب...نفس الكلام بالنسبة لتعامل المساعدين و السوست مع المطبات...تشعر انك محمول علي وسادة من ريش النعام او وسادة هوائية...إنفصال تام عن الأرض سواء صوتياً أو إنفعالياً...

في نفس الوقت...العفشة مصممة لأسوء أنواع الطرق...لأن اللي مايعرفش رومانيا (البلد الأم)...تعتبر من أسوء الطرق في العالم و العربية دي متصممة ليهم و لدول العالم الثالث المعروف عن طرقهم انها غير أدمية...عشان كده كان لازم يصمموا العربية للتوافق مع طبيعة هذه الطرق


الثبات

معقول جداً و أكثر مما أحتاج في عربية بالحجم و السعر ده....هي مش ممتازة في الغرز و المناورات السريعة اوي...لكنها بالأساس سيارة عائلية مش للغرز و التنطيط... و لو نظرنا لمنافساتها لن يكونوا أفضل حالاً بدرجة كبيرة

لكن...السيارة في الطرق الطوالي و القيادة المعتدلة علي سرعة....راسية جداً بدون أي توتر أو إنفعال...مهما كانت حالة الطريق غير مستقرة...عفشتها الناعمة تعطيك الثقة و الأمان..

أدوات القيادة

الدركسيون تقيل شوية لكن طبعا بعد كده هايخف...لكن على الطريق السريع مخلي العربية ثابته و مش بتلعب

دواسة البنزين...فيها حاجة غريبة جداً و دي لاحظنها في عربيتين لوجان عندنا...زنة الموتور محسوسة فيها و كأن الدواسة مربوطة في الموتور و بتنقل كل الزنة بتاعت لرجليك...و ده شئ مزعج و غير مريح لكل اللي تعودوا علي العربيات الهادية زي 406 و الميجان

دواسة الفرامل...كما تحدثنا عنها من قبل

دواسة الدبرياج...من أنعم دواسات الدبرياج اللي ضغط عليها في حياتي...مافيش أي مجهود مبذول من ناحيتي عشان أدوس عليها...لكن يعيبها ان لازم تضغط لأخر الدواسة عشان تعرف تنقل...غير كده هاتسمع زعيق التروس...عكس معظم السيارات...نقطة الفصل بتبقى عند نص الدواسة كده

عصا الفتيس...مسكته جميلة و سلس جداً في نقلاته...لم أشعر بأي خشونة أو صعوبة في النقل...يعيبه فقط الإهتزاز مثل السيارات القديمة على السلانسيه...

الكشافات الامامية بتاعتها حكاية كاشفالك الطريق قدامك بشكل مش طبيعي يعني انا على طريق القطامية اللي هو ضلمة كحل في بعض المناطق و بالعربية التاني بولع العالي و الواطي و الضباب و نور الموبايل و الجزمة اللي بتنور و بردو مببقاش شايف كويس اما مع دي فما شاء الله الله اكبر مشغلتش العالي غير مرتين 2 بس و للحظات مش اكثر

ملاحظات أخرى

أماكن زراير الزجاج الكهربائي غريبة و غير مريحة في بادئ الامر...لان كل اللي موجود الزراير في الباب و بعد 4 مرات بالظبط إيديك هتتعود عليه

الكلاكس صوته مزعج جداً جداً...و عامل زي بتاع الأجرة...هو عالي ودة راي كل الناس
كرسي السائق يتم تعديل إرتفاعه بطريقة غريبة جداً...زي كراسي المكتب...دراع ترفعه من تحت و بثقلك تنزله لتحت أو ترفع نفسك عشان يترفع معاك......

قفلة الباب محترمة جداً و مكتومة...مافيش صوت باب تلاجه أو باب الحمام...
مستوى الرؤية في الخلف صعب...و ده نظراً لإرتفاع الشنطة...ممكن تركيب باركينج سنسور...هايحل الأزمة دي و دي مش مشكلة و بتتحل مع ركنتين تلاتة

الكاسيت كما ذكرت قبل كده...صوته ممتاز و إستقبال الراديو رائع بدون الحاجة إلى تركيب الإريال

دبرياجها مريح جدا خصوصا اني جربتو في الزحمة

العربية ناعمة جدا جدا و مريحة جدا و وسعها مش طبيعي

العربية تحس و انت سايقها انها عاوزة تطير فعلا انا مكنتش عاوز اققرص عليها علشان لسة جديدة بقى و بتاع و التليين و كدة بس فعلا ال 3 rpm دي بتيجي في لحظةو اضطر انقل و هي لسة عندها استعداد تكمل
تكيفها جيد

أي خدمة يا باشا

خدمة أيه بقى يا باشا .. هو انتي خليت حاجة ماقلتهاش .. انت كان ناقص تكلمني عن ريحة العربية
الف مليون شكر يا باشا وعقبال ماتقتني البي ام يا رب