أوباااااااااااااااااااااا اا
لأ تصدق جديدة دي..
ومحدش قال عليها قبل كده..
عايزين الناس اللي جربت نيتروجين تأكد معانا علي المعلومة دي..
ايه النظام..؟؟
عرض للطباعة
دوحه حبيبى...ابو يوسف عامل ايه...انا كان بس ملاحظتى على اساس حاجه بسيطه..
طبعا انا عارف ان الكاوتش ملهوش دعوه بقوة الفرامل...بس فى نفس الوقت الكاوتش
هو همزة الوصل...بين معامل التماسك اثناء الفرامل...والعربيه
وطبعا النقشه الخاصه بالكاوتش بتفرق فى معامل التماسك..وكمان ضغط الهوا داخل الاطارات بردو بيفرق فى معامل التماسك....
ولذلك ان خمنت..ان ممكن النيتروجين يكون بيأثر على معامل التماسك بطريقه غير مباشره...عشان كده الكاوتش بينزلق على الارض خلال الفرمله القويه.والله اعلم
هو كان مجرد تخمين...عن تجربه ليا ..ولواحد صاحبى كمان...فبصراحه مش لاقى تفسير !!!!
انا الصراحة جربت الفرامل كذا مرة بقوة لما كنت بجرب الكاوتش و كان زى الفل و الحمد لله
MMamdouh
تمام كدة بالظبط....
مشكلة النتروجين يا جماعه انة بيحافظ علي ضغطة سواء العربية ماشية بسرعه ولا ببطء...
يعني لو انت موطي ضغط الكاوتش ...علشان هايعلي بعد كدة ...زي اغلب بتوع الكاوتش في مصر...
بتظبط علي كام يابني....28 يا بية...(رغم ان عندي في كتالوج العربية ياما 32 او 33)...
طبعا لو العربية مظبوطة علي ضغط اقل ....الكاوتش بيفرش علي الارض من الجناب..والنقشة ايلي المفروض تلمس الارض مش هاتبقي لامساها ولا حاجة..الكاوتش بيبقي عامل زي حرف الـ W يعني الجناب بس هي ايلي لامسة ومن النص مرفوع عن الارض...ودة ايلي خلاني التزم بضغط النتروجين زي الكتالوج ما بيقول....32 وماليش دعوة بالفكر المصري الفني العبقري...
الظريف بقي ودة ايلي قريتة من المنتديات الاوروبية....
الناس برة بتشوف كتالوج العربية كاتب اية...وتخلية هو الحد الادني...وتشوف الحد الاقصي للكاوتش نفسة ودة بيكون مكتوب علي جنب الكاوتش..ويرفعوا الضغط علشان يزودوا احتكاك المنطقة الوسطي من الكاوتش بالارض..ويقللوا من مساحة الاحتكاك وبالتالي استهلاك البنزين يقل....بس طبعا علي حساب ركوبة ناشفة لحد ما...يعني اي مطب هايهبد العربية...
بس عمري ما شفتش حد بينزل عن الحد بتاع الكتالوج الا في حالات الدخول في الرمل او الصحراء...فقط لا غير....
الضغط الزائد بقلل مساحة التماسك مع الارض و بالتالى العربية بتبقى عرضة لفد السيطرة عليها
MMamdouh