المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000
بص يا زعيم
من تجربتي للمتور ده بس علي الباسات cc مفيش اي صوت او ازعاج
بالعكس صوت رياض و محبب
أعتقد الباسات CC موتورها 1.8 TFSI يا كبير..
هو 160 حصان برضه, بس العزم أكبر بكتييييييييير (تقريبا 320 نيوتن)..؟!!
اما من ناحيه عمر المتور فالمفروض التيربو بياثر عليه
بس ان جيت للواقع عمر العربيات الكلي و خصوصا بره مصر مبيعديش ال 10 -15 سنه في احسن الاحوال و ده عمر كافي لللمتور و اعتقد انه يوصله بكل سهوله
مواتير التربو الجديدة الألمانى والايطالى الـDownsized فى السعات اللترية من 1.4-1.8 بتبقى Cast-Iron Block
هتلاقى الـTSI/TFSI بتاع فولكس-أودى كده, والـT-JET/TBi بتاع فيات-ألفا كده.. Cast-iron بلوك,
الـCylinder-Head هو اللى ألومنيوم (وMagnesium كمان), مش ألومنيوم خالص.
وده بيستحمل ضغوط وحرارة أعلى بكتييييييييير جدا, من بلوكات الألومنيوم بتاع اليابانى والكورى..؟؟!!!
وطبعا العمر الأفتراضى هو العادى بتاع الأوروبى..15-20 سنة عادى زى ماقال horas3000 بك.. :duh2:
آخرك عند 150-200 ألف كم تغير التربو نفسه, وترجع تعد من الأول تانى (زيرو), ده انت أصلا ممكن تغير بتربو أعلى.. وتطلع هورسباور أكبر من الستوك كمان.. هههههههههه
اما بعد مشاركه اخونا formulator فانا بصراحه معنديش خلفيه عن الكلام اللي قاله
و كده كده اعتقد ان التيجوان خارج نطاق الخطر لانه مش عربيه جري و حرق و ضغط علي التيربو لدرجه انفجاره
و اعتقد ان دي ممكن تكون اكتر في الجولف و الاودي زي ما هو ذكر