متابع
عرض للطباعة
متابع
لو بصيتوا على الصورة دي
http://images.gasgoo.com/MiMwMDRfMDA...p-assembly.jpg
هو ده شكل الطلمبة
طول الجزء ده بيبقى هو عمق التانك وبالتالي أسفل هذا الجزء بيبقى ملامس لقعر التانك
والموتور بتاع الطلمبة بيسحب من أسفل
زي كده
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...r58oXjPxbNuIhA
بس دي منغير فلتر
ارجو ان الصورة تكون وضحت دلوقت
حتى لو ربع التانك بردة لية مفيش تبريد - ياباشا فى أى طلمبة مادة تبريدها هى اللى بتضخها (فى حالتنا البنزين) ف حنى لو ربع التانك ماهى هاتندها بتضخ بردة و بالتالى درجة حرارتها منخفضة بلا مشكلة
أنما موضوع ربع التانك دة بقى و الشوائب من ضمن أفتكاسات عندنا عادى يعنى
و الله أعلم
اضافة بسيطة وتذكرة بشكل وتصميم طلمبة بنزين الصنى كمايلى
http://img855.imageshack.us/img855/8369/88876470.jpg
ودى شكل اسفل الطلمبة حيث يوجد شبكة ومصفاة للبنزين (اشك انها تعدى اى شوائب من التانك حتى لو كان فيه طينة)
http://img4.imageshack.us/img4/7634/85232603.jpg
وخلاصة الكلام تبقى الاتى:
1. اشتراط عدم السير ولمبة البنزين مضاءة كثيرا بهدف الحفاظ على مستوى للبنزين فى التانك اكبر قدر ممكن لازم لتبريد الطلمبة والحفاظ على عمرها الافتراضى
ملحوظة: عمرى من وقت الزيرو ما حطيت بنزين الا لو كانت اللمبة منورة والحمد لله مفيش مشاكل او ماشى عليها كمان مسافة واطول مسافة كانت 120 كم ولما فولت حطيت 48 لتر يعنى كان التانك فيه 2 لتر فقط لا غير والسبب انى باعمل كده هو السفر الكتير والمتواصل يوميا يعنى التفويلة بتقعد من 3-4 ايام بالكتير وممكن افول مرتين فى يوم واحد (سفر 500 كم رايح جاى) فالتالى لما يكون مشوار طويل بيكون حرارة الطلمبة اقل من مشاوير قصيرة كتير وسخونة متواصلة خاصة لو داخل المدينة وقوف متكرر ودوران بدون تحرك
2. الطلمبة مسؤولة عن سحب البنزين من اسفل التانك حتى فراغ التانك بالكامل وتوقف العربية (سواء عن طريق خرطوم مرئى او تصميم خاص لتجويف التانك من الداخل يسمح بذلك)
3. وجود شبكة فى ماسورة فتحة التزود بالوقود وتصميم طلمبة البنزين بما تحتويه من مراحل فلترة للبنزين قبل ضخه للمحرك ونظام الحقن المباشر كفيل بعدم السماح بمرور شوائب البنزين نهائيا الا اذا كان هناك خلل او قطع او تلف ما بمسار سحب البنزين نفسه او الطلمبة
4. الوقاية بالتفويل باستمرار خير من العلاج والشكوى وان كانت طلمبة البنزين فى الصنى افضل بمرااااااااااااااحل كبيرة عن مثيلاتها من السيارات الاخرى ومن اشهر الامثلة على ذلك طلمبة بنزين الهيونداى نيو اكسنت من 2004 حتى الان وتلفها بمعدلات اكبر فى حال زادت فترات السير ومنسوب البنزين فى التانك اقل من النصف
5. اخيرا .. لا خوف يا دكتور احمد من طلمبة البنزين فى الصنى لان اكيد اليابانيين اللى صمموا العربية دى من اكثر من 10 سنوات لو كانوا رصدوا اى عيوب او ملاحظات كان الاولى يغيروها من زمان مش سايبنها لحد اما نيجى احنا نكتشفها والدليل كمية العربيات الصنى القديمة وحالتها مبهدلة فى الشوارع ومفيش اى شكاوى ملحوظة من الطلمبة الا بعد انتهاء عمرها الافتراضى
اطممممممممممممممممممممممم مممممممممن بقى
يااااااااااااااه اخيرا جيت يا دوووووووووووووك ..
كنت فييييييييييين من زماااااااان ..
مش هاقدر اقولك غير ربنا يجازيك خييييييييييير عشان بصراحة ريحتني ..
متغبش تاني كتيييييييير كده عشان هلغي عضويتك كدةةةةة .. اديني قلتلك هههههههههههههه ..
حبيبي واحشني واللهِ ..