تصحيح بسيط بالنسبة لضغط الهواء هيبقى هكذا 32 قدام و 29 ورا
عرض للطباعة
السلام عليكم,
عايز بس أضيف.. بعد اذن حضراتكم,
- ضغط الكاوتش القليل (Under-inflated) مش بس بيزود استهلاك البنزين..
لأ, ده بيتقل الدركسيون والهاندلينج بتاع العربية..
وكمااااااااااااااان بيقلل الثبات فـ السرعات, عشان بيبقى فيه Side-rolling جااااااااامد فـ الكاوتش..
وقد يكون اسوأ من الضغط الزائد (Over-inflated) فـ تقليل الثبات.. :what:
- الفرامل كفائتها بتقل مع ضغط الكاوتش الأقل من الـRecommended (أو القليل أوى زى اللى حضرتك عامله ده)..
هتلاقى الكاوتش بيصرخ عـ الأسفلت مع الفرامل الجامدة.. طبعا عشان الـContact Path مش متلامس تماما مع الأسفلت..؟؟!!!
- الباشمهندس حسين SonaSteel بيتكلم صح, فى ان الضغط الأعلى أفضل للعفشة.. :verygood:
فيه مكونات فـ العفشة, زى الـDrop-Link فـ المكفرسون قدام.. والـStabilizer bar ورا, وأجزاء تانى مابتشتغلش لو ضغط الكاوتش قليل..؟؟؟!!!
أيوه, لا تؤدى وظيفتها لأن حضرتك مقلل ضغط الكاوتش عن الـrecommended.. لدرجة ان الأجزاء دى مش بيوصل لها أى تحميل/Load فـ امتصاص الصدمات.
على الأقل لو مش هتلتزم بالموصى-به من نيسان, يبقى 32/33 قدام, 29/30 ورا.. 28 والكلام ده مش ناااااااااااافع خالص.
Regards,
انا فاهم انها فعلا احسن للعفشة لسبب بسيط
ان ال36 بيقي الside wall بتاع الكاوتش اكبر فبيمتص صدامت اكتر
بعكس ال32 بيبقي اقل فاصدمات تبقي اقرب للجنط والعفشة
------------------
اان سالت ناس صحابي وفي انتظار ردهم علي النقطة ديه بالذات
لان منهم قالي ان الكاوتش مش بيمتص صدمات اصلا
وحد تاني قالي ان زي ما مكتور اعمل لو اقل او اكتر يأثر بالسلب علي العفشة
ان شاء الله اي جديد ابلغك بيه :))
انا اسف يا كبييييييييرنا والله ...... انا مخدش بالي من مشاركك لاني فتحت الصفحة وسيبتها فترة ورديت
تصدق بالله انا دايخ علي الفيس من الصبح اكلم صحابي .... بس مخدتش الجاوب الشافي
يعني نورت نيسان اولا ........ والف شكر علي المشاركة الطيبة ديه
بالله عليك تبقي كرر الزياره :))))
يا جماعة والله مش عارف اشكركم ازاي على فيضان المعلومات د ه ...
شاكر كتير لكل الناس
.
.
.
افضل رد وصلتله والله انك تظيط ضغط العجل زي ما مكتوب علي القايم