السلام عليكم,
عايز بس أضيف.. بعد اذن حضراتكم,
- ضغط الكاوتش القليل (Under-inflated) مش بس بيزود استهلاك البنزين..
لأ, ده بيتقل الدركسيون والهاندلينج بتاع العربية..
وكمااااااااااااااان بيقلل الثبات فـ السرعات, عشان بيبقى فيه Side-rolling جااااااااامد فـ الكاوتش..
وقد يكون اسوأ من الضغط الزائد (Over-inflated) فـ تقليل الثبات..
- الفرامل كفائتها بتقل مع ضغط الكاوتش الأقل من الـRecommended (أو القليل أوى زى اللى حضرتك عامله ده)..
هتلاقى الكاوتش بيصرخ عـ الأسفلت مع الفرامل الجامدة.. طبعا عشان الـContact Path مش متلامس تماما مع الأسفلت..؟؟!!!
- الباشمهندس حسين SonaSteel بيتكلم صح, فى ان الضغط الأعلى أفضل للعفشة..
فيه مكونات فـ العفشة, زى الـDrop-Link فـ المكفرسون قدام.. والـStabilizer bar ورا, وأجزاء تانى مابتشتغلش لو ضغط الكاوتش قليل..؟؟؟!!!
أيوه, لا تؤدى وظيفتها لأن حضرتك مقلل ضغط الكاوتش عن الـrecommended.. لدرجة ان الأجزاء دى مش بيوصل لها أى تحميل/Load فـ امتصاص الصدمات.
على الأقل لو مش هتلتزم بالموصى-به من نيسان, يبقى 32/33 قدام, 29/30 ورا.. 28 والكلام ده مش ناااااااااااافع خالص.
Regards,
المفضلات