شكرا لحضرتك على المعلومات القيمة
رقم العضوية : 109200
تاريخ التسجيل : 01Aug2011
المشاركات : 44
النوع : ذكر
الاقامة : hurghada
السيارة: رينو كليو
السيارة[2]: رينو كليو
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لم تسأل نفسك يوما لماذا تسمع عن سيارات ذات ثبات عالى على الطريق واخرى غير ذلك وما العوامل المؤثره من تصميم لاخر ولكنك عندما تسأل الاخرين يعتقد معظمهم ان وزن السياره اهم العوامل ولكن الحقيقه غير ذلك انه عنصر مؤثر ولكن بصوره ضعيفه فى ثبات السياره ولكن هناك عده عوامل يراعيها مصمموا السيارات وهى ونبدأها بالمهم فالاهم:
اولا : من اقوى واهم العوامل المؤثره فى ثبات السياره مايسمى ب ( مركز ثقل السياره ) ونعرف مركز الثقل بانه النقطه التى تكون عندها الجاذبيه الارضيه اقوى ما يمكن والحقيقه العلميه تقول انه كلما ابتعد مركز ثقل السياره عن المقدمه كانت السياره اكثر ثباتا ولكن هناك معضله وهى ان المحرك هو اثقل جزء فى السياره فأنه لابد ان يكون مركز الثقل فى المقدمه وهنا تتبارى الشركات فى تحميل المحرك على جسم السياره بالابتعاد عن المقدمه بقدر الامكان عن طريق تصميم الشاسيه بحيث عند وضع المحرك عليه ينقل ثقل المحرك الى مننتصف السياره بقدر الامكان وتلاحظ ايضا انه كلما طال جسم السياره ترك فراغا بين المقدمه وبدايه جسم المحرك وفى بعض السيارات المتطوره تجد ان جزء كبير من المحرك موضوعا تحت تابلوه السياره اى انه اقترب من منتصف السياره
ثانيا : العامل الثانى المؤثر فى الثبات هو انخفاض مقدمه السياره عن مؤخرتها لتقليل كميه الهواء الداخله تحت السياره من المقدمه ومع ارتفاع السياره من الخلف يزداد حجم الفراغ فيحدث خلخله فى الضغط اسفل السياره ما يسمى بالفاكيوم وهو انخفاض الضغط اسفل السياره فيقوم بجذب جسم السياره لاسفل مما يساعد على ثباتها
ثالثا : احدى العوامل المؤثره على ثبات السياره هى ارتفاع مؤخره السياره من جهه صندوق الامتعه وهى تصميم ايرو ديناميكى يمر الهواء من المقدمه الى اعلى سطح السياره وبما ان المقدمه منخفضه فيقوم السقف بضغط كميه الهواء وعند نزولها الى مؤخره السياره تضغط كميه الهواء على باب صندوق الامتعه وكلما كانت نهايه باب صندوق الامتعه اعلى زاد ضغط الهواء على المؤخره فيضغط على جسم السياره لاسفل
رابعا : من العوامل المؤثره فى الثبات ايضا هو ارتفاع جسم السياره عن الارض فيزيد ذلك من كميه الهواء الداخله اسفل السياره فتقوم برفع السياره لأعلى مما يقلل من ثباتها
خامسا : كلما زاد وزن السياره زاد من ثباتها على الطريق
شاهد المحتوى الأصلي علي بوابة الفجر
(منقول للامانة)
رقم العضوية : 41545
تاريخ التسجيل : 31May2009
المشاركات : 2,093
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: ربنا يدينا
السيارة[2]: daewoo lanos 2000
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شكرا لحضرتك على المعلومات القيمة
رقم العضوية : 109200
تاريخ التسجيل : 01Aug2011
المشاركات : 44
النوع : ذكر
الاقامة : hurghada
السيارة: رينو كليو
السيارة[2]: رينو كليو
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لاشكر على واجب يا باشا
رقم العضوية : 10215
تاريخ التسجيل : 07May2008
المشاركات : 1,346
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: فورد فوكاس
السيارة[2]: اكسيل - اكسنت - سبكترا - بورا - النترا 2005 - بورا تانى - اوب
دراجة بخارية: NO
الحالة :
موضوع رائع, شكرا جزيلا
أحمد عبد الرحمن
رقم العضوية : 105600
تاريخ التسجيل : 28Jun2011
المشاركات : 407
النوع : ذكر
الاقامة : DOkki
السيارة: mazda 3 2008
السيارة[2]: fiat 132
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
يعنى معنى الكلام دة
ان كل ما العربية عيليت من ورة كل ما زاد الثبات ؟؟؟
امال لية لما بنركب علاية فى العربية بيقولو العربية تعوم وغلط ؟؟؟
ارجو توضيح النقطة دى
رقم العضوية : 109200
تاريخ التسجيل : 01Aug2011
المشاركات : 44
النوع : ذكر
الاقامة : hurghada
السيارة: رينو كليو
السيارة[2]: رينو كليو
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 109200
تاريخ التسجيل : 01Aug2011
المشاركات : 44
النوع : ذكر
الاقامة : hurghada
السيارة: رينو كليو
السيارة[2]: رينو كليو
دراجة بخارية: لا
الحالة :
وبعدين رفع العربية عن طريق العلاية بيسمح بدخول كمية هواء كبيرة تحت العربية يقلل من ثباتها غير لما يكون الشنطة هى اللى عالية
رقم العضوية : 82463
تاريخ التسجيل : 01Dec2010
المشاركات : 5
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: public transport
السيارة[2]: verna 08
دراجة بخارية: no
الحالة :
عشان ميحصلش لخبطة بين علو العربية اللى بيقلل الثبات و ارتفاع الشنطة اللى بيزود الثبات
هناخد فكرة بسيطة على قد معلوماتى عن aerodynamics
معناه بالبلدى حركة الهواء
الطيارة بتطير لان الموتور بتاعها راكب تحت الجناح و هو عبارة عن مروحة عملاقة بتدفع هواء تحت الجناح فيبقى الهواء تحت الجناح اكتر من الهواء فوق الجناح
ففرق ضغط الهواء ده يرفع الجناح و معاه الطيارة لفوق
نيجى بقى للعربيات
لما العربية بتمشى بيعدى هواء تحتها و هواء فوقها
بس المشكلة ان سقف العربية مساحته اقل من اسفل العربية
فالهوا اللى معدى تحت العربية و بيزق العربية لفوق لاقى مساحة كبيرة شغال فيها زق و رفع العربيىة لفوق .
و الهوا اللى معدى و بيحتك بالعربية من فوق مش لاقى مساحة يشتغل عليها ضغط على العربية للاسفل غير الكابوت و السقف
من الحلول اللى قدمها مصممى العربيات للمشكلة دى:
1- الكساحات اللى بتركب فى الاكصدام الامامى , دى بتقلل الهوا اللى داخل تحت العربية
2- السبويلر اللى بيركب على الشنطة ورا
وده بيزود المساحة اللى الهوا بيغط بيها على العربية لتحت عشان الثبات يزيد (الكبوت و السقف و السبويلر بدل الكبوت والسقف بس)
يعنى
تعلية العربية من تحت تدخل هواء اكتر = العربية مع السرعة تتزق لفوق = تقليل الثبات
تركيب سبويلر على الشنطة = زيادة المساحة اللى الهوا بيزق العربية بيها لتحت = زيادة الثبات
رقم العضوية : 4141
تاريخ التسجيل : 14Jan2008
المشاركات : 1,837
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo-Moqatm
السيارة: Renault Megane ii + Daewoo Lanos1
السيارة[2]: peugeot 405
دراجة بخارية: لإيوجد
الحالة :
وده سبب ان العربيات الهاتش باك بتبقى اثبت من السيدان لنفس السيارة
رقم العضوية : 126319
تاريخ التسجيل : 19Jun2012
المشاركات : 4
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: kia
السيارة[2]: audi
دراجة بخارية: yes
الحالة :
انا يا جماعه لبست حفره بعربيه سيراتو كوبيه و كان معايا 2 فى العربيه و حسيت ان فيه حاجه فى العربيه من ادام يمين .. كشفت زوايا مرتين و ربطت على العفشه و غيرت الكوتش و بصيت عالجنط بس العربيه حاسسها مش ماسكه نفسها و الطاره بتلعب لوحدها ... ممكن حد يقولى اعمل ايه؟
المفضلات