| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 10 من 10

  1. #1

    الصورة الرمزية joleabdo

    رقم العضوية : 109200

    تاريخ التسجيل : 01Aug2011

    المشاركات : 44

    النوع : ذكر

    الاقامة : hurghada

    السيارة: رينو كليو

    السيارة[2]: رينو كليو

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joleabdo غير متواجد حالياً

    افتراضي اهم العوامل المؤثره فى ثبات السياره - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    لم تسأل نفسك يوما لماذا تسمع عن سيارات ذات ثبات عالى على الطريق واخرى غير ذلك وما العوامل المؤثره من تصميم لاخر ولكنك عندما تسأل الاخرين يعتقد معظمهم ان وزن السياره اهم العوامل ولكن الحقيقه غير ذلك انه عنصر مؤثر ولكن بصوره ضعيفه فى ثبات السياره ولكن هناك عده عوامل يراعيها مصمموا السيارات وهى ونبدأها بالمهم فالاهم:
    اولا : من اقوى واهم العوامل المؤثره فى ثبات السياره مايسمى ب ( مركز ثقل السياره ) ونعرف مركز الثقل بانه النقطه التى تكون عندها الجاذبيه الارضيه اقوى ما يمكن والحقيقه العلميه تقول انه كلما ابتعد مركز ثقل السياره عن المقدمه كانت السياره اكثر ثباتا ولكن هناك معضله وهى ان المحرك هو اثقل جزء فى السياره فأنه لابد ان يكون مركز الثقل فى المقدمه وهنا تتبارى الشركات فى تحميل المحرك على جسم السياره بالابتعاد عن المقدمه بقدر الامكان عن طريق تصميم الشاسيه بحيث عند وضع المحرك عليه ينقل ثقل المحرك الى مننتصف السياره بقدر الامكان وتلاحظ ايضا انه كلما طال جسم السياره ترك فراغا بين المقدمه وبدايه جسم المحرك وفى بعض السيارات المتطوره تجد ان جزء كبير من المحرك موضوعا تحت تابلوه السياره اى انه اقترب من منتصف السياره
    ثانيا : العامل الثانى المؤثر فى الثبات هو انخفاض مقدمه السياره عن مؤخرتها لتقليل كميه الهواء الداخله تحت السياره من المقدمه ومع ارتفاع السياره من الخلف يزداد حجم الفراغ فيحدث خلخله فى الضغط اسفل السياره ما يسمى بالفاكيوم وهو انخفاض الضغط اسفل السياره فيقوم بجذب جسم السياره لاسفل مما يساعد على ثباتها

    ثالثا : احدى العوامل المؤثره على ثبات السياره هى ارتفاع مؤخره السياره من جهه صندوق الامتعه وهى تصميم ايرو ديناميكى يمر الهواء من المقدمه الى اعلى سطح السياره وبما ان المقدمه منخفضه فيقوم السقف بضغط كميه الهواء وعند نزولها الى مؤخره السياره تضغط كميه الهواء على باب صندوق الامتعه وكلما كانت نهايه باب صندوق الامتعه اعلى زاد ضغط الهواء على المؤخره فيضغط على جسم السياره لاسفل

    رابعا : من العوامل المؤثره فى الثبات ايضا هو ارتفاع جسم السياره عن الارض فيزيد ذلك من كميه الهواء الداخله اسفل السياره فتقوم برفع السياره لأعلى مما يقلل من ثباتها

    خامسا : كلما زاد وزن السياره زاد من ثباتها على الطريق


    شاهد المحتوى الأصلي علي بوابة الفجر


    (منقول للامانة)


  2. #2

    الصورة الرمزية abo_lamar

    رقم العضوية : 41545

    تاريخ التسجيل : 31May2009

    المشاركات : 2,093

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: ربنا يدينا

    السيارة[2]: daewoo lanos 2000

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abo_lamar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا لحضرتك على المعلومات القيمة


  3. #3

    الصورة الرمزية joleabdo

    رقم العضوية : 109200

    تاريخ التسجيل : 01Aug2011

    المشاركات : 44

    النوع : ذكر

    الاقامة : hurghada

    السيارة: رينو كليو

    السيارة[2]: رينو كليو

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joleabdo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    لاشكر على واجب يا باشا


  4. #4

    الصورة الرمزية TOOLA

    رقم العضوية : 10215

    تاريخ التسجيل : 07May2008

    المشاركات : 1,346

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: فورد فوكاس

    السيارة[2]: اكسيل - اكسنت - سبكترا - بورا - النترا 2005 - بورا تانى - اوب

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : TOOLA غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع رائع, شكرا جزيلا

    أحمد عبد الرحمن


  5. #5

    الصورة الرمزية omarkhaled55

    رقم العضوية : 105600

    تاريخ التسجيل : 28Jun2011

    المشاركات : 407

    النوع : ذكر

    الاقامة : DOkki

    السيارة: mazda 3 2008

    السيارة[2]: fiat 132

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : omarkhaled55 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يعنى معنى الكلام دة
    ان كل ما العربية عيليت من ورة كل ما زاد الثبات ؟؟؟
    امال لية لما بنركب علاية فى العربية بيقولو العربية تعوم وغلط ؟؟؟
    ارجو توضيح النقطة دى


  6. #6

    الصورة الرمزية joleabdo

    رقم العضوية : 109200

    تاريخ التسجيل : 01Aug2011

    المشاركات : 44

    النوع : ذكر

    الاقامة : hurghada

    السيارة: رينو كليو

    السيارة[2]: رينو كليو

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joleabdo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omarkhaled55 مشاهدة المشاركة
    يعنى معنى الكلام دة
    ان كل ما العربية عيليت من ورة كل ما زاد الثبات ؟؟؟
    امال لية لما بنركب علاية فى العربية بيقولو العربية تعوم وغلط ؟؟؟
    ارجو توضيح النقطة دى
    موضوع ارتفاع الشنطة ده السبب الثالث ممكن يكون عامل مؤثر على الثبات بشكل بسيط بس ضمن العوامل يعنى مثلا زى السيينا اعتقد ان ثبانتها افضل من الا كسنت اللى شنطتها واطية وممكن فى ناس فى المنتدى يفيدونا بشكل افضل


  7. #7

    الصورة الرمزية joleabdo

    رقم العضوية : 109200

    تاريخ التسجيل : 01Aug2011

    المشاركات : 44

    النوع : ذكر

    الاقامة : hurghada

    السيارة: رينو كليو

    السيارة[2]: رينو كليو

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : joleabdo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    وبعدين رفع العربية عن طريق العلاية بيسمح بدخول كمية هواء كبيرة تحت العربية يقلل من ثباتها غير لما يكون الشنطة هى اللى عالية


  8. #8

    الصورة الرمزية Stig

    رقم العضوية : 82463

    تاريخ التسجيل : 01Dec2010

    المشاركات : 5

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: public transport

    السيارة[2]: verna 08

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Stig غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عشان ميحصلش لخبطة بين علو العربية اللى بيقلل الثبات و ارتفاع الشنطة اللى بيزود الثبات
    هناخد فكرة بسيطة على قد معلوماتى عن aerodynamics
    معناه بالبلدى حركة الهواء
    الطيارة بتطير لان الموتور بتاعها راكب تحت الجناح و هو عبارة عن مروحة عملاقة بتدفع هواء تحت الجناح فيبقى الهواء تحت الجناح اكتر من الهواء فوق الجناح
    ففرق ضغط الهواء ده يرفع الجناح و معاه الطيارة لفوق


    نيجى بقى للعربيات
    لما العربية بتمشى بيعدى هواء تحتها و هواء فوقها
    بس المشكلة ان سقف العربية مساحته اقل من اسفل العربية
    فالهوا اللى معدى تحت العربية و بيزق العربية لفوق لاقى مساحة كبيرة شغال فيها زق و رفع العربيىة لفوق .
    و الهوا اللى معدى و بيحتك بالعربية من فوق مش لاقى مساحة يشتغل عليها ضغط على العربية للاسفل غير الكابوت و السقف

    من الحلول اللى قدمها مصممى العربيات للمشكلة دى:
    1- الكساحات اللى بتركب فى الاكصدام الامامى , دى بتقلل الهوا اللى داخل تحت العربية
    2- السبويلر اللى بيركب على الشنطة ورا
    وده بيزود المساحة اللى الهوا بيغط بيها على العربية لتحت عشان الثبات يزيد (الكبوت و السقف و السبويلر بدل الكبوت والسقف بس)


    يعنى
    تعلية العربية من تحت تدخل هواء اكتر = العربية مع السرعة تتزق لفوق = تقليل الثبات
    تركيب سبويلر على الشنطة = زيادة المساحة اللى الهوا بيزق العربية بيها لتحت = زيادة الثبات


  9. #9

    الصورة الرمزية Shiref_mohamed

    رقم العضوية : 4141

    تاريخ التسجيل : 14Jan2008

    المشاركات : 1,837

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo-Moqatm

    السيارة: Renault Megane ii + Daewoo Lanos1

    السيارة[2]: peugeot 405

    دراجة بخارية: لإيوجد

    الحالة : Shiref_mohamed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    وده سبب ان العربيات الهاتش باك بتبقى اثبت من السيدان لنفس السيارة



  10. #10

    الصورة الرمزية adelelgarhy

    رقم العضوية : 126319

    تاريخ التسجيل : 19Jun2012

    المشاركات : 4

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: kia

    السيارة[2]: audi

    دراجة بخارية: yes

    الحالة : adelelgarhy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    انا يا جماعه لبست حفره بعربيه سيراتو كوبيه و كان معايا 2 فى العربيه و حسيت ان فيه حاجه فى العربيه من ادام يمين .. كشفت زوايا مرتين و ربطت على العفشه و غيرت الكوتش و بصيت عالجنط بس العربيه حاسسها مش ماسكه نفسها و الطاره بتلعب لوحدها ... ممكن حد يقولى اعمل ايه؟



 

المواضيع المتشابهه

  1. أهم العوامل التى تؤثر فى قرار شراء السيارات
    بواسطة Hosam_Optrawy في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 02-01-2010, 10:21 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2