الموضوع: افضل نوع كاوتش للاوبترا

اللى اعرفو ان لما الكاوتش بيحتاج يتغير وحتغير اتنين بس يبقى اللى قدام عشان لا قدر الله لو ماشى على سرعة فوق ال100 والكاوتش اللى قدام فرقع العربية ممكن تتقلب لكن اللى ورا عادى فهي دي الفكرة على حد علمى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HeMa_LanCeR

اولا الكاوتش يركب قدام ولا ورا فا ده يتوقف علي العربية
دفع امامي يبقي يركب قدام
لو دفع خلفي يركب ورا

ثانيا انا لما غيرت من فترة جبت gt سعرها كويس
بس طبعا بريدجستون افضل :)

الفيديو الاولانى
0:23@ مكتوبه و مسموعه
Insist your new tires are mounted on the rear
افتح من 2:09 عند السكشن بتاع Remember تانى جزئيه مكتوبه و مسموعه فى نفس الوقت:
Always keep the two tires with the deepest tread on the rear axle. This applies to FWD, RWD and AWD vehicles.
وdeepest tread ده معناه الكاوتش الاجدد (او اللى مداسه اعلى و اقل تآكل)

الفيديو التانى من اوله الكلام بيقول:
when it comes to renewing tires , sales statistics shows most of those buy two tires instead of one or set of 4. In this situation, leading tire manufacturers and road safety organizations recommend the new tires are fitted on the rear axle, regardless if whether the car is front or rear wheel drive, this is by far the safest option

الكلام واضح جدا و هو ان الكاوتش الجديد يركب فى الخلف بغض النظر عن ان السياره جر امامى او دفع خلفى او دفع رباعى

ياريت اللى يتفرج على الفيديوهات يسمع الكلام بيقول ايه عشان نفهم, و لو حد عنده مشكله فى الانجلش مفيش اى مشكله فى اننا نساعده

الفكره ببساطه ان عشان يكون فيه احتكاك كويس بين الكاوتش و الطريق لازم عمق النقشه ميقلش عن حد معين لان وظيفة التجاويف اللى فى النقشه انها تسمح للماده اللى على الطريق انها تخرج بره المساحه اللى بين الطريق و الكاوتش, لان المواد دى لو فضلت بين الطريق و الكاوتش بتقلل الاحتكاك بينهم و ساعتها العربيه تبدأ تعوم.
و بالتجربه زى ماهو موجود فى الفيديوهات, لما الكاوتش الجديد بيركب فى الامام و القديم فى الخلف, العربيه بتعوم جامد من الخلف و يصعب التحكم فيها نهائى, و على عكس, لما القديم بيتحط فى الامام و الجديد فى الخلف بيكون التماسك بين الكاوتش الخلفى و الطريق اكبر من الامامى, فلما العربيه تبتدى تعوم من الامام بيسهل السيطره عليها بالدركسيون
الكلام ده لكل العربيات الامامى و الخلفى و الرباعى
و لنفس السبب الفرامل عندك اتحسنت لما غيرت الكاوتش القديم لان عمق النقشه فى الجديد اكبر من الكاوتش القديم فاى حاجه على الطريق بتدخل عن طريق تجاويف النقشه و تطله لبره و بالتالى مساحة الكاوتش الملامس للاسفلت بقت اكبر و ده معناه احتكاك و تماسك اكبر بين الكاوتش و الطريق
(على فكره الكلام للحالتين سواء ميه او رمل, و شكل النقشه بيعتمد على نوع الطريق اللى هامشى عليه معظم الوقت يعنى النقشه بتاع الاسفلت متنفعش لعربيه بتمشى فى مدقات او عربيه بتمشى فى طرق مبلوله)