كان غيرك اشطر يا بابا ههههههههههه
المشكلة الكبرى انتقال rpm من منخفض الى مرتفع مره وحدة ده بيائثر على الموتور اكتر من الفتيس
والمشكلة ديه بتواجه ناقل الحركة الغير مزود بوضع رياضى بختلاف المسميات ستب ترونيك ايزى ترونك sD S اى و هذه الانواع بتكون مزوده بوحدة تحكم عالية الحساسية
تمام ..
طب مثلا لو أنت جايب التالت و ماشي على 2500 rpm .. و رحت دايس بسيط اوييييي على دواسة فجابت التاني على 3200 مثلا ..
هل ده يعتبر kichdown قوي على الفتيس و الموتور ؟؟
ولا القصد من kichdown اللي بيبوظ الفتيس و الموتور هو الضغط على آخر الدواسة فقط !!!!!!!!!!!!!!!!!!! و ضغط الخفيف ميعتبرش kichdown ؟
انا اللى اعرفة ان "الكيك داون" هو الظغط على بدال البنزين للاخر.
متاااااااااااااااابع
متابع
يعنى ايه دواسة ؟؟ :what:
الواحد بيستفيد من قراءة الكلام ده فعلا :bravo:
هوة حد يعرف منين أقدر أعرف تفاصيل و مشاكل العربيات الميكانيكية و ازاى أتصرف ؟؟
يعنى لو لينك أو كتاب
متابع
انا من رأيي زي ماقال الاستاذ خالد ايمن
الضرر من الكيك داون في الاوتوماتيك او تسقيط النقلة في المانوال هو قواعد الموتور
واضيف انه بيأثر على زيت الموتور من كتر الحرق وزيت الفتيس كمان
لكن مش مقتنع ان هيعمل مشكلة في الفتيس