عايز اجيب تيربو

**Ghamrawy** · 17-04-2012 12:03 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SamChips

اى موتور ممكن يتكسر حتى لو مكنش تربو اصلا,فى ناس مواتيرها ادمرت من 5 psi مش 8 :(

ليه ؟
internals
و له لخبطه فى timing ?

**Moustafa_Kamel** · 17-04-2012 09:45 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

في حدود كام لو سيفيك 2010 و ايه التعديلات المطلوبه؟

اقفش
كده يا ابو هاني تلعبها خرسه من ورايا
عموما الضمان فاضله سنه و يخلص و انا عن نفسي افضل انك تركب تربو كت معموله مخصوص للسيفيك
علشان دي بتبقي معموله ليها مش حته من هنا علي ماسوره من هناك

مشكله السيفيك بتاعتنا في مصر هي التيونينج لان الفلاش برو بتاع هونداتا ما يشتغلش علي كمبيوتر العربيه بتاعتنا

و لما سالت عادل وجدي قالي انا ما اعرفش اعملها ريماب هاتلي ماب جاهزه و انا انزلهالك قولتله بس الاي سي يو بتاعها اصلا مش متوافق مع الفلاش برو بس هو ما كانش مصدق

و السبرينت ٥٠٠ اللي قلتلك عليه مش منتشر و ممكن ما تلاقيش حد يعرف يوصلهولك كويس

عموما الكيت المناسبه لعربيتنا هي بتاعه ال R18 TSI turbo kit و دي التربو انترنال ويست جيت مضبوطه علي نص بار نعني حوالي ٧ بي اس اي و مع البوست ده انت مش محتاج تغير اي انترنال في الموتور (علي نفس البساتم)

**hany63** · 17-04-2012 03:18 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moustafa_kamel

اقفش
كده يا ابو هاني تلعبها خرسه من ورايا
عموما الضمان فاضله سنه و يخلص و انا عن نفسي افضل انك تركب تربو كت معموله مخصوص للسيفيك
علشان دي بتبقي معموله ليها مش حته من هنا علي ماسوره من هناك

مشكله السيفيك بتاعتنا في مصر هي التيونينج لان الفلاش برو بتاع هونداتا ما يشتغلش علي كمبيوتر العربيه بتاعتنا

و لما سالت عادل وجدي قالي انا ما اعرفش اعملها ريماب هاتلي ماب جاهزه و انا انزلهالك قولتله بس الاي سي يو بتاعها اصلا مش متوافق مع الفلاش برو بس هو ما كانش مصدق

و السبرينت ٥٠٠ اللي قلتلك عليه مش منتشر و ممكن ما تلاقيش حد يعرف يوصلهولك كويس

عموما الكيت المناسبه لعربيتنا هي بتاعه ال r18 tsi turbo kit و دي التربو انترنال ويست جيت مضبوطه علي نص بار نعني حوالي ٧ بي اس اي و مع البوست ده انت مش محتاج تغير اي انترنال في الموتور (علي نفس البساتم)

والله يادرش ده سؤال على الطاير واي جديد كنت هتعرفه ده انت حبيبي من ايام ال ebc
مش عارف ليه موضوع التربو حاسس انه مقفل زي الدومنيو

**Formulator** · 17-04-2012 03:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SamChips

اى موتور ممكن يتكسر حتى لو مكنش تربو اصلا,فى ناس مواتيرها ادمرت من 5 psi مش 8 :(

+111
أنا شوفت عربيات جابت Connecting-Rods (البيلات), وبدرجة أقل فيه مواتير جابت Beraings (السبايك).. نتيجة عدم ضبط الـBoost خصوصا فـ الـMid-Range
بس دى كانت عربيات تربو VW.. ماشفتش عربيات N/A الصراحة..؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghamrawy

ليه ؟
internals
و له لخبطه فى timing ?

أعتقد مشكلة الـTiming لأن معظم الـTuners بيقللوا الـAdvance فـ مواتير التربو (فـ الـLow-to-Mid rpm) عشان الـboost بيبقى عالى...
وبيعلوها فـ الـHigh-End عشان الـboost بيبقى قل..!!

ودى بتبان بدرى أوى فـ الـDetonation/Knocking
درجة حرارة الموتور بتعلى.. مبدئيا بيجيب جوانات Gaskets/Seals, وفـ حالة متقدمة بتجيب طقم صبابات..؟؟!!!

ياريت سامح يفيدنا فـ الموضوع ده..

انما الـConnecting-Rods ماعتقدش ان فيه Tuner هيرفع الـboost لدرجات كده..
من غير مايكون مغير عـ الأقل Forged-Rods تستحمل Torque أعلى فـ الـMid-Range..؟؟؟!!

**HaSSaNCERATO** · 01-05-2012 07:07 PM

من الاخر يا جدعان التربو ده وجع دماغ على الفاضى لو كده جيبلك عربية قديمة وانفخها تظبيط احسن من غربية 2010

**montaser2005** · 02-05-2012 12:20 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hassancerato

من الاخر يا جدعان التربو ده وجع دماغ على الفاضى لو كده جيبلك عربية قديمة وانفخها تظبيط احسن من غربية 2010

السلام عليكم أولاً
بصراحة أنا معاك فالنقطة دي يعني اللي معاه عربية لسه جديدة يسيييييييييييب موضوع التيربو ده تماماً والفكرة إن الموتور بتاعه لسه عزمه فيه ، ولكن العربية القديمة أول حاجة أرخص كتير من الجديدة وعزمها أكيد أقل من الجديدة بكتييير.
طيب نفرض إن الشخص اللي هيعدل عنده سبب وجيه من التعديل ( مثلاً ) هيشارك فمسابقات، بطولات، عروض.....ده اللي ممكن يكون محتاج التعديل جداً حتى عالعربية الجديدة وبدون ماحد يلومه والله يعينه على المصاريف.
ده رأي فموضوع التيربو والتعديل بحكم أني بعدل فالفترة الحالية وربنا يكرم ويظبط التعديل.