هو واحد بس في أستراليا ومش عارف الاقي اللينك
عرض للطباعة
هو واحد بس في أستراليا ومش عارف الاقي اللينك
دورت وطلع فعلا عشان يرخصوها بالموتور ده لازم بيعملوا كذا تعديل عليه لإن الوتور ببوابتين هواء وعلبتين فلتر ومن غير vvt ومن غير حاجات كير منعاها الرالي
بصراحة موضوع جميل جدا وانا كنت فى الحيرة دي من كام شهر لما كنت بغير عربيتى واللى توصلت اليه ان مشكلتنا مش اوروبي ولا يابانى ولا كوري احنا مشكلتنا اننا في مصر وياريت نحط تحت كلمة مصر الف خط
يعنى اللى يمشى على العالم كله ما يمشيش علينا واحب اوضح
1- الكوري
لو اتكلمنا عليه من ناحية المبيعات على مستوى العالم يبقى لازم نعترف ان من اهم اسباب مبيعات العربيات الكورى انها برة بتتباع ارخص من مثيلتها من الاوروبي والياباني ودي حاجة مفيهاش فصال يعنى برة عمرك ما هتلاقى عربية النترا او سيراتو سعرها قريب وساعات كتير مساوى لعربيات اوروبي او يابانى زى ما بيحصل عندنا في مصر
العربيات دي برة بيعتبروها عربيات اقتصادية سواء في السعر او في تكاليف الصيانة ومع ذلك بيبقى فيها كل الكماليات اللى في الدنيا وده من اهم اسباب الانتشار يعنى مش علشان العربية باعت كتير تبقى بالضرورة احسن وعمر ما العربية ما بتتقاس بكمالياتها لكن بالاداء والاعتمادية والامان والثبات واظن موضوع الامان والثبات مش مظبط مع الكورى خالص ولا ايه؟؟
2- الاوروبي
انا رأى الشخصي انه ماينفعش اقول على عربية فرنساوى او عربية المانى او ايطالي انهم وحشين علشان فى بلدنا بس التوكيل مش عارف يتعامل مع العربية او تكنولوجيا العربية مش نافعة مع ظروف شوارعنا
وعلى سبيل المثال عندنا فتيس الفولكس ال dsg ناجح في كل دول العالم ويعتبر في حد ذاته اختراع عبقرى ومريح جدا للماتور غير انه موفر للبنزين ومش بتحس بالغيارات خالص بس الكلام ده برة مش هنا
لكن هنا فتيس بينقل الغيار في اجزاء من الثانية وانت في النهاية بتمشى عجلتين وتقف وبعدين اربع عجلات وتريح شوية وهو بينقل على لفات ماتور قليلة يعنى في الخطوتين اللى عربية مشيتهم هو على الاقل جاب التاني وفى اجزاء من الثانية على اساس ان توفير زمن النقلة ده ميزة جامدة وهو كدة عمل اللى عليه وزيادة ويادوب العربية هاتبتدى تجرى وتروح انت واقف وهكذا لغاية ما الفتيس يودع وبعدين مصر تبقى البلد الوحيدة اللى اكتشفت ان واحد من احدث انظمة الجيربوكس في العالم فاشل واى كلام وتسمع الشكاوى اللى عارفينها كلنا من الفتيس مش علشان انه فاشل او ان الفتيس الكورى احدث منه لأ ده بسبب انه معمول ببساطة لظروف قيادة مش عندنا ( على فكرة برة لما العربية بتمشي يبقى بنسبة 95% مش هاتقف قبل ماتجيب الرابع :36_2_33:وطبعا الكلام ده خيال علمى بالنسبة لينا هنا )
او تلاقى توكيل زى بتاع البيجو مش فاهم العربية ولا عارف يشتغل فيها ونقول العربية هي اللى وحشة علشان فيها حاجة عاوزة تتغير زى اى عربية كورى ( ولا الكوري مفهوش حاجة بتبوظ ) والتوكيل مش عارف وبيجرب فيك
الخلاصة بعد ماوجعت دماغكم ان المشكلة مش العربية كورى ولا اوروبي ولا يابانى المشكلة ايه يمشى في بلدنا وايه ما يمشيش
واعتقد لو التوكيلات اللى في مصر احترمت نفسها اى عربية مهما كانت صناعتها مع الصيانة المظبوطة هاتمشى معاك زي الفل وبدون اى مشاكل لكن الاختلاف هايبقى في متعة القيادة واظن ان الموضوع ده في صالح الاوروبي ومش الالماني وبس لا الفرنساوى والايطالي برضه متعة القيادة فيهم احسن من الكوري 100مرة ( على فكرة انا كان معايا افيو 6 سنين وسافرت بعربيات اصدقائى من اللى معاهم سيراتو والنترا كتير علشان الناس اللى هاتقولك ده بيهاجم وخلاص ومايعرفش حاجة عن الكوري )
بص.. انا مش هشارك في الموضوع دا لأني عارف انها هتقلب خناقات برضه في الآخر لأن كل واحد بيبقى ماشي بمنطق ان هو الفلحوص اللي اختار الصح و الباقي بهايم و هو ميعرفش اللي اختار العربية x اختارها على اساس اية و ان كل الناس يا حسرة مضحوك عليهم وهو المفتح و بالباقي عالم جاهلة.. بس هو اللي بيبقى غالباً جاهل اعمى و معقد و عنده نقص شديد بيعبر عنه بعربيته الجامدة اللي مفيش زيها
ف انا هكتفي بالفرجة على الخناقات و الفيديوهات بتاعت التسارع وانا باكل فشار
انا للأسف ماقريتش ولا رد من ال45 رد بتوع الأعضاء
بس لما افضي هقراهم ان شاء الله
انا بس عايز اقول تعليقي
الألماني مش كثير الأعطال ولا حاجة
الألماني كثير الصيانات
وللأسف احنا في مصر ماشيين بمبدأين في منتهي الخطأ مع العربيات دي وبعد كدة نقول انها بتعطل كتير
1- دي الماني يا عم - يعني افحت م.....ابوها مش هيجرالها حاجة وقطع غيارها تركبها وتنساها
2- مش بنروح للميكانيكي غير بعد العطل - يعني بعد ماخلاص حصل عطل في جزء معين ولازم يتغير
الألماني - كعربيات انا بعتبرها شبه الطيارات
عارف حضرتك الطيارات
قبل ماتطلع الرحلة - الفنيين بيبقي معاهم Check List بيراجعوا بيه علي كل جزئية في الطيارة من اول الهيكل الي المحركات الي الكهرباء واللاسلكي
والي محتاج تغيير بيتغير
واكثر المشاكل والكوارث بتحدث نتيجة خطأ في الصيانات او تنظيف واعادة تأهيل بدل التغيير
(متأثر ببرنامج تحقيقات الكوارث الجوية)
الوضع مختلف في العربيات بس مش كتير
يعني مثلا مش هينفع تعمل تشيك كل خروجة
بس علي الأقل خالص هتمشي علي ال Check list بتاعة الكتالوج الي بتقولك كل اسبوع اعمل كذا وكل 10,000 اعمل كذا وكل 20,000 اعمل كذا ......الخ
انت لو بصيت علي الكتالوج هتلاقيه بيقولك حتي علي تشيك اللمبات
وفي الأخر نقول الألماني كخة وبيعطل كتير وقطع غياره غااااااالية بس معمرة
نيجي للياباني
تويوتا وهوندا مثلا (لا اغفل قدر سوبارو ونيسان وباقي عمالقة الياباني)
هوندا علي سبيل المثال
ب target علي الأمريكي بوجه عام
ونازلة كحل بديل للأمريكي الي مش قادر يركب الماني وامريكي
وبالتالي
عايزة تحاكي تكنولوجيا الألماني بسعر مناسب وتنافس الأمريكي باستهلاك البنزين
ولا ننسي ان اول عربية هوندا كانت السيفيك واتعملت مخصوص اثناء ازمة البترول في اوائل السبعينيات وبالتالي عملوها بتشم البنزين عشان تعمل مبيعات كويسة في امريكا وتضرب الأمريكاني الي بيسف البنزين
وبعد كدة اتطورت بشكل رهيب مع الحفاظ علي المبدأ الأساسي
استهلاك بنزين اقل من الأمريكي
تكنولوجيا عالية تضاهي الأوروبي
رفاهية عالية تضاهي الأمريكي
عوامل امان تضاهي الأوروبي
جودة خامات تضاهي الأمريكي
وهنا نخلي بالنا من ملحوظة
الأمريكي لسوق ليس بالصغير او قليل الشأن
بالعكس
دة بيتعمله الف حساب لأنه سوق مستهلك - دة نمرة 1
نمرة 2 - لا يرضي بالقليل
زي بردو سوق الخليج - لا يستهان به ويستحق انه يتعمله مواصفات لوحده زي الأمريكي والأوروبي
يعني طوول عمرنا نسمع عربيات مواصفات امريكي (اكصدامات عريضة غالبا وفوانيس شبورة)
ومواصفات خليجي (تكييف قوي وعفشة رياضية)
مواصفات اوروبي (فتحة السقف والتكييف سخن)
لكن المصري ياا ولاداه
اقصي مواصفات نزلت في اللادا وهي العفشة الناشفة الي تستحمل شغل التاكسي والبلاعات
المهم
نرجع للتويوتا
التويوتا نزلت عشان تبني صرح ياباني هائل
ومبدأهم الأعتمادية وجودة الخامات وتأخروا قليلا في التكنولوجيا عن هوندا والأوروبي
الكوري
بصراحة بحسه تقليد الياباني
اول عربية كوري شوفتها كانت سنة 94 وهي الكيا سيفيا 1
يعني تخيل معايا
الكوري تقليد الياباني
والياباني بديل الألماني
اقنعني
ازاي تقارن كوري بالماني ؟؟؟
تقبلوا مروري
والله المستعان
،
،
سبق ؟؟
بأيه ؟؟
يعني الأيموبلايزر مثلا نزل امتي في الأوروبي ونزل امتي في الياباني ؟؟؟
الكراسي الكهرباء نزلت امتي في الأوروبي ونزلت امتي في الياباني ؟؟؟
ال abs نزل امتي في الأوروبي ونزل امتي في الياباني ؟؟
الريموت في المفتاح (مش ريموت لوحده ومفتاح لوحده) نزل امتي في الأوروبي ونزل امتي في الياباني ؟؟؟
دة كدة علي سبيل المثال وليس الحصر
اعتقد الأوروبي دايما سباق في كل حاجة
وانا بتكلم عن اوروبي ككل وياباني ككل
مش بخص عربية في الأوروبي بعربية في الياباني
من غير ما نجيب طفايات ولا حاجة انا شايف ان لما بتتذكر مدارس السيارات بيجى فى بالى المعادلات دى :
الأوروبى = تكنولوجيا + امان
اليابانى = اعتمادية + مناسبية
الكورى = اقتصادية + كمالية
الأمريكى = فخامة + راحة
أما من حيث تاريخ صناعة السيارات هيترتبوا
أوروبى ثم امريكى ثم يابانى ثم كورى واخيراً ضهر كمان الصينى .
اليابانى شايف انه بيحقق المعادلة الصعبة من تكنولوجى وقوة مواتير واعتمادية واقتصادية مع قدر معقول من الأمان والكماليات والأهم مناسبيته للأجواء المصرية وقلة اعطاله .
والأوروبى والأمريكى متفوق فى التكنولوجى بشكل عام والأمان والراحة والفخامة والاحساس بالركوبة بشكل خاص .
وده لانهم بيعتمدوا فى تصميماتهم على راحة المستهلك وأمانه وبيتعاملوا معاه على انه بنأدم .
نيجى للكورى اللى شايف انه بقى الحصان الاسود اللى بيحاول يحقق المعادلة الصعبة اللى كان محققها اليابانى فى الكام عقد الاخيرة وده فى انه بيحاول يوصل لعربيات منافسة سعرياً واقتصاديا بتكنولوجيا معقولة وكماليات كتيرة وأمان اقل بشكل عام .
ومن هنا تميزت كل صناعة منهم بقدرات وصفات ... وكل واحد يختار المناسب ليه ولراحته .
watch the world's reviews ... that's it !