شكرا يا باشا على مجهودك وربنا يجازيك خير
انا عندى فورد اسكورت 1600 زيتك
كنت عايز اعرف فيها ترموستات تكييف ولا لا ومكانه فين
ولوسمحت ممكن اعرف الفريون اللى استخدمه 134 او12
وشكرا
عرض للطباعة
شكرا يا باشا على مجهودك وربنا يجازيك خير
انا عندى فورد اسكورت 1600 زيتك
كنت عايز اعرف فيها ترموستات تكييف ولا لا ومكانه فين
ولوسمحت ممكن اعرف الفريون اللى استخدمه 134 او12
وشكرا
اولا العربية لو انجيكشن يبقى كدة فية عندك فية مشكلة فى بلف الايدل ونصيحة منى فك الثروتل بودى كلة ونظفة عشان تحل المشكلة كلها من جذورها مش مجرد علاج لفترة وهترجع تانى
والرجة دية لما بتكون جامدة يبقى معناها ان ل rpm بينزل جامد وبردة مؤشر على ان عندك القواعد مش قوية انها تترج جامد كدة يعنى المفروض تبقى الدنيا محكومة اكتر من كدة حتى مع نزل الاربى ام ل200 لفة مثلا [/QUOTE]
شكرا لرد حضرتك
الـ rpm ثابت ومش بيتأثر بتشغيل التكييف
هو انت تقصد ان قواعد الموتور ممكن تكون هى سبب رجه العربيه بعد تشغيل التكييف ؟؟
معلش سؤال اخير ايه هو الثروتل بودى اللى مفروض انضفه ؟؟
حضرتك بتقول ان العربية بتترجرج جامد ودة معناة انخفاض فى الrmp ولكن بما ان الاربى ام مابينزلش او مش بيتأثر يبقى كدة انسى اى حاجة جاية من جهة المحرك وتبدأ تبص على القواعد فية عندك قاعدة للتكييف وقاعدة الفتيس وقاعدة الجمل او القاعدة الكبيرة اللى بتبقى فى نص العربية اكشف عليهم وربط عفشتك كويس
وعموما الثروتل بودى دة بيقى راكب فى العربيات الانجيكشن ودة اللى بيبقى متركب علية الحساسات التى بتتحكم فى نسبة دخول الهواء للسيارة ويمسى بالعربية ( الخانق ) ودة لو فية اى ترسيبات كربونية بتؤدى الى ضعف الاشارة وعدم القيام بوظيفتها بصورة صحيحة
لكن طالما مافيش عندك اى تاثير او انخفاض فى الاربى ام يبقى ماتنظفش حاجة واتجة اللى القواعد
السلام عليكم
لو سمحت انا معايا بيجو 505 موديل 1983 عاده مش طياره
كان عندى شوية اسئله
1- انا معايا كباس ساندن يابانى 5 pistons ومركون من زماااااااااااااااااان وعايز اكشف عليه فهل لو طلع بايظ ينفع يتصلح مع العلم هو بالقاعده جاهز على التركيب بس
2- السربنتينه الى عندى بتاع العربية الاصلى الفرنساوى وخامتها مش حلوه خالص الخامة سيئة جدااااااااا مصنوعه من الحديد او الالومنيوم الثقيل وليس الخفيف فهل هذا يؤثر على تبريد الفريون مع العلم الخامة سيئة جداااااااااااااااااا والسربنتينه ثقيله
3- هل استطيع استبدالها بواحده تويوتا او دايو او هيونداى وما هو سعرها وهل هى انواع ياريت التوضيح انا كنت سمعت ان فيه 12 ماصورة وهكذا مش عارف دا ايه
4- المروحة الداخلية ضعيفه جدااااااا وتشتغل على سرعه واحده فقط فما هو الحل وما هى انواع الثلاجات الجديدة التى استطيع تركيبها لتكون كفاءة فى التكييف :Bravo: وسعرها
5- ما هى النصائح الى تنصحوننى بها وجزاكم الله خيرا
ياريت الرد على كل سؤال لواحده :B4_033:
ودمتم سالمين
الاجابات حسب ترتيب الاسئلة :
1- الكباس طالما مركون لازم يطبب من الفتحات اللى بتركب فيها المواسير عشان مايدخلوش تراب + انك لازم تكشف على الزيت او تغيرة عموما
2- شوف السربنتينة اللى تأثر فى اداء التكييف هو انها تكون مسدودة او فتحات المشع متطبقة فبتمنع دخول الهواء + مسدودة من جوة + المروحة اللى راكبة عليها ضعيفة غير كدة مافيش اى مشاكل
3- لو خامت السربنتينة وحشة يبقى اشترى نفس سربنتينة عربيتك بس صينى او تايوانى هتبقى اقل فى السعر لكن اية اللى يركب عليها او البديل مش عارف الصراحة ممكن تسأل على دة عند بتوع قطع الغيار
4- مروحة السربنتينة لو ضعيفة غيرها بواحدة الريش بتاعتها اكتر وبماتور مختلف بس اهم حاجة يكون نفس فولت ماتور عربيتك
ثلاجة التكييف لو انت تقصد الكويل اللى بيتركب تحت التابلوة فدة لازم يكون بتاع عربيتك فكة ونظفة كويس وغيرة لو لقيت فية مشكلة
الاسعار مش هقدر افيدك لانى ماعرفش اسعار البيجو
5- الحاجات دية لو اتعملت ان شاء الله يكون التكييف كويس بس بردة خلى بالك ان تكييف الفرنساوى مش بالقوة زى اليابانى والكورى
الصراحة هو مكنش مطبب ودخله تراب جامد جداااااااااا ودى مشكله كبيرة انا اخدت بالى منها امبارح وبالنسبة للزيت هو الكباس بيبقى فيه زيت وهل لو صنايعى قالى افكة علشان انظفه اخلية يفكة ولا غلط ولا ايه
لا المروحة الى راكبة عليها كبيرة وشديدة بس السربنتينة متطبقة كتير فيها مناطق كتير بايظة
انا هشترى سربنتينة واروق دماغى حتى لو كانت صينى
انا قصدى على الكويل دا اه الى بيبقى تحت التابلوه بس انا سمعت ان فيه انواع مش لازم بيجو يعنى بس مش عارف نوعه ايه
العربية نازلة مجهزة بالتكييف مش هعدل فيها اى شئ زى العربيات القدية ال 504 وكدا دى جاهزة بحالة المصنع اصل العربية لسه فابريكة كانت مرفوعه بقالها سنييييييين
دى بقى صورة السربنتينه بتاعتى
http://img24.imageshack.us/img24/2921/1001426bq.jpg
مساء الخير على كل الناس ارجو منك حل مشكلتى بعد التحية يا بشمهندس انا عندى التكيف بتاع العربية بيشتغل بعد ما ياخد امر بمدة ياعنى بعد ما ادور اسخن واشخلل التكيف مايحسلشى حاجة غير المراوح تشتغل عادى بس الكمبريسور ملقاتشى بعد الماشة والعربية تكون سخنت شوية يقوم لقط ويشتغل عادى جداااا ولو ركنت شوية وجيت اطلع بس تكون العربية لسة سخنة اشغلة يشتغل علاطول واول ما يشتغل خلاص مممكن افصلة اشغلة عادى جدااا ممممكن الرض لما العربييية بتكون بادة لية ميشتغلش
ممكن مساعدة فى المشكلة ديه
http://www.nilemotors.net/Nile/289987-a.html
السلام عليكم
المهندس سامح تحياتنا وتقديرنا لمجهوداتك لخدمة الاعضاء جعله الله في ميزان حسناتك وانا من اشد المعجبين بموضوعاتك المتميزة
لدي كورولا 94 الملكة من الزيرو وكان التكيييف بحالة ممتازة الا انني بسبب سوء استخدامي له اثناء السير بالسيارة اشغله ثم اغلقه ثم اعيد تشغيله والسيارة علي سرعات عالية (السيارة جير مانيوال) ادي ذلك حسب راي الفني الي حدوث رفة بطنبورة الكمبروسور (ارجو الافادة عن الطريقة السليمة للتشغيل للمحافظة علي الكمبروسور) وقررت اعمل صيانة شاملة له وتم الاتي
النتيجة التبريد جيد جدا
- تنظيف الدورة واكتشاف تسريب بالابر الخارجية العلوية بداية الدورة مكان تركيب خراطيم الشحن وتم تغييرها .
- تغيير بلية الكمبروسور + الملف
- تنظيف الكمبروسور واضافة زيت فريون جديد ac delco
- الضغط والتاكد من عدم وجود تسريب
- شحن فريون انجليزي R12
المشكلة : وجود بقعة زيت اسفل كمبروسور التكييف علي الارض بعد ركن السيارة 3 ايام مع وجود اثار زيت علي طنبورة الكمبروسور من مركزها (جربت التبريد بعد نزول الزيت وكان نفس المستوي جيد جدا) .
ملحوظة: -تم ضبط الموتور والتاكيهات وفتح غطاء وش التاكيهات بعد عملية صيانة التكييف وتم غسيل السربنتينة الخارجية امام الرادياتير بهواء وماء مندفع وغسيل شامل بالمحطة .
ارجو الافادة عن تقديرك المادي لعملية الصيانة المذكورة (دفعت 400 ج)
هل يمكن السيطرة علي الزيت المتسرب لوكان من الكمبروسور بدون خسارة الفريون
وجزاك الله خيرا