اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
- تشيك على حالة التيول والديسكات، وزيت الباكم طبعا..
- راجع ضغوط الكاوتش، وحالته.. واعمل الـrotation فـ مواعيده.
- لازم تعمل engine-braking بالفتيس فـ مواقف الطوارىء، سواء مانيوال أو أوتو..
ده فـ أوقات كتيييييييييير ممكن يعديك من لبسة زى اللى لبستها..؟!!



لأ، مش لازم..
لو فرامل تمام: ضغوط الماسترز، مقاسات الديسكات وتناسبها مع الباور والوزن والـmaterial بتاعتها، معدل الـfriction بتاع التيل..
لو كل ده مضبوط.. والسواق بيعرف نقطة الـthreshold-braking، المفروض انها ماتزحفش.. بالعكس تقف فـ مسافة/زمن أقل..؟؟!!!

لكن للأسف؛ الألنترا معروفة بضعف فراملها،
ومعظم السواقين بيضرب full-brake فـ المواقف دى.. وبيقعد يتفرج عليها وهى بتزحف،
حتى مش بيكارج عـ الفرامل عشان يقدر يستخدم الدركسيون أو يقلل الزحف.


هو فـ أنظمة الـabs الجديدة (أو المتقدمة)، زى الـbosch 8.0/8.1..
المفروض ان لحظة الـwheel-lock (الزحفة).. لا بتتشاف ولا بتتحس، من سرعة رد فعل الـsystem..؟؟!!!
لأن الـabs بيقفل ويفتح (يمسك ويسيب) بمعدل 30 مرة فـ الثانية (كـ أقصى pulse-rate)..!!

لكن الفعلى اللى بيحصل (أكثر فـ الأنظمة القديمة/اللى مش متطورة أوى)؛ ان فـ بعض العربيات بتلاحظ زحف-متقطع كده..؟؟؟!!
أعتقد ده عشان السيستم مش بيشتغل بكامل القدرة بتاعته، (يعنى بيعمل pulse بسرعة قليلة).. تقدر عين واحساس الـhuman تلاحظها.
بالضبط زى الدواسة لما ترعش تحت رجلك (فـ الفرامل الـabs برضه)،

إنما الجديد؛ سرعة الـaction بتاع الـabs/ معدل الفتح والقفل سريع جدا.. اسرع من ان الـ1 يقدر يلاحظه..؟؟!!!
لا زحف ولا رعشة فـ الدواسة (موجودة بس مش هتلاحظها من سرعتها).. :copy of majd(4):
طب ايه رأيك في ان الباسات 2009 زحفت معايا اثناء ال abs ماكان فاتح