السلام عليكم
شباب ورجال نايل ........ كيف احوالكم
انا كنت جايب فلتر K&N سبور universal ....... وعايز اغيره واجيب الK&N الاستوك
ايه رايكم ؟؟؟؟
ولو حد عايزه يعمله كام و ممكن ياخده واجيب انا الاستوك تاني ان شاء الله
فلتر K&N 0930
http://www.knfilters.com/images/l/RE-0930.jpg
حاسس انه علي الارب ام القليل مش ظابط الدنيا اوي واغلبية مشاويري جوة البلد و الاول حاسس ان عزمه ضايع مش عارف ؟
ده احساس ولا ايييييه ؟
اقعدووا بالعافية :))
بالتوفيق اخي الكريم ان شاء الله
ما أنا قلت كده .. محدش صدقني ...
عموما ربنا يوفقك في البيع يا sona ..
بعد كل ده يا سونا
عمتا يا سيدى ربنا يوفقك فى البيع
^_^
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmazong
و انت يا كبير رايح المقابله شور ولا لسه فيه كلام
^_^
شوف يا حسين بيك،
الأول انت متأكد ان الفلتر (مكانه فـ الحوض) مابيسحبش هواء ساخن؟؟!!!
لأن لو كده يبقى هو ده السبب الأساسى فـ العزم الضايع على الـrpmــات القليلة، وكمان استهلاك البنزين العالى..
لكن لو انت متأكد انه بيسحب هواء بارد Cold-Air intake...
بص؛ هو كل الفرق اللى هيعمله معاك الـOEM-Replacement عن الـUniversal أنه هيرجع الـRestriction بتاع العلبة الـAir-Box.. :oops2:
وده هيفرق سيكا فـ الضغط بتاع هواء الـinduction، فـ هيقلل الـTorque-drop اللى حاصل معاك ده.. لكن مش بالدرجة،
لأن الأثنين (الـOEM والـUniversal) بيزودوا الـFlow بتاع الهواء..Un-restricted تماما..
الـHigh-Flow ده كويس عـ الـrpm والسرعات العالية،
لكن عـ الـrpm/السرعات القليلة؛ مابيعملش فرق الضغط المطلوب فـ الـManifold بتاع الـintake..
فـ بيخلى الموتور مش قادر يـPull العزم عند السرعات القليلة..؟!! :brn:
تبان أوى لو انت أصلا الـMax Torque بتاع موتورك مش بيطلع قبل 4000 rpm (أو 80% من العزم متاحة بعد 3000 مثلا)، و أعتقد مواتير النيسان كده.
دا طبيعى، مواتير التربو الـT-JET/TSI بتطلع عزمها عند 1750 rpm.. ولما تركب فلتر High-Flow بتحس بالـdrop فـ العزم،
فما بالك بمواتير N/A بتطلع عزومها فوووووق؟؟ أعتقد ده طبيعى جدا... :yeah:
تسلموا يارجااااااااااله :))
دكتوووووور ..... انت اللي بتهون عليا الموضوع :36_2_55[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
بص ديه حبة صور لمكان الفتلر في الحوض
كده ياخد هوا ايه ؟ ......... زماكس التورك للماتور بيطلع عن 4400 للصني
ديه صورة لنفس ماتور الصني بره علشان الصور اللي عندي من قريب
http://www.nileup.com//uploads/images/sea32de21ed.jpg
ديه اللي عندي ..... بس شيلت العلبة كمان دلوقتي
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...15645392_n.jpg
تسلم يادوك .. جزاك الله عني خيرا :))
sure إن شاء الله :36_2_55[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab
+1111111111111111111111111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
كنت داخل اكتب الكلمتين دول بس مش بالبراعه دى استاذى و الله يا دوك
كدة الفلتر بيسحب هوا سخن للصبح... بس بشكل عام لو جبت OEM replacement هيحسن المشكلة اللى بتشتكى منها بس على حساب الاستجابة على لفات عالية
MMamdouh
انا فاكر كلامك يا هندسة ...... بس علشان احطه ورا الفوجات المكان اللي طالع منه الماسوره هاضطر اقطع في الصاج حتة علي قد الماسورة لو هاتمشي 3 بوصة بره لغاية تحتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
وكمان تحت ممكن توصله مية ولا ايه رأيك ؟
المهم سيسبك انت من الكلام ده كلهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonasteel
و ليه نقطع ما انا قلتلك الكلام الصح من الاول خااااااااالص
استشير الناس فيه و شوف رأيهم
و بعدين
انت رايح المقابله انت و عمرو و لا لاء
كده انا قفشت احمد زونج
و انت ايه ظروفك يا برنس
^_^
ربنا يوفقك يا سونا
مقابلة اية اللى بتتكلموا عليييييييييييييييييها ؟؟؟؟
لو فى اى حاجة ادينى تليفون بس..،،
ياعم كريم مقابلة تويوتا اللي في مول العرب ... انت في غيبوبه ولا ايه ياجدع :khd:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kareem Fawzy
انا شايف ان مكان اللي ورا الفوج ده جامد لان كده كده العلبه الاستوك واصله لتحت و مش بتاخد من المكان اللي انت حاطط فيه الفلتر
فاكيد هما ليهم تفكير و انهم يحيبوا هوا للموتور من تحت و اصلا اصلا الفتحه موجوده بس احنا هانوسعها حبه مش زي مانت بتقول هاتقطع فيها و كده
موضوع الهواء البارد للفلتر بيفرق كتير ؟؟؟؟
طب قلنا بكام يا باشا ولو ينفع عندي ممكن اخده
طيب نفكر فيها ياويل واشوف جيو ولو سهله تعملها ... هي بس عايزه حد يبص علي مكانها علشان انا مش عارف الهوا هايخش ازاي ورا الفوجات عند الكارتيره كده وجيت اصورها معرفتشاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة walidadel
ميغلاش عليك طبعا :))اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mailo
بص انا كنت بسألكم علشان مش عارف سعره كام مستعمل
بس واحد صديقي قالي علي 330 الفلتر ... والادابتر زي ما هو 50 جنيه
والله المستعان :))
انا فى عربيتى فية فتحة بالفعل فا مقطعتش حاجة... اعتقد الموضوع هيبقى صعب فى عربيتكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel
بالنسبة للمية فا الموضوع مستبعد لان الفلتر بيبقى عالى برضة عن مستوى الطريق... يعنى بنتكلم فى النصف العلوى من الاكصدام... لو فية مية وصلت للحتة دى يبقى انت سايق وسط فيضان
MMamdouh
حبيبي ياهندسة ...... ربنا يباركلك في عربيتك ويرزقك خيرها ويكفيك شرهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
انا امارح بصيت في الحوض .... ماشاء الله واسع بس المشكلة ان الوسع ده بين الريداتير والماتور يعني كله هوا سخن
وقدام الريداتير مكان تحفه ماشاء الله ممكن احط صف فلاتر بس مش عارف توصل ازاي
وديه صورة مكان خروج خرطوم علبة الفتر الاصلي
http://www.nileup.com//uploads/images/s8a67220427.jpg
عامة حضرتك قلتلي ممكن نركب PVC ... واحمد ايهاب قالي ممكن نركب الماسورة زي الزرقا الطرية ديه 3 بوصه .. او مواسير K&N بس اعتقد ديه هاتبقي غاليه ولسه مش عارف هاتتشكل ازاي
الفكرة دلوقتي بقي .... كتر التكويعات ده مش مظبوط صح ؟؟ ...... وطول الخرطوم لازم يكون قصير ولا مش فارقة
انا مش عارف اصور الحوض واكيد حضرتك ليه نظرة مختلفه ..... فا مش عارف بقي ههههههههه
و جيو قالي متبيعهوش بس مستنيه يخلص امتحانات والله المستعان :))
انا شلته يا باشمهندس حسين ورجعت الفلتر الاستوك !
مش عايز اقولك اني حسيت بعدها اني ركبت عربية تانية !
+ ان العربية بالفلتر الاسبور k&n ماكنتش بتعدي ا ل160 ! ! ؟ وده السبب الرئيسي اللى خلاني شلته ورجعت الفلتر الاصلي بتاع العربية
انا لسه مش متاكد من انه السبب في ان العربية متعديش ال 160 لاني لسه ماجربتهاش على السرعات العالية بعد ماشلته ورجعت الفلتر الاصلي بتاع العربية
بس العربية اتحسنت بشكل كبير وملحوظ على كافة السرعات ! ! وقريب هطلع بيها على طريق فاضي واجرب واشوف خاصا اني مصور فيديو العربية من 0-160 قبل ماشيل الفلتر مباشرة
هجرب فيديو تاني على نفس الطريق بالفلتر الاصلي وهقارن مابين الاتنين وان شاء الله قريب هتلاقي تقرير حلو عن الموضوع ده
هو كتر التكويعات غلط عشان بيعتبر اعاقة فى سكة الهوا بس فى حالتك اعاقة الهوا هيكون تاثيرها اقل بكتير من الهوا السخن
الPVC رخيص خالص و سهل التعامل معاة... حاول تخللى طول المواسير اقر ما يمكن بمعنى انك تركب الفلتر فى اقرب نقطة فيها هوا بارد
MMamdouh
والله يا احمد ... ان الوضع عندك كان صعب جدا ..... الفلتر مكانه غريب زي يوكو .... اعتقد مش واصله هوا اصلا مش سخن بساقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod
انا عايز اجرب الاول انزله تحت ... واشوف هايحصل ايه ان شاء الله
واشوفك يوم الخميس ان شاء الله
ان شاء الله اجربها ياهندسه .... مشكور وجزاك الله عني كل خير :))اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
سادة الباشا
من كلامك و وصفك للموقف
انت مش حايمشى معاك غير حاجتين
السيموتا الكاربون او الدراجون
او الكيه اند ان ال الابولو
شوف بالنسبه ليا بالفلتر الاصلى استهلاك البنزين اقل--و على السرعات المنخفضه الفلتر الاصلى افضل بكتير جدا بالنسبه للتوب سبيد الفلتر الاصلى اخرة فى طريق قصير 190--ونفس الطريق بفلتر سيموتا اخرة 200 وللعلم هوة عندى فى الحوض بياخد هوا سخن
هاتفرق في ايه معلش ؟؟ ........ حتي لو في الحوض مش هياخد سخونية ولا ايه ؟.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghamrawy
ماشاء الله ربنا يباركلك فيهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004
........ اول حاجة هاعملها انزله تحت وا الهوايا او مكان العلبة الاصليه واشوف فرق الاداء اليه ان شاءالله
ومستنيك في مقابلة تيوتا بقي ان شاء الله :))
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghamrawy
الـSimota Carbon بتبقى علبة كاربون-فيبر، والفلتر راكب جواها..اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel
الكاربون بيحمى الفلتر من الهواء السخن (عازل) عشان مايحصلش Heat-Soak زى ماحصل عندك..؟!!
http://img845.imageshack.us/img845/9140/204zg.jpg
لكن الـK&N Apollo أو الـSimota Dragon بيبقوا CAI كامل (الأثنين نسخة).. :wink10:
فلتر Cone + راكب جوه علبة Carbon + ماسورة Flexible
http://img402.imageshack.us/img402/9817/80746147.png
http://img35.imageshack.us/img35/382...926dsc3089.jpg
فايدته (غير انه بيسحب الهواء بارد)، بيخلى مسار الهواء Straight وقصير.. مفيهوش Restriction/Twists زى ماقالك ممدوح.
دول طبعا أجمد من كل اللى بنتكلم فيه، بس سعرهم معدى سيكا.. :oops2:
بس مش المساحة السطحية بنتاعت الفلاتر اللى بالتصميم دة بتبقى قليلة؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
انا حاسس انة اصغر بكتير من ال 1047 اللى عندى
MMamdouh
سبحان الله ........ اللي يعيش ياما يشوف يا ولاد :))اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
هي لو علي الماسورة المرنة سهله يعني .......... انا عندي مكان قدام الريداتير ماشاء الله تحس انه معمول علشان حد يريح فيه مش يحط حاجة فيه ههههههههههه
الفلتر لو اتحط في المكات ده ماشاء الله الماتور ممكن يسقع :))
بس عايز بصة خبير الفلتر يوصل هناك ازاي :))
ومش عارف اصورة بس هحاول وانزل الصور ان شاء الله
اه طبعا ماشاء الله ......... ال1047 ده حيوان هههههههههاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
بس اللي شفته عند في الصور ياهندسة كن k&n ؟....... انا فاكر انه كان كاروهات مش ساده :))))
ربنا يباركلك فيه واتمني تنورنا في مقابلة تويوتا لاني نفسي اشوفك من زماااااااااااااااان :))
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
هى فعلا قليلة، بس التصميم بتاع Air-box الأبوللو بيخلى سرعة دخول الهواء عالية ومن غير Turbulence..
+ ان الـCone كمان حاد أوى (صغير من قدام وكبير من ورا زى سن القلم)،
http://img443.imageshack.us/img443/3296/82719492.png
الـDesign ده بيخلى الـVolumetric-Efficiency عالية أوى بالنسبة لحجم الفلتر الصغير..؟!!
كل اللى هيحصل (بالمقارنة بالفلتر الكبير ز الـRF-1047) أنه هيحتاج تنظيف باستمرار، عشان هيتوسخ بسرعة لأن المساحة قليلة. :wink10:
- أنا أعرف كذا واحد مركبينه فـ هوندات، كولت و e36.. فارق معاهم طبعا،
آه ومفيش عندهم الـDrop فـ العزم على rpmــات قليلة زى اللى حاصل عندنا سواء فـ الـOEM replacement أو الـUniversal..؟؟!!!
بتاع الـSiR راكب زى ده بالضبط، وبياخد Cold-Air من الأكصدام عادى..
http://img268.imageshack.us/img268/2442/img4482wi.jpg
بس فيه عيب واحد..؟؟؟!! :oops2:
مابيعملش الصوت (الـinduction Noise) فـ الحرق زى الـUniversal.. للأسف،
حسيته مكتوم شوية يمكن عشان closed-system، بس دا حتى صوته أقل من الـCylinder (الـOEM اللى أنا مركبه)..؟؟!!!
لكن أكيد.. مفيش فقد فـ العزم على السرعات القليلة، دى أكتر حاجة عجبتنى فيه. :Copy of m-s5:
ماشاء ماتور يفتح النفس ههههههه
انا افتح الكبوت واقعد اتفرج علي الماتور :))
دا فلتر صينى معفن و معمرش معايااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel
انا بدات بفلتر صينى ب 50 جنية و كان تصميمة شبة السيموتا و و الله كان اصيل و محترم... عمل اداء كويس و اتغسل مليون مرة بصابون سايل و فوم و مية سخنة و اتحط علية زيت باور و مقالش لا و لسة حالتة كويسة لحد النهاردة
http://i83.photobucket.com/albums/j3...GDSC0008_2.jpg
بعد كدة قولت اجرب نوعية تانية طالما الصينى شغال كويس و جبت الابيض فى اسود اللى قصدك علية بس كان اداءة زبالة... يعنى و هو لسة جديد لنج كان مكتوم عن الفلتر الاولانى و هو متوسخ اخر حاجة
http://i83.photobucket.com/albums/j3...r/DSCF1475.jpg
بعد كدة قولت ان لا يصح الا الصحيح... الفلتر يعنى K&N و جبت ال 1047
http://i83.photobucket.com/albums/j3...7116_large.jpg
هى مقابلة تيوتا دى هتبقى امتى و فين؟؟
MMamdouh
مع ان الكارةهات لونه حلو هههههههههاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
طيب سؤال لولبي .... هو اداؤه بيفرق في الصيف او الشتا ؟؟
الردود ما شاء الله كافية و وافية
انا انصحك نصيحة بالسيموتا الكاربون
فى الكبير و فى الصغير و سعرهم فى حدود 350 لغاية 450 او 460
اداء حلو و معزول و فقد العزم مش جامد زى بقية الفلاتر
منا كان عاجبنى عشان شكلة... لكن مع الاداء الزبالة يغور طبعااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel
بص هو اداء العربية بيقل فى الصيف عن الشتا سواء بفلتر سبور او الفلتر الاصلى... تحديدا الهوا السخن هو اللى بيقلل الاداء نتيجة تمدد الهوا فا كمية الاكسجين اللى بتدخل للمكنة بتقل
لو مركب فلتر سبور فى الحوض هيسحب هوا سخن كدة كدة فا العربية هتتكتم... فى الصيف غالبا هتبقى مشغل التكييف و بالتالى المراوح بترمى هوا سخن جوة الحوض طول الوقت و بالتالى الوضع هيبقى اسواء مقارنة بالشتا
لو مركب الفلتر ورا الاكصدام هيبقى تاثير الهوا السخن فى الصيف زى تاثيرة على الفلتر الاصلى
ايام ما كان الواحد عندة وقت كنت بركب الفلتر فى الحوض فى الشتا و انزلة تحت فى الصيف للحصول على افضل اداء
MMamdouh
المقابلة يا بشمهندس ممدوح بكرة ان شاء الله في مول العرب الساعة 8 مساءا
وطبعا يشرفنا ان حضرتك تكون موجود ونتعرف عليك