ومتاكد انك عامله على اقل درجه حراره وقافل فتحه دخول الهواء من خارج السيارة؟
عرض للطباعة
انا سالت فى الموضوع ده .. وفعلا تكيف الصنى اقوى من التيدا .. ولكن مش بالدرجة اللى تفرق فرق رهيب .. عشان بس الناس متفتكرش غلط .. لان فى ناس بتاخد الكلام ان معنى كدا التكيف ضعيف جدا
السبب .. لان تكيف الصنى بياخد من العزم وقوة الماتور بشكل كبير فبيعطى قوة لاداء التكييف .. على عكس التيدا .. فالباور بتعها وعزمها رايح كله للماتور .. والتكيف ادائه ثابت ..
يعنى لو ماشى بالصنى على سرعة فوق ال140 درجة قوة التكيف حتقل .. وبردوا مش معنى الكلام انه حيقل حيكون ضعيف جدا .. لكن بيقل لو ركزتوا معاه على عكس تكييف التيدا اللى حيكون ثابت على سرعات عالية
وسحب العربية مش بيتاثر نهائى فى التيدا بسبب تشغيل التكيف ولا على سرعة عالية ولا على سرعة منخفضة
الكلام ده جايبه من التوكيل
وبردوا فى نفس الوقت .. صاحب الموضوع يروح يشيك ويطمن لان العربية لسه جديدة .. فيمكن الفريون عاوز يتظبط
بص يا عم أحمد .. كلامك على راسي من فوق
بس فيه حاجة عمر ماعزم الصني اتأثر عليه بالتكييف ولا على أي سرعة .. و كذلك التيدا كمان مش متأثرة بكدة ..
و كمان ده مش مقياس لقوة التكييف .. ال 2 على مبدا واحد لمكانيكة التكييف ..
لكن تكييف التيدا فعلا ضعيف .. دفع الهوا ضعيف .. لازم اعمله على 4 عشان يعجبني تخيل .. و عندي الصني على واحد بيجمدني ..
أكيد في حاجة مش عارفينهـا ..
و كمان أنا زعلان قوي عشان متعملش آخر صيانة ..
شوف يا احمد ما فيش عربيه مهما كانت سحبها ما بيختلفش مع التكييف
والا يبقى التكييف راكب على موتور تاني غير نفس العربيه
انما الفكرة في درجه تاثير التكييف على السحب من عربيه للتانيه
يعني انا عندي السحب بيفرق مع التكييف بس مش للدرجه اللي تضايق يعني
في عربيات تانيه التكييف ممكن يكون تاثيره اعلى على الموتور هنا بقى تيجي شطارة المصنع اللي يحافظ على اداء التكييف مع اقل تاثير على اداء الموتور