حصري لنايل موتورز .. نيسان تيم يقدمون .. نتائج اختبارات قيادة نيسان قاشقاى الاتوماتيك
http://img829.imageshack.us/img829/7500/pppd1copy.jpg http://img718.imageshack.us/img718/5...bccopycopy.jpg http://img855.imageshack.us/img855/6...161004copy.jpg http://img338.imageshack.us/img338/5...161039copy.jpg http://img694.imageshack.us/img694/4...182042copy.jpg http://img201.imageshack.us/img201/9...181938copy.jpg http://img155.imageshack.us/img155/1...cf8620copy.jpg http://img96.imageshack.us/img96/102...195509copy.jpg http://img708.imageshack.us/img708/5...182528copy.jpg نتائج اختبار قيادة نيسان قاشقاى اتومايتك فى معرض دندى مول الصحراوى لنيسان ايجيبت التقييمات تم تجميعها من نيسان تيم والتصوير بواستطى وتنسيق الموضوع نترككم مع التقيمات والتجربة http://img38.imageshack.us/img38/826/badge1copy.jpg :: ahmed.tv :: الثبات ==
تشعر مع بالثبات والاتزان .. فى المناورات .. على سرعات 120/130
وكنا راكبين 4 فى العربية وكنا مستمتعين ولا فى اى قلق يذكر
وكنا نسير على طريق ابورواش ومنطلق على سرعة 140وثابتة جدا
درجة التقييم
9/10
الفرامل
==
الفرامل عند السير على سرعة 110 سرعة الاستجابة اكثر من رائعة وتستجيب معك فى اقل وقت وبسرعة جداااااا وبقوة
درجة التقييم
9/10
الماتور
==
ماتور محترم .. ماتور hr16 من المواتير المحترمة والقوية ولا تفقد عزمها بسهولة
ماتور القاشقاى من الجيل الثانى لمواتير hr16 عشان السى فى تى وادخال بعض التعديلات والتحديثات عليه
حيث يحتوى على ديول انجكشن .. حيث يعطى تسارع قوى
مع صوت مش هادئ ووفرةفى استهلاك البنزين
وبخصوص التسارع .. نفس الشعور عند قيادة الجوك
حيث عند وضع الثبات .. تشعر وان السيارة لاتنطلق بقوة وعند الوصول الى سرعة 60 فيما فوق حتحس بالسرعة
ومع ذلك
والمفاجاة القاشقاى تستطيع الوصول من 0 الى 100 فى حوالى 11.5 ثانية
والتيدا التى امتلكها تصل فى حوالى 10.5 ثانية
فالفرق مش كثير .. مع الاخذ فى الاعتبار ان القاشقاى اثقل وزنا
لكن كما وضحت من قبل هو ليس اكثر انه شعور .. لان هذا نظام السى فى تى لاتشعر معه باى نقلات للفتيس
سحب العربية جيد جدا .. وتشعر انك راكب بساط ريح
لانك لاتشعر بالسرعة التى تسير عليها وسوف تفاجا انك تسير 140
درجة التقييم
9/10
الباور
==
الباور ناعم كعادة الباور الكهرباء مع العلم وزن السيارة 1400 او 1350 على ما اتذكر والجنوط 17
وبيفصل على سرعات بعد ال120
درجة التقييم
9/10
العزل
==
صوت الماتور مش مسموع وهادى .. وعند الضغط على دواسة البنزين تشعر معه بالاحساس الرياضى ولا يوجد اى ازعاج او ضجيج
وعزل الاصوات الخارجية الطريق رائع جدا .. عند غلق الزجاج .. وكنت جالس فى الخلف .. ومن كثرة الهدوء كنت حستغرق فى النوم .. ولكن احمد .. من تجربته للسيارة فوقت.. لانه تعامل مع السيارة بعنف .. لاجل تجربة ثبات السيارة
درجة التقييم
9.5/10
العفشة
==
كسائق .. وكراكب امامى وكراكب خلفى ممتازة .. وتمص الصدمات بشكل ناعمولاتشعر معها باى دب فى العفشة لان العفشة مالتى لينك وهى اميز ما فى السيارة
درجة التقييم
9/10
التقفيل
==
التقفل محترم وجيد جدا.. وتشعرمعه بوجودة التقفيل الانجليزى العالى فى الاتقان
درجة التقييم
8.5/10
الصالون
==
الجلوس بالنسبة للقيادة كسائق مريح جدا و الصالون تقفيله رائع وواسع ولكن ليس فى اتساع التيدا لان القاشقاى فئة مختلفة عن التيدا .. حيث انها فئة كروس اوفر
شكل العدادت مريح للعين كاضاءة
البانوراما .. تعتبر خيال علمى
اذا كان هناك نظارة 3d وعندما تنظر الى الطيور واى شى طائر فى السماء يمكنك ان تشعر انك طائر معه
تقفيل الصالون جيد جدا تشعر معه بخامة التقفيل الانجليزى المتقن
درجة التقييم
9/10
الشكل
==
العربية شكلها الخارجى جيد جدا .. وشكل السيارة برستيج هادئ وجميل جدا
مع شكل الفوانيس الشرسة واحساس شكل سيارات الدفع الرباعى
درجة التقييم
8.5/10
كراكب امامى
==
كنت قااعد مستمتع بالجلوس جدااا بجانب السائق .. وارتفاع السيارة شعرت بيه وانا كراكب .. فى منتهى الروعة والاحساس بالراحة
كراكب خلفى
==
تشعر بفخامة المقصورة كلها وانت جالس فى الخلف مع الراحة فى الجلوس
كنت جالس مرتاح جدا وطولى 178
احساس الراكب الخلفى مختلف جدا عن اللى جالس فى المقصورة الامامية
حيستمتع بالبانوراما اكثر وحيشعر انه فى عالم تانى من الخيال والهدوء
وحينسى الطريق ويشعر انه فى كوكب اخر مع منظر البانوراما وكما وضحت
من قبل كدا ناقص للراكب الخلفى نظارة 3d
الرؤية
==
الرؤية فى مرايات الصالون .. لا تشعر معها بكشف رؤية الطريق بنسبة كبيرة
ولو هناك 3 افراد جالسين فى الخلف .. لا تستطيع ان تشاهد الطريق بيسر لان الزجاج الخلفى مش بدرجة كبيرة من الاتساع
ولكن
مرايات الاجناب كبيرة جدا .. وتكشف الطريق بنسبة كبيرة جدا من الايضاح
درجة التقييم
8/10
التكيف
==
حدث ولا حرج .. تكيف قوى ويصل الى درجة التبريد بسرعة .. ولايؤثر على السحب اطلاقا وكنا فى العربية 4 افراد
التكيف ديول .. يستطيع كل راكب امامى تعديل درجة الحرارة اللى تناسبه
درجة التقييم
9/10
كنت اتمنى
==
ان تكون مجهزة بمرايات ضم وبلوتوث وكروز كنترول وesp
وسعرها اذا وصل الى 190 الف .. سوف تكون صفقة ممتازة
ومع ذلك امكانيات السيارة مع سعرها الحالى ب175 الف يعتبر منافس جدا وممتاز http://img835.imageshack.us/img835/9688/badge6copy.jpg :: ahmedzong :: قشقاي 1.6 اوتوماتيك cvt xtronic عاملة 1300 كيلو .. السيارة لسة في التايين لسة معملتش صيانة الالف .. التقييم في كذا نقطة .. و النتيجة من 10 لكل نقطة : 1 . الشكل 2. الموتور 3.العفشة 4.الفرامل 5.الثبات 6.راحة الجلوس 7.الوسع الداخلي 8.التقفيل 9. الرؤية و الإضاءة الشكل == العربية ليست بضخمة اوييييييي خارجيا .. لكن مع الركوب تحس إنك راكب عربية ضخمة مع الجنط 17 و كاوتش high profile مديك إحساس بالعظمة درجة التقييم < 9 من 10 > التقفيل == أول ماتدخل العربية تحس بالفخامة و جودة الصناعة .. واضح إن التقفيل الانجليزي ليس بهين تماما .. تقفيل محترم لكل شيء الكرسي , التابلوه , الصاج , الموتور , العزل كل شيء .. درجة التقييم < 10 من 10 > الموتور == ليس ضعيف بالمرة زي مالناس فاكرة .. مع إن العربية مايقرب وزنها من 1400 كيلو .. واحنا ماشيين قلنا نختبر السيارة .. مع العلم ان السيارة في التاليين .. وراكبين 4 اشخاص اقل واحد 80 كيلو و أكثر واحد مقرب من 110 كيلو .. جربنا من 0 ل 100 طلعت في 11 ثانية طبعا رقم تحفة بـ فتيس cvt .. و ما شاء الله صوته هادي جدا .. درجة التقييم < 9 من 10 > العفشة == أكثر من رائعة .. ولا تحس باي شيء نهائي .. ولا خبط ولا رزع .. بصراحة عفشة محترمة ومبسوط انها مالتى لينك درجة التقييم < 10 من 10 > راحة الجلوس == العربية مريحة اويييي بدرجة مستفزة هههههههههههه .. درجة التقييم < 10 من 10 > الوسع الداخلي == واسعة جدا ما شاء الله .. العربية تاخد مرتاحة قوي 4 اشخاص كبار الحجم + واحد متوسط الحجم .. كلهم يقعدوا مرتاحين . درجة التقييم < 9 من 10 > الثبات == العربية عالية عن الارض صح .. بس ماتحسه كده نهائي لما تاخد غرزة ولا ملف حااااااد على 120 أو 140 .. بصراحة العربية قفشة في الارض ولا الهوا مع إنها سيارة cross over .. درجة التقييم < 9 من 10 > الفرامل == أول مرة تعجبني فرامل سيارة بعد الصني بصراحة .. عليها فرامل ايييييييييييه اسد .. في كل شيء وقوف متوسط و قوي و ملفات .. بصراحة توزيع قوة الفرامل تحفة .. درجة التقييم < 10 من 10 > الرؤية و الإضاءة == شايف الطريق بكل وضوح جانبيا و أماميا .. الإضاءة روعة بصراحة .. درجة التقييم < 9 من 10 > .. في المجمل يا جماعة العربية فعلا روعة .. اوعوا تستخسره فيها الفلوووووووووووسسسسسسسسس http://img684.imageshack.us/img684/8500/badge7copy.jpg :: bassam hafez :: اولا انا راكب تيدا سيدان اوتوماتيك عادية مش سي في تي واول مرة في حياتي اجرب عربيه سي في تي ها ابدا اولا باحساسي من ساعت ما شوفت العربيه عشان اركبها واجربها اولا تحس بالفخامه وانت داخل على العربيه والبساطه في نفس الوقت بحسها عامله زي رجل الاعمال المتواضع ثانيا ركوب العربيه : تحس انك راكب فور باي فور عشان الارتفاع بتاعها حلو قوي ولوحه العدادات البيضا مع الشاشه الكبيرة اللي فيها كل حاجه عن العربيه بتدي احساس بالراحه والتفاؤل وكمان السقف البانوراما مدي احساس بالوسع والانطلاق وخصوصا اللي قاعد ورا بيبقى شايف السما كلها من غير ما يرفع راسه فوق بصراحه منظر تحفه ووسع العربيه من ورا كويس جدا طبعا مش زي التيدا بس بالنسبه للفئه دي جميل جدا والشنطه تحفه... ده كان احساسي بالعربيه اول ما ركبتها نيجي بقى للسواقه انا اول ماطلعت بالعربيه ماشي مستنيها تنقل ما فيش فايده ما هي سي في تي بقى ما فيييييييش نقلات تحس ان العربيه بساط ماشي بس انا استغربت سواقتها لاني واخد على الاوتو العادي يعني العربيه بتجري من غير ما تقولك لكن في الاوتو العادي لما بتجري بتحس بتسقيطه النقله والشده بتاعه الغيار وانا هنا مش هاقدر اقول مين الاحسن العادي ولا السي في تي لان الموضوع في الاول والاخر راجع للسائق واحساسه بالعربيه زي المقارنه زمان بين المانيوال والاوتوماتيك العادي وعلى فكرة انا زمان ما كنتش بطيق اسوق اوتوماتيك لكن بعد ما جربته ومع تطورة احساسي اختلف وممكن ده يحصل معايا في السي في تي بعد تجربته عده مرات واتقان طرقه التعامل معاه لانه مش زي الاوتو العادي خالص دي حاجه ودي حاجه فلازم تبقى حاطط في دماغك وانت بتجرب انها غير الاوتوماتيك العادي بس اكتر حاجه لفتت نظري ان انت لو مش باصص على العداد ممكن تسرح بالعربيه نيجي بقى للعفشه : العربيه عفشتها تحفه متينه والعربيه مش بتعوم وانا جربت اكسر الدريكسيون يمين وشمال جامد العربيه ماسكه نفسها وفي المطبات مريحه جدا لدرجه اني لاحظت اني ماشي على سرعه 50 كيلو على ارض مدغدغه ومش حاسس ونفس الارض دي لو بعربيتي ها مشي على 20 واشغل انتظار بصراحه شايف العربيه ممتازة بالنسبه لعائله متوسطه او كبيرة بس حاسس ان العربيه دي ناقصها مثبت سرعه وبلوتوث وسينسور بارك وتبقى تحفه فنيه وبالتوفيق للي عايز يشترها انه مش ها يندم http://img525.imageshack.us/img525/3...6formecopy.jpg :: Amr2004IBM ::
اولا:- الانطباع الاول ( الشكل من الخارج) السياره تعجبك شكلها منذ الوهله الاولى حيث يصلك انطباع هجومى من شكل وتصميم الفوانيس الاماميه والكابوت وهذا من احد مميزات شكل هذه السياره ناهيك عن تصميموها الخلفى العصرى الذى يعطيك احساس السيارات الدفع الرباعى وبذالك تكون انطباع عام بانك ستركب سياره شرسه وقويه ثانيا :- من الداخل ستكتشف من الوهله الاولى بمدى فخامه المقصوره من الداخل ابتداءا من الفرش وحتى الطبلوه وسنتناول كل نقطه على حدى كالتالى:- 1- الكراسى والفرش تجد انها صنعت من جوده عاليه غير مسبوقه من نيسان مما يتناسب مع قيمه هذه السياره 2- التابلوه هو الاخر جودته ممتازه تنعكس فيه جوده التقفيل الانجليزى العريق وكذلك تصميمه الشيك السهل حيث تستطيع ان تصل لكل الادوات التى وضعتها نيسان لتمتع بهذه السياره بكل سهوله ويسر وكذالك يتسم بالوضوح والفخامه وخاصتا العدادات التى تتميز بالاضاءه البيضاء المريحه والشاشه الرقميه التى وضعتعا نيسان فى المنتصف بين العدادات المتصله بكومبيوتر السياره لتوضح للسائق العديد مما يحدث فى السياره ( وقد شرحه صديقونا العزيز احمد مصطفى بالفيديو شرح وافى). وكذالك التكيف الجبار الذى تشتهر به نيسان قد طورته فى هذه السياره حيث تستطيع ان تتحكم فى درجه حراره الجنب الايمن عن الجنب الايسر وهذا بسهوله ويسر 3- وضع الجلوس والرؤيه من داخل المقصوره بنسبه لكل من ( السائق - الراكب بجانب السائق - الراكب الخلفى ) أ- السائق بنسبه للسائق تستطيع ان تتحكم فى ارتفاع وانخفاص الكرسى ووضعه فى اى اتجاه مما يتيح راحه واكثر متعه للقياده. اما بنسبه للرويه ستجدها بنوراميه جميله تكشف الطريق كله وكذلك ابعاد السياره الاماميه بسهوله والخلفيه من خلال المرايات ب:- بنسبه للراكب بجانب السائق عندما جلست بجانب السائق احسست باننى ىاشاركه متعت القياده والرؤيه الاماميه المميزه الجميله الكاشفه للطريق وتصميم الالمرتفع للسياره يضفى على هذا الاحساس فخر وغرور وتميز عن باقى الذين يحيطون بيك من راكبى السيارات ج:- بنسبه للراكب الخلفى كراكب خلفى سعدت جدا بجلوس الخلفى حيث الوسع والرحابه اكثر ما يميز الجلوس الخلفى نهيك عن الرؤيه الرائعه البنوراميه للسقف حيث ان كل السقف مكشوف بذجاج المعالج ضدد الكسر الذى يحقق المتعه بالرؤيه الجميله والاضائه المريحه داخل المقصوره والامان فى نفس ذات الوقت ثالثا :- وضع التخزين بنسبه لشنطه الخلفيه تتسم بالاتساع وامكانيه وضع الكثير من الاغراض وهذا يعطى ميزه لقانطى هذه السياره وخاصتا الراغبين فى السفر الكثير والرحلات وكذالك اماكن التخزين الكثيره الموجوده داخل المقصوره سواء كانت فى الابواب او القنصول الموجود فى المنتصف بين السائق و الراكب او الموجوده فى الطبلوه رابعا:- اثناء القياده وسنتحدث عن ( السحب- الفرامل- نظام التعليق) 1:- السحب والتسارع نجد منذ الوهله الاولى الاختلاف الواضح بين الفتيس الاوتوماتيك العادى والcvt فى اسلوب القياده حيث ان الاخير عند الضغط على البنزين بضريقه فجائيه نجد بطا نسبى فى التسارع من وضع الثبات وعلى العكس تماما عندما نضغض على البنزين من بعد سرعه 60 كيلو ميتر نجد تسارعها سريع وسلس ويميز هذا الفتيس بانك لاتحس ابدا بنقلات اى لا توجد النتشه المعروفه فى الفيتيس العادى وفى مجمل الامر يصل اليك بانك تقود سياره ذو موتور قوى وفعال 2- الفرامل الفرامل فعلا فعلا قويه جدا وسلسه وتحقق الوقوف المطلوب فى الوقت المناسب واقل 3- نظام التعليق وهذا اكثر ما اعجبنى فى هذه السياره حقيقتا وقد اصررنا ان نقود السياره على طريق وعر مليء بالمصبات والحفر المصريه الشهيره ووجدنا مدى استجابه السياره وتعاملها مع تلك الطرق حيث ان نظام التعليق فعلا له القدره على امتصاص الصدمات ليحول وصولها الى الراكب لدرجه ان بعض الحفر الصقيره والدخداغات كن نكاد لانشعر بها تماما ولذلك انا احى نيسان على هذا التصميم واتمنى ان تعممه على ===============
فى النهاية
اتمنى ان يكون تقيم القاشقاى يحوز على اعجابكم
وانتظروا تقارير الاعضاء عن الجوك قريبا
وتقبلوا وافر تحيات
نيسان تيم جميعا
