انا لسه شاري لانسر 2008 الشكل القديم اوتوماتك 1600 glx
عايز اعرف الفرق بين d ; ds ; L وعمل كل واحد فيهم
رقم العضوية : 6459
تاريخ التسجيل : 26Feb2008
المشاركات : 7
الحالة :
رقم العضوية : 201
تاريخ التسجيل : 25Apr2007
المشاركات : 1,938
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: RENAULT CLIO 1.2 2003
السيارة[2]: lancer1.6 AT2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الف مبروك على العربيه ربنا يخفظهالك ويكفيك شرها
الd للسواقه االهادئه العاديه يعنى مشيك عادى مش محتاج تسارع جامد
الds للسواقه الرياضيه بمعنى انك محتاج تسارع عالى علشان تطلع من وحد
اقل دوسه للبنزين بتعلى الrbm جامد علشان تحصل على التسارع الجامد ده
l للمطالع الشديده عامل زى ما يكون واحد سايق عربيه مانوال وحارق على الاول جامد
رقم العضوية : 3477
تاريخ التسجيل : 28Nov2007
المشاركات : 110
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo, Egypt
السيارة: Toyota corolla 1300cc
السيارة[2]: Mitsubishi Lancer EX 1500cc
دراجة بخارية: none
الحالة :
ملحوظة هامة جدا :
لا تحاول التغيير من أى غيار الى L و السيارة تتحرك !!!
هذا يؤذي الفتيس كله. و هذا ليس كلامي، هذا موضح عندي في كتالوج اللانسر 98 الأوتوماتيك.
تستطيع الغيار من D الى Ds الى N في او وقت و في اي حال ، و لكن يجب ان تضغط على دواسة الفرامل أثناء التغيير حتى تحمي الفتيس من الاحتكاك العالى.
اللى مش مقتنع، يعمل اللى هو عايزه ، بس يبقى يتفرج على زيت الفتيس بتاعه لما يغيره، هيشوف كمية برادة الحديد اللى نازلة من الفتيس مع الزيت.
هذه نصيحة عن تجربة و شكرا
المفضلات