وفعلاً وزن الانبوبة فارغة 200 كجم
عرض للطباعة
وفعلاً وزن الانبوبة فارغة 200 كجم
اعتقد مش هتوصل لكده هى حوالى من 65 الى 70 كيلو فقط
دى معلومات عن هوندا سيفيك 2012 نازلة فى امريكا بموتور غاز بس:
Natural Gas
Engine Type In-Line 4-Cylinder
Engine Block/Cylinder Head Aluminum-Alloy
Displacement (cc) 1798
Horsepower @ rpm (SAE net) 110 @ 6500
Torque (lb-ft @ rpm) 106 @ 4300
Redline (rpm) 6700
Bore and Stroke (mm) 81 x 87.3
Compression Ratio 12.7 : 1
Valve Train 16-Valve SOHC i-VTEC®
Multi-Point Natural-Gas Fuel Injection Standard
Drive-by-Wire™ Throttle System Standard
Front-Wheel Drive Standard
Eco Assist™ System[1] Standard
CARB Emissions Rating AT-PZEV[2]
Direct Ignition System with Immobilizer Standard
Battery 12V-45Ah (20Hr)
Alternator 12V-95Ah
100K +/- Miles No Scheduled Tune-Ups* Standard
كلام جميل جدااا
يارجاله مشكر جدا على المعلومات دى كلها
اتكل على الله واقلب لغاز ولا فى اى رأى اخر
دلوقتى انا كلمت واحد اعرفه معاه تاكسى بالغاز من 5 سنين وبيقولى العربيه مظبوطه والحمد لله وميش اى مشاكل فى السحب ولا حاجه اهم شئ ان العامل فة محطة الغاز يظبط الماكينه كويس وطبعا انتو عارفين التاكس بيمشى كليو كتير انا ششايف انه مفيش مشكله ولا انتو رائيكم ايه يارجاله
يارجاله النهارده كنت فى كار جاز وعرفت انهم منزلين جهاز جديد اسمه سكونشال يعالج كل الاثار السلبيه فى الاجهزه القديمه من حيث السحب والجهاز اثبت كفائته فى السياره byd والسحب اكنه بنزين وبسوالى ايه السبب الفنى قالى انه بيكب رشاشات غاز
ايه رائيكم يارجاله
متابع
السؤال بقى - هل اقدر أخلي كارجاس تغيرلي نظام التحكم - بمعنى - تركبلي كل حاجة في ما عدا الاسطوانة - لاني شوفت ان نظام التحويل الحالي في كار جاس ممتاز جدا - ومريح عن الي مركبه من سنتين عندي في غازتك - وطبعا مش هادفع مصاريف التحويل تاني بأي حال من الاحوال..؟؟