ماله التوكتك
الى عايز يسافر يجرب يسافر بيه
طبعا بهزر
ربنا يكون فى عونك
عرض للطباعة
ماله التوكتك
الى عايز يسافر يجرب يسافر بيه
طبعا بهزر
ربنا يكون فى عونك
سؤال جانبي يا استاذ أحمد .. لية تركت الشغل في اتصالات وهي شركة كبيرة واكيد كان ليك وضعك ..؟
وهل السودان مستقرة امنيا انا اعرف في مشاكل مع الجنوب ؟ وهل فعلا المرتبات والشغل عموما افضل من مصر ؟
ده موضوع يطول شرحه
انا في الخرطوم ...... الخرطوم مستقرة امنيا جدا ...... اكثر من القاهرة ......... بجد و الله مش بابالغ الدنيا هنا امان مطلق ...... المشاكل مع الجنوب بعيدة جدا عن الخرطوم (زي ما حصل قلق على حدود اسرائيل حد في القاهرة حس بحاجة؟)
المرتبات و الشغل ماعنديش فكرة لاني مش متعين بعقد سوداني .......
حضرتك غلطان انك حجزت على الطيران التعبان ده
احجز على اى حاجة ارخص ووفر فلوسك انت اولى
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
طيران الاتحاد فعلا, طيران أكتر من رائع, أنا سافرت عليها مباشر من أبوظبى لتورونتو, كانت فعلا اختيار موفق و المضيفين و المضيفات عارفين أنها رحلة طوييييييييييييييلة جدا, فكانوا مدلعين الركاب عالآآآآآآآآآخر.
أما بالنسبة للمضيف و الراكب الليبى اللى عاوز سمك, المفروض المضيف ده يتضرب بالجزمة و يتعلق من قفاه فى سنارة.
طبعا قبل اى حاجة تجربة سيئة وهى بالفعل بتدل على حال الشركة ( اللى انا شخصيا بشتغل فيها :D )
بالنسبة لموضوع درجة الحرارة داخل الطائرة من حقك كراكب انك تشتكى للضيافة وهى بتبلغ الكابتن لضبط درجة الحرارة وخصوصا لو الشكوى عامة
وفى حاجة تانية وانا شخصيا بعلمها وانا مسافر , فوق كل كرسى هتلاقى فتحات لخروج التكييف
http://images2.jetphotos.net/img/1/8...1250188_tb.jpg
احيانا بتبقى مقفولة فا لو الطيارة مليانة ركاب ودرجة الحرارة مش مظبوطة حتحس بحر والموضوع هيزيد مع بداية تقديم الاكل هتلاقى الطيارة كلها ريحتها اكل , دى بتتفتح وتتقفل وتوجها عليك زى مانت عايز ( دى وانا مسافر لازم افتحها واوجهها عليا بغض النظر عن درجة حرارة الكابينة )
وممكن يكون حصل عطل مفاجئ فى مكيف الطيارة اثناء الرحلة ولو ان دة صعب يتكرر مرتين
بس احب اطمنك ان مينفعش طيارة تطير والتكييف مش شغال لأنة بيقوم بدور تانى غير درجة الحرارة وهو ضغط الطيارة علشان الاوكسجين والتنفس
بالنسبة بقى لسوء الاحوال الجوية فا دة ممكن يكون سوء تفكير سوء ادارة او اى حاجة تانية بعيد عن الجو
بالنسبة لشغلى لو طيارة فىها مشكلة او عطل يمنع طلوع الطيارة بوقف الطيارة وابلغ بعدم صلاحيتها او اطلب وقت وممكن احيانا اطلب وقت اضافى لو لسه فى شغل والمفروض فى الوقت دة حسب مدة التأخير وتوافر الطائرات بيغيروا الطيارة
طبعا شغل المحطة انا مليش فيه بس فى تصورى ممكن يكون فى عطل فى الطيارة يمنع طلوعها او اى سبب تانى يعطل الرحلة او ممكن تكون الطيارة المخطط لها رحلة الخرطوم جايه متأخرة من رحلة تانية ومفيش امكانية لتغيير الطيارة فالاخ الظريف بتاع المحطة ابتكر موضوع سوء الاحوال الجوية لأن مفيش سبب منطقى لو الطيارة جاهزة ومفيش اى مشكلة لتأخير الرحلة انهم يأخروها ويخترعوا سبب وهمى
فى كل الاحوال تصرف غبى من المحطة
اما بالنسبة للأسعار لو فى اسعار اقل بنفس مستوى الخدمة ( فى انواع للرحلات وكل واحدة بسعر حسب الخدمة scheduled , charter , low cost ) طبعا انت اولى بالفرق
والله انت جيت على الجرح:)
أنا بقالي 5 سنين بسافر على خط القاهرة الخرطوم 4 أو 5 مرات سنويا ولك أن تتخيل أنا ركبت كل خطوط الطياران اللي كانت شغالة على الخط ده (عددهم 12 شركة في وقت من الأوقات) وكمان ركبت الخطوط غير مباشرة (عددهم 3) لمجرد اني أهرب من زفت للطيران:)
5 سنين بلا مبالغة والشركة في سيئ الى أسوء جدااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااا
انا جربت شركتين طيران .. مصر للطيران والكويتية ... كنت بسافر كل سنه لمدة اكتر من 15 سنه
الحق يقال .. زمان من اكتر من 10 سنين كان مفيش مقارنه مصر للطيران زي الزفت مواعيد بايظه وطيارات خربانه واكل بايظ ومعامله زفت ... والكويتية كانت احسن في كل حاجه بلا منافسه
لكن مؤخرا اخر كام سنه لاحظت ان مصر للطيران اتطورت جدااااا وكانها بقت شركه تانيه .. كل حاجه اتصلحت عن الاول .. وتفوقت على الكويتيه كمان
اعتقد ان الخدمه بتختلف كثيرا باختلاف الخط .. يعني ممكن مصر للطيران سيئه على خط الخرطوم وتلاقيها احسن بكتير على خط فرانكفورت مثلا
أحترم رأي حضرتك جدا بس فيه حاجة مهمة جدا لازم الناس كلها تعرفها في الموضوع ده:
مصر للطيران ليها 3 رحلات ثابتة يوميا على خط القاهرة الخرطوم منهم طيارتين صغيرة باجمالي عدد ركاب 300 راكب تقريبا وطيارة كبيرة يعني اجمالي المسافرين يوميا تقريبا 550 راكب.
وفي أيام الزحمة بيضيفوا رحلة كمان رابعة وده بيحصل تقريبا مرة أو 2 اسبوعيا.
المسافة تقريبا 3000 كيلو متر بتستغرق بالظبط ساعتين وربع.
سعر التذكرة متوسط 3000 الى 3500 جنية مصري وده أغلى سعر تذكرة على الخط ده (مع العلم ان الشركات التانية كلها على نفس الخط ليها رحلة واحدة يوميا أو كل يومين)
وكمان كل طيارتها بتوصل المبني الجديد وينزله الركاب بالباص مش بالنفق زي باقي الرحلات لكل الدول الأخرى مع ان الأنفاق دايما فاضية
بالزمة بعد كل ده مش تبقى حاجة تحرق الدم لما يبعتوا على خط زي ده أزبل طيارات عندهم (مشكلة التكييف ديه مش أول مرة وبتتكرر كتيير جداااا ومش هي المشكلة الوحيدة اللي بتقابل المترددين على الخط ده)