انسب حاجة في حدود 250 الف

**Formulator** · 14-06-2012 11:31 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

BMW 1 Series 118i

Volvo S60

+111
جاااااااااااااامد أوى إقتراح الـ118i ده يا حسام بيه،
أنا كان إقتراحى جولف6 1.4TSI الموتور الـ160 حصان.. (نفس الـCombo بتاع الشيروكو)
مع الفرق ان الجولف6 تمشى عائلية-شبابية.

بس لقيتها هتعدى رينج السعر اللى هو قايله،
وكمان هو قافل من الـDSG (الفكرة الخاطئة المنتشرة)؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa_Nour

1600cc تربو 156 حصان
compression ratio 10.5:1 يعنى تمشى ببنزين 92 من غير أى مشكلة
بالاضافة لأنها فرنساوى 100% وجودة الخامات ممتازة

أولا ال compression ratio 11:1 فى الفولفو معناها انك لازم تستعمل بنزين 95(مشكلة خصوصا ان البنزين هيغلى الفترة اللى جاية)

مفيش عربية تربو يافندم هتشتغل 92... لاااااااااااااازم 95 (ده الـmin كمان)،

يعنى البيجو 508 اللى حضرتك بتقول عليها:
1.6 THP + بنزين 92 = 130-140 حصان (مفيش 156 بقى).. وكمان إستهلاك موتور 2000cc مش 1600cc..؟؟!!!

قيس على كده كل عربيات التربو اللى بتنزل مصر:
- فولكس TSI
- فيات T-JET
- بيجو THP
- البى.إم/مينى 1.6 Turbo
- فولفو-فورد GTDi
- مرسيدس سواء الـCGI أو الـKompressor

كل العربيات دى أساسى بنزين 95، ولو حطيت 92 العربية هتكركر وتسقف.. السحب هيقل جامد، وإستهلاك البنزين هيزيد بطريقة غبية،
والموتور عمره الإفتراضى هيقل جدا..؟؟!!!

أى توكيل فـ مصر يقول لأى حد على عربية فيها أى موتور من دول تشتغل 92.. كذاااااااااااب.

Rgds،

**Formulator** · 14-06-2012 11:36 AM

بالنسبة لجزئية الـDSG:

قتل بحثا، وعربيات 2011-2012 من أى براند VW (سيات، أودى وسكودا)..
فيها DSG النسخة الـDual Dry-Clutch تم حل المشكلة تماما،

الشركة المصنعة للفتيس (Borg-Warner الألمانية) غيرت فـ الـElectro-Hydraulic Actuator موديول.. الطلمبة الـHigh-Pressure،
وكمان نزلت Software جديد للكنترول بتاع الفتيس.. مبقاش فيه الـAbrupt Shift بتاع الأول، والفتيس بقى تصرفه عاااااااادى جدا فـ الزحمة والـDownshift.

**mody3on** · 14-06-2012 02:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بالنسبة لجزئية الـdsg:

قتل بحثا، وعربيات 2011-2012 من أى براند vw (سيات، أودى وسكودا)..
فيها dsg النسخة الـdual dry-clutch تم حل المشكلة تماما،

الشركة المصنعة للفتيس (borg-warner الألمانية) غيرت فـ الـelectro-hydraulic actuator موديول.. الطلمبة الـhigh-pressure،
وكمان نزلت software جديد للكنترول بتاع الفتيس.. مبقاش فيه الـabrupt shift بتاع الأول، والفتيس بقى تصرفه عاااااااادى جدا فـ الزحمة والـdownshift.

السوفتوير ده مينفعش ينزل للنسخة القديمة (-2010 ) ؟

**Formulator** · 14-06-2012 02:49 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

هو في فورد gdi في مصر ؟

فورد بتـSupply المواتير دى لفولفو (ولمازدا كمان)،
هو مش GDI (الـGDI دى بتاع هونضاى)..

موتور الفورد Gasoline Turbo Direct-injection اللى هو بينزل فـ الفورد نفسها (البراند) بإسم EcoBoost.

فـ مصر مش موجود غير فـ الفولفو S60،
1600cc تربو حقن-مباشر 180 حصان.. والفتيس كمان (بتاع الفولفو هو الـPowerShift فورد)..!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

السوفتوير ده مينفعش ينزل للنسخة القديمة (-2010 ) ؟

السوفت ينزل عادى، لكن لازم برضه الـSolenoid-Valve يتغير فـ الـHigh-Pressure Pump.. كده = التعديل الجديد.

الحقيقة أنا معرفش حد عملها (من اللى معاهم موديلات 2009-2010)؟؟!!!
بس اللى عنده مشكلة التوكيل بيحلها.. وهى مالهاش حل غير اللى فوق ده، لو سوفتوير بس يبقى إشتغالة..!!