الثبات حلو لغاية 160
وكنت بتنقل من حارة للتانية بكل سهولة
بس هي المشكلة ان بعد 150 160 بتجمع ببطء جامد
عرض للطباعة
الثبات حلو لغاية 160
وكنت بتنقل من حارة للتانية بكل سهولة
بس هي المشكلة ان بعد 150 160 بتجمع ببطء جامد
انا جريت بيها لحد 140 وكان الثبات ممتاز تحس انك مطمن وكان ممكن ازود بس الطريق مكانش يسمح
العربية تمام في الثبات والغرز .. والدريفتات كمان
أحسن أداء من البومة تاخد
لما تهبط العربية شوية .. وتخلي عرض الكاوتش مش أقل من 195
وعيش على أي سرعة .. وإعمل غرز زي مانت عاوز
بالنسبة للتصادم
الكل بيروح في داهية في التصادمات.. الياباني بيستحمل عن الكوري كتير
جبت 170 بكل ثبات هايلة و الفتيس بتاعها لا يفصل بين النقلات و داة مش موجود تقريبا غير فى البومة 1600
إزاى بقى الفتيس مش بيفصل فى النقلات ؟؟ قصدك مش بتحس إنه بينقل ؟ أو بينقل بسرعة قوى لدرجة إنك متاخدش بالك ؟ على فكرة متعة القيادة بالنسبة لى فى المانيوال ولازم أحس ان العربية بتنقل فى الأوتو برضه لذلك أنا بفضل السيمى أوتو المانيوال بدبرياج كهرباء
4 من 5 كتقييم شامل لأختبارات الأمان من
الهيئه الأوروبيه لأختبارات الأمان
طبعا دا بكامل الإيرباج وحضرتك تقصد البومة اللى أخدت 4 نجوم ولا الشارك ؟
ثبات خرافى لغاية 190 كم/ساعة بس فيه ملحوظة مهمة جدا ناس كتير مش بتاخد بالها منها.............
نوعية الكاوتش والكاتيجورى بتاعه بيفرق جدا ولو كاوتش رخيص تماسكه فى الأرض بيبقه وحش مهما كانت العربيه ثابته........
أنا مركب عندى على نفس الجنط الـ 15 الأصلى كاوتش بريدجستون يابانى بوتنزا(فئة الأداء الرياضى) مقاس 195/55 15 وده تماسكه خرافى وبيظهر امكانيات ثبات العربية بالكامل صح بالإضافة الى انه موطى العربية 1 سنتيمتر لأن مقاس الكاوتش الأصلى بتاعها 195/60 وبصراحة الموديل ده معليينوا زيادة عن اللزوم وفى رأيى محتاج يهبط السنتيمتر ده مع العلم ان العربية بردو ما زالت ما بتحكش فى اى مطب وانا مركب 5 فى العربية.
معى ثبات لغايه 200 كويسه
غرز خفيفه لغايه 170
غرز عنيفه ممكن لغايه 150
وديه تجربتى