الانوس
1500 سى سى 109 حصان عزم 140 نيوتن الوزن 1100--دة وزن عربيتى بكاوتشها بفراملها-
باسات تيربو-tsi
122 حصان-عزم 200 نيوتن وزن 1375
السؤال ينفع العربيتين دول يجروا مع بعض ولحد فين
الانوس
1500 سى سى 109 حصان عزم 140 نيوتن الوزن 1100--دة وزن عربيتى بكاوتشها بفراملها-
باسات تيربو-tsi
122 حصان-عزم 200 نيوتن وزن 1375
السؤال ينفع العربيتين دول يجروا مع بعض ولحد فين
معتقدش اصل ال tsi فاجر
مش عااوز احبطك بس حضرتك حتفشل بس مش فشل زريع زى بتااع الجولف
ولا الدموع تخينك تفرك معاه لحد 40
يعنى حضرتك قطعت الباسات ال 1600 بلانوس جايز صاحبها مش سواق أو مكنش دايس ومتهيقلك إنه بيشد معاك إنما تشد مع الباسات التربو صعبة وهتسبقك فى الطلعة وبعد ال 150 كمان
بلاش يا ابو حميد تتجراء وتعمل الموضع ده لحسن هجبلك واحد ببسات 2000 مسقط مكنة 1800 سي سي تربوا ومش هتشوفه تاني لانه وصل بيها لل220 كم / ساعة وانا جنبه وكان ممكن تكمل بعد كدا بس مرضيش
اعتقد لأ
لانوس 109 حصان ؟؟
انت مسقطلها محرك ؟
الانوس في مصر 1500 سي سي 86 حصان و 133 نيوتن.م عزم !
وكنت بقطعها بالباليو (1242 سي سي 16 صمام - 83 حصان ! :)
شوف بالنسبه للباسات fsi دى مش بتاعت جرى خالص الحمد لله عندنا واحدة -علشان تقدر بيها على اى عربيه تانيه لازم طريق منحنيات صعبه انته لو راكب الباسات مش هتهدى وهوة لازم هيهدى -يعنى علشان سبات الباسات العالى جدا هتتغلب على اى عربيه تانيه انما لو طريق مفتوح تاكد ان الباسات هتكون فى ظهرك
انما passat tsi الوضع مختلف تماما
لانوس 1.5 DOHC 16v لو شديت مع باسات 1.4TSI DSG:
حتى لو هو التوب-سبيد عنده هيقف عند 210، (وعلى كلامك ان عربيتك بتجيب 220)،
لكن:
الفرق اللى هيكون عمله عليك من 0-100 (ده لو شديتوا من الطلعة)
أو الفرق الكبيييييييير اللى هيعمله عليك فـ الـMid-Range من 80-120، ومن 120-160 (لو شديتوا من على سرعة)
عايزلك 3 دقائق (اللانوس) وانت جايب آخرك الـ220، وهو على التوب-سبيد 210.. عشان تحصله..؟؟!!! :pirate03:
لأنه هيكون فرق عنك جااااااااااااااااامد فـ الـMid-Range :Copy of m-s5:
ماتشدش مع عربية تربو من الحركة أبدا، لازم هيزعلك (ويزعل أى 1.6 فـ مصر)،
مابالك ده تربوتشارجر+حقن-مباشر+فتيس ديوال كلتش..؟!!!
لااااااااااااااازم يكون نفخك.. :grinder:
ده الباسات
Passat 1.4 tsi acceleration - YouTube
ده عربيتك
lanos2004.AVI - YouTube
هو هايسبقك في جميع الأحوال
بس كل حالة بفرق
لو من الزيرو هيبقي في فرق ومش كبير قوي
لو حاجة in gear هو هيفرق فرق رهيب ... الفرق اللي هيحصل مش حاجة منه هو ... ده عشان عربيتك مافيهاش تربو وهتتكتم سيكا
غير طبعا انت موتورك التورك مش ثابت فيه ... متردد
العربيات التربو بيبقي التورك ثابت وقت طويل وده اللي بيخليه ينفخ الربيات التانية
شوف الى حصل
انا مش بجرى مع تيربو علشان عارف انى هتنفخ
كنت راجع اسكندريه زراعى وبعد طنطا لقيت زينون جاى من بعيد طاير لما قرب طلعت باسات- انا قلت قشطه باسات 1600 هعيش عليها واتسلى فى الطريق الوقت كان السا عه 3 الفجر
المهم عدانى بس الحمد لله كان فيه مطب وقف وكنا جنب بعض
طلع طلعه غبيه وانا طلعت طلعه اغبى منه
لحد 70 كان جنبى وبعدين فرق شويه حلوين جدا بطريقه تنرفز
قلت مبدهاش بقه وقمت جايب اخر الار بى ام عندى وماشى عليه لحد 130 كنت عوضت الفرق بس هوة لسه قدامى عند 140 كنت قربت جدا
150 كانت المفاجاءة ليا كنت جنبه--بصلى بصه غريبه لانوس ايه الى ماشيه جنبه
من 150 لحد 180 مش قادر يطلع منى وطبعا انا مش قادر اطلع منه بس جنبه وكل شويه يبص ومذهول
جه مطب تانى هديت زى ما هوة هدى بالظبط--وهنا تعديل الفرامل فرق عندى جامد
ببص لقيتها باسات tsi-- استغربت جدا انه مهربش منى وانا لسه جنبه
وفضلنا على كدة يطلع منى من 70 الى 130 وارجع اعوض الفرق واكون جنبه من 150 الى 180
ومش مرة واحدة حوالى اربع مرات
المضحك بقه لانسر شافت لانوس طايرة مع باسات حاول طبعا يجرى معانا بس ينسى
النكته اوكتافيا كان بيجرى اصلا واحنا معدين عليه 170 او 180 بيقلب زينون عاوز يعدينا -حاجه كانت كوميديا
طبعا مكنش فيه فرصه اننا نزود عن 180 بسبب المطبات
الى استنتجته ان العربيه دة قويه من 70 الى 140 ونرجع تهدى حبه حلويين
عيب سواق
ان هو يطلع منك فـ الرينجات اللى انت بتقولها عليها دى.. فقط، بتأكد ان عنده مشكلة؟؟!!! :brn:
تانى، وزى ماقولت أول مشاركة:
- هيطلع منك فـ الأول من الـ0-80 بفرق بسيط (عشان الوزن أثقل)،
- والمفروض يطير ويفرق عنك جامد من 80-120-160..
- وبعدين يبدأ يهدى سيكا عند الـ180 ولحد الـ200-210 آخره،
مهما كنت انت جاى مجمع من ورا، وداخل عـ التوب-سبيد بتاعتك (أعلى)،
الفرق اللى عمله عليك فـ الـMid-Range هيكون كبير.. ومش هتعوضه فـ مسافة/زمن قليل؟؟!!! :wink:
رأيى: حاجة من 2:
1- بنزين 92 مش 95 والفرق جااااااااااااااامد فـ سرعة الـSpooling وضغط التربو..
ومشكلة التربو مع البنزين باينة أوى: (الـboost طبيعى انه ينزل فـ آخر الـrpm).. بس فـ الـMax boost بيطلع منك. :pirate03:
لكن مع بنزين High Octane.. الـdrop فـ الـboost (وبالتالى الـTorque)، بيبقى قليل أوى.. والموتور بيستفيد بـ كامل ضغط التربو. :Copy of m-s5:
2- مش عارف يجرى العربية (الدواسة فـ الأرض وخلاص)؟؟!!!
أصلا الفتيس بتاعه فـ الـNoraml/Eco-Mode بيجيب الـ7-سرعات كلهم،
لكن فـ الـSport-Mode المفروض انه يقفل على 6-سرعات لحد الـRev-Limiter
بس واضح انه مكانش عارف يطلع كل الباور بتاع الموتور-الفتيس؟؟!!! :grinder:
Rgds،
عربية ادم....اللانوس هاتش باك :)
Daewoo Lanos Turbo Runnig 7Psi - YouTube
حل وحيد لتعدي الجولف التيربو والباسات وكل ده انك تتربن المكنه اللي زكرتها حضرتك وساعتها المكنه عندك مش هتقل عن 170 حصان او 160 حصان وعالفكره وده امان ياعني مش هنفتح Boost كتير وساعتها هما اللي مش هيشوفك بس ساعتها لازم تغير الفرامل بفرامل اسبور اكبر واجهزه فرامل اكبر وجنوط 17 او 18 و تحط دعامات Ultra racing وكده
شوف فكرة حضرتك ممتازه
بس الموضوع عندى انى عاوز اركب عربيه استوك من غير اى تعديل
لان لو ركبت تيربو كدة كدة هطلع من اى عربيه والموضوع هيفقد اثارته
الجميل انك تكون راكب عربيه عاديه جدا وتجرى مع عربيات حديثه 1600 وتتفوق عليها-وموضوع العربيه الى جريت معاها دى ممكن يكون حاطط بنزين 92 ودة بيفرق جامد فعلا معاها - وممكن يكون مش عارف يستفاد من امكانيات عربيته
الشركات الحديثة أهى بتجمعلنا الإقتصادية مع القوة زى الفولكس سى سى موتور 1400 وقدرة حصانية 160 حصان
طيب لو قلنا الباسات الجديدة مع الفيات لينيا أو الفيات برافو التربو بتاع العضو فورميلاتور