تسلم أيدك عالتقرير ياباشمهندس ... بالنسبة لزرار Max AC بالظبط زي زرار التربو في المكيف المنزلي بيزود كفاءة التبريد مع غلق دخول الهواء من الخارج (ريسيكل) وخروج الهواء فقط من الفتحات الأمامية يعني بالأضافة لرفع كفاءة التبريد بيعمل الخطوتين دول للحفاظ على الهواء البارد جوا العربية وبيركزه على الفتحات الأمامية للركاب .
تسلم ايدك يا بشمهندس
ربنا يباركلك فى عربيتك يارب
فيه معلومة مهمة عرفتها عن طريق احد المهندسين الذي يعمل بمركز من مراكز هيونداي أن كمبروسور الالنترا md ليس الأصلي و لكنه معدل هنا في مصر و أحتمال في دولالخليج كمان نظرا لرتفاع درجات الحرارة هنا
اللي أكد لي المعلومة أن بعض الاعضاء بمنتدي سيارات بالولايات المتحدة تحدث في مشاركة عن صعوبات في التكييف بولاية أريزونا و تكساس حيث الظروف الجوية بهما تكاد تكون مشابهه للأجواء عندنا
فين الصور ياباشمهندس؟؟؟ وياريت تقولي يعني ايه هوايات علشان انا كل اللي اعرفه عن التكييف اني بقفل الهوا اللي بيجي من برا واشغل التكييف.فياريت تفصيل في الشرح مع الاستعانه بصور التكييف الجديد بتاع النترا.ولك كل الشكر
انتا نسيتني ولا ايه ياباشمهندس.ياريت توضحلياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة esam_ayad
الأخوة الكرام / نجوم هيوندايبناء علي طلب احد الاخوة هنا أرفع لحضراتكم صورة لوحدة التحكم لتكييف الالنترا MD
و سنتناولها بالشرح التفصيلي :
من أعلي و من اليمين الي اليسار :
(1).. مفاتيح التحكم بوضعية التهوية باللون الاسود
الزجاج الامامي و القدمين - القدمين فقط - الوجه و القدمين - الوجه
(2).. أسفل علي اليمين مفتاح البوابة الخارجية لدخول الهواء من الخارج (علي وضع الاغلاق و تدوير الهواء)
(3).. أسفل علي اليسار مفتاح أقصي درجة تبريد
(4).. أقصي اليمين (المفتاح الفضي) خاص بتشغيل السخان بالزجاج الخلفي
(5).. أقصي اليسار (المفتاح الفضي) خاص بتشغيل السخانات بالزجاج الامامي و المرايات الجانبية
(6).. البكرة مقسمة الي ثلاثة دوائر ..
- الزر الاوسط : لتشغيل و أيقاف الكومبروسور (بالصورة الكومبروسور متوقف)
- المفتاح الثاني من المنتصف و له تدريج من 4 سرعات خاص بمروحة التكييف (و في الصورة المروحة تعمل علي سرعة 2 )
- المفتاح الثالث الخارجي خاص بالتحكم اليدوي في درجة التبريد (و بالصورة المفتاح مظبوط علي درجة تبريد متوسطة)
تلك الوضعية بالصورة كانت في بدء التحرك من مدينة الاسماعيلية الي القاهرة الساعة 2:30 ظهرا و كانت درجة حرارة الجو حوالي 40 درجة مئوية و السيارة كانت متوقفة بالشمس و لكن الشماسات كانت موجودة
في بداية الحركة كانت الشبابيك الزجاجية مفتوحة و بعد الحركة بحوالي دقيقتين تم تشغيل التكييف و عند بدء تدفق هواء بارد من الهوايات تم أغلاق الزجاج و استمر هذا الوضع حتي الخروج من الاسماعيلية حيث قمت بعدها بتخفيض سرعة المروحة من 2 الي 1
الله ينور يا باشااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة se_coralsea
شكرا ياباشا علي التقرير المفيد ده.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea
وأرجو منك انك تشاركني حيرتي وتقولي رأيك بحكم خبرتك في الموضوع اللي انا كاتبه في قسم المقارانات:
http://www.nilemotors.net/Nile/303612-2013.html