السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
انا كنت عايز اعرف المفروض الكاوتش يتنفخ على كام جوة البلد وعلى كام فى حالة السفر والسرعة العالية ؟؟؟؟
لو هواء ولو نيتروجين
شكرا للافادة
عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
انا كنت عايز اعرف المفروض الكاوتش يتنفخ على كام جوة البلد وعلى كام فى حالة السفر والسرعة العالية ؟؟؟؟
لو هواء ولو نيتروجين
شكرا للافادة
اللى اعرفه ان الكلام دة مكتوب على اللوحة الميتال اللى على القايم اللى مكتوب عليها رقم الشاسية
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته....
القايم بتاع باب السواق حتلاقي عليه لوحة مكتوب عليها الضغط المظبوط للكاوتش.. عندي (مازدا 2011) فيه جدول عليه أربع أرقام:
1. ضغط الكاوتش الأمامي أثناء التحميل الخفيف: 35
2. ضغط الكاوتش الخلفي أثناء التحميل الخفيف: 33
3. ضغط الكاوتش الأمامي أثناء التحميل الزائد: مش فاكر أوي
4. ضغط الكاوتش الخلفي أثناء التحميل الزائد: 45
الاستبن أعتقد بيتظبط على 60.... بس اتأكد الأول.. أكيد حتلاقي مكتوب عليه أو في الكتالوج
آه بالمناسبة الأرقام اللي على القايم دي اسمها الـ Cold Inflation Pressure. يعني المفروض تظبط عليها من غير ماتبقى عامل مشوار كبير بالعربية، وإلا الهوا جوة الكاوتش حيبقى سخن، والضغط حيقل لما الكاوتش يبرد.
متابع
عمتن المكتوب علي القايم ده انا لما بظبط عليه بحس اني راكب جمل.مازدا 3 2008 ايرو(جنط 16سبور)
عن نفسي بظبط 28 في الصيف وفي الشتا 30 اكتر من كده بحسها بتدب مع اني اعتقد ان 28 ده قليل اوي
يوجد على القائم طريقتين للضبط
احدهما( رطل للبوصه) والضبط على 32
والاخر(ضغط بوحده البار) والضبط على 22
ومن له خبره ياريت يفيدنا وبسرعه
طيب هوا ولا نيتروجين آيه الأفضل هنا
نيتروجين افضل طبعا