الموضوع: hyndai genesis r-spec 5000 c.c dyno test

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

مبدئيا
نخرج الـgt-r من المقارنة عشان دى awd
يعنى ممكن تعدى الـ20% drivetrain-loss عاااااااااااااادى جدا؟؟!!!
- ورغم برضه ان الجينيسيس لا تقارن بالفئة السوبر (الكمارو والموستانج والتشالنجر)،
(حتى لو كلهم rwd وأوزان متقاربة)
ولأن العربيات دى الـtune بتاع مواتيرها وجيربوكساتها american-style performance

بس فعلا:
- الهونضاى هدرت أكثر من 15%
- الكمارو فقدت 14%
ده مع مراعاة التعديلات الخزعبلية فـ الجيربوكس المانيوال (والأوتوماتيك) للكمارو عشان تستحمل موتور الـlsa السوبرتشارجر..!!
يعنى فاقد الـtransmission/drivetrain مبرر جدا

- وطبعا الموستانج الشيلبى معدية، مفقدة 10% بس؟!!!
- والـlfa ليكزس برا الكلام عشان ده موتور high-revving وفتيس amt single-clutch

من الآخر:
الهونضاى جينيسيس مهدرة باور كتيييير مش أوى بس فاقد كتيييييير
عندهم مشكلة بقى فـ أرقام الهورسباور on-paper
مالهمش فـ مواتير الـv8 أو ضايعين فـ الـdrivetrain والجيربوكسات (+ ضعاف فـ العفشة)

مالناش فيه بقى

أستاذ mody3on
بعد إذنك ممكن أرزع الـ... هههههههههههههه
أهاااااااااااااااااهاهاها هاااااااا ههههههههههههههههههههه

خلاص يبقى لما نقارنها منقارنهاش بالبورشه برضه
حتى لو كان الفقد كبير انا مش شايفها فضيحة
60 حصان من 430 حصان مش حوار ، وبعدين اعتقد انه المفروض لو عربية رياضية يبقى تفقد اقل مش اكتر لان جيربوكساتها وعفشتها متعدلة يعني مفيش مبرر للفقد برضه